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Formulário de Referência - 2012 - CCR S.A. Versão : 9 8.1 - Descrição do Grupo Econômico Barcas S.A. – Transportes Marítimos (2) 80,00 Quiport Holdings S.A. (3) 45,50 Ícaros Development Corporation S.A. (4) 45,50 das ações preferenciais Corporacion Quiport S.A. (5) 45,50 Quito Airport Consortium Inc. (6) 45,50 Grupo de Aeropuertos Internacional AAH, SRL (7) 48,767 Desarrollos de Aeropuertos AAH, SRL (7) 51,00 Terminal Aérea General AAH, SRL (7) 50,00 Aeris Holding Costa Rica S.A. (8) 48,75 Inversiones Bancnat S.A. (9) 50% IBSA Finance (Barbados) Inc. (10) 50% (1) diretamente (2) indiretamente, por meio de sua controlada CPC (3) indiretamente, por meio de sua controlada indireta AG Concesiones y Participaciones S.L. (4) indiretamente, por meio de sua controlada indireta Quiport Holdings S.A. (5) indiretamente, por meio de suas controladas indiretas Quiport Holdings S.A. e Ícaros Development Corporation S.A. (6) indiretamente, por meio da de sua controlada indireta AG Concessions Inc. (7) indiretamente, por meio de sua controlada indireta AGC Holding S.A. (8) indiretamente, por meio de suas controladas indiretas Grupo de Aeropuertos Internacional AAH, SRL, Desarrollos de Aeropuertos AAH, SRL e Terminal Aérea General AAH, SRL (9) indiretamente, por meio da AGC Airports Inc. (10) indiretamente, por meio da Inversiones Bancnat S.A. Controladas indiretamente Porcentagem de participação CCR España – Concesiones y Participaciones, S.L.(1) 100,00 AG Concessions Inc. (1) 100,00 AGC Participations Inc. (1) 100,00 AG Concesiones y Participaciones S.L. (1) 100,00 AGC Holding S.A. (2) 100,00 AGC Airports Inc. (1) 100,00 (1) por meio de sua controlada CPC (2) por meio de sua controlada CCR España – Concesiones y Participaciones, S.L. c. Participações da Companhia em sociedades do grupo Vide item 8.1(B) acima. d. Participações de sociedades do grupo na companhia Não se aplica e. Sociedades sob controle comum Vide item 8.1(B) acima. Descrição das Controladas e Coligadas: Concessionária da Rodovia Presidente Dutra S.A. A concessão da Rodovia Presidente Dutra, ou Via Dutra, foi outorgada em 1995. A rodovia cobre o trecho de 402,1 quilômetros da Via Dutra (BR-116). A Via Dutra é considerada o principal corredor entre as duas mais importantes áreas metropolitanas do Brasil, Rio de Janeiro e São Paulo. Ela também liga grandes centros industriais no Estado do Rio de Janeiro (Resende, Volta Redonda e Barra Mansa) a outros grandes centros industriais no Estado de São Paulo (São José dos Campos, Taubaté e Jacareí). A rodovia também passa por regiões agrícolas e por uma área montanhosa conhecida como a Serra das Araras. A Via Dutra é uma rodovia federal com trechos urbanos, sendo dividida de forma convencional com duas faixas em cada sentido e com acostamentos pavimentados. Em alguns PÁGINA: 116 de 497
Formulário de Referência - 2012 - CCR S.A. Versão : 9 8.1 - Descrição do Grupo Econômico trechos, o acostamento foi convertido numa terceira faixa para caminhões lentos ou como faixa de aceleração ou desaceleração. Nas áreas metropolitanas de São Paulo e do Rio de Janeiro, há rotas paralelas à via expressa principal para o tráfego urbano mais lento. A Via Dutra contém seis praças de pedágio, quatro estações de pesagem fixas e quatro bases para balanças móveis, um centro de controle operacional e onze bases de atendimento ao usuário. O prazo da concessão é de 25 anos, até 1º de março de 2021, de acordo com a outorga do governo federal, então representado pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (“DNER”), atual Agência Nacional de Transportes Terrestres (“ANTT”). Concessionária do Sistema Anhanguera – Bandeirantes S.A. A concessão do sistema Anhanguera-Bandeirantes, no Estado de São Paulo, foi outorgada em 1998. O sistema é composto pelas rodovias Anhanguera, Bandeirantes e Dom Gabriel Paulino Bueno e Couto, e cobre atualmente um trecho de 316,8 quilômetros. A rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno e Couto liga as rodovias Anhanguera e Bandeirantes na região de Jundiaí. O sistema Anhanguera- Bandeirantes localiza-se em uma das regiões mais importantes em termos econômicos, ligando a cidade de São Paulo à região de