Circuitos Práticos - Saber Eletrônica

F1. Inversor de
frequência.
acopladas, tem-se 24 funções que
podem caracterizar o acionamento
deste relé. Destacam-se: indicação
de falta, 1 a e 2 a velocidade desejada
obtida, acionamento de motores
em cascata e operações via CLP
externo.
• Conector para placa de potência:
neste conector de 26 vias, passo
de 2,54 mm tem-se a conexão da
placa de potência com o controle.
O pino 1 é o mais próximo do relé
na linha inferior. As saídas do
controlador para acionarem os
IGBT’s são as que vêm diretamente
do controlador pelos resistores
R 86 ..R 91 , entrando nos pinos 7, 8,
9, 19, 20 e 21.
• Conexão RS-485: este inversor
pode ser acessado ou parametrizado
via protocolo aberto MODBUS
nos modos ASCII ou RTU com
7 ou 8 bits. Um conector RJ-11
encaixa-se perfeitamente. Os sinais
são obtidos em 3 (-SG) e 4 (+SG).
Uma alimentação auxiliar de 5
V(GND –pinos 2 e +5V –pino 5)
é presente. Os pinos 1 e 6 não são
utilizados.
• Chave modo de entradas: as entradas
podem ser configuradas
no modo PNP, isto é, cada entrada
deve receber +24 V para ser ativada
(colocando-se em modo SOURCE)
ou em NPN (ativas com 0V em
modo SINK).
Placa de Potência
O conjunto de potência(figura 3), além
de abrigar os retificadores de entrada modelo
Sam Rex DF100BA80, os capacitores
do link DC (6 de 1000 mF/400 V) e o conjunto
IGBT (modelo Fuji 7MB150RA060
F2. Placa de
controle.
DE 150 A/600 V), inclusive das entradas
e saídas de força e frenagem, possui também
fontes auxiliares para acionamento
dos sinais e acionamentos de fotoacopladores.
Grande parte do volume de
um inversor se deve ao dissipador, que
precisa estar solidário ao conjunto junto
com uma ventilação forçada:
• Conexão para módulo de frenagem/resistor:
para auxiliar a
frenagem e dissipar a energia do
link DC na desaceleração e parada,
é possível inserir um resistor
ou módulo de frenagem, que
pode ser fornecido pelo fabricante.
O módulo deve ser conectado
entre os pontos +2/B1 e o sinal
de menos. O jumper entre +1 e
+2 pode ser removido e inserido
um reator para o barramento.
Nestes pontos pode-se abrir e
entrar com um barramento DC,
logicamente não se energizando
a entrada trifásica.
• Entrada AC: neste pondo tem-se
as conexões para alimentação trifásica.
Uma das vantagens desse
modelo é a possibilidade de trabalho
com alimentação monofásica.
Medindo-se estes pontos, pode-se
verificar a integridade dos retificadores
de entrada.
• Capacitor desacoplador.
• Relé de pré-carga: como é comum
em inversores, para não se aplicar
os capacitores descarregados
diretamente na alimentação do
link DC e ter-se altas correntes
de carga, esse relé chaveará um
resistor de pré-carga para evitar,
assim, este problema.
• Fusível: proteção do link DC,
ultrarrápido.
F3. Placa de
potência.
• Resistor de frenagem interno/