Campinas. Além disso, o sistema Anhanguera-Bandeirantes, juntamente com outras rodovias, liga os maiores centros urbanos bem como outras importantes regiões do Estado de São Paulo ao porto de Santos, configurando rota de escoamento natural das exportações brasileiras. O sistema Anhanguera–Bandeirantes é um instrumento importante na economia e na integração dos municípios da região. O sistema Anhanguera-Bandeirantes é composto de uma estrada com duas, três ou quatro faixas em cada sentido. O sistema possui dez praças de pedágio, dez bases de atendimento ao usuário, cinco estações de pesagem e um centro de controle operacional. Em atendimento ao contrato de concessão da AutoBAn, a concessionária fornece veículos de patrulhamento à polícia rodoviária e arca com o combustível utilizado por tais veículos no sistema. O prazo original da concessão era de 20 anos, até 30 de abril de 2.018, por outorga do Estado de São Paulo, representado pelo Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (“DER/SP”). No dia 20 de dezembro de 2.006, a AutoBAn celebrou um Termo Aditivo Modificativo ao Contrato de Concessão pelo qual se reequilibrou a equação econômico-financeira do Contrato de Concessão, que sofreu os impactos decorrentes de diversos fatores: tributos, escalonamento do reajuste de 2003 e readequações dos cronogramas de investimentos. Conforme previsão do Contrato de Concessão, a recomposição se deu por extensão de 104 meses no prazo da concessão, passando o término da concessão para 1º de janeiro de 2027. Concessionária da Rodovia dos Lagos S.A. A concessão da Rodovia dos Lagos, no Estado do Rio de Janeiro, foi outorgada em 1996. A rodovia serve a Região dos Lagos, incluindo os municípios de Araruama, São Pedro da Aldeia, Cabo Frio, Búzios e Arraial do Cabo, sendo uma destinação de turistas locais e nacionais. A região recebe uma quantidade significativa de veranistas que utilizam as rodovias que compõem o sistema. O sistema é composto por três rodovias: a RJ-124, sendo: (i) entre os quilômetros 0 (próximo do quilômetro 265 da BR-101-Rio Bonito) e 30 (Araruama); (ii) a nova rodovia paralela à RJ-106, entre os quilômetros 0 (próximo ao quilômetro 30 da RJ-124) e 26 (próximo do quilômetro 105 da RJ-106); e (iii) RJ-106, entre os quilômetros 105 e 109. O sistema tem 56 quilômetros de extensão. O sistema rodoviário não tem divisão, contando com duas faixas em cada sentido e acostamentos em ambos os lados. O sistema tem uma praça de pedágio, dois centros de assistência ao usuário, e um centro de controle operacional. O prazo da concessão original era de 25 anos e, em decorrência de reequilíbrio econômico-financeiro do Contrato de Concessão, foi estendido por 15 (quinze) anos, encerrando-se em 12 de janeiro de 2037, de acordo com a outorga do Estado do Rio de Janeiro, representado pelo então Departamento de Estradas de Rodagem do Rio de Janeiro (“DER/RJ”), atualmente, Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários e Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (“AGETRANSP”). Concessionária da Ponte Rio-Niterói S.A. A concessão da Ponte Rio-Niterói, no Estado do Rio de Janeiro, foi outorgada em 1994. A ponte é parte da BR-101 e tem 13,29 quilômetros de extensão, dos quais 9,68 quilômetros são sobre o oceano. A extensão total da concessão é de 23,3 quilômetros, incluindo os trechos de acesso. A ponte foi a primeira ponte a ser concedida no programa federal de concessões de rodovias. A ponte serve como a principal ligação entre o Rio de Janeiro e Niterói, dá acesso a regiões vizinhas, especialmente a Região dos Lagos, e também serve como uma importante ligação em transportes intermunicipais e interestaduais de cargas. Ela tem quatro faixas em cada sentido de Niterói até o vão central da ponte, e três faixas com acostamentos em cada sentido do vão central da ponte até o Rio de Janeiro. A ponte tem uma praça de pedágio, dois centros de assistência ao usuário e um centro de controle operacional. O prazo da concessão é de 20 anos, até 1º de junho de 2.015, de acordo com a outorga do governo federal, representado pelo então DNER, atual ANTT. RodoNorte – Concessionária de Rodovias Integradas S.A. PÁGINA: 117 de 497
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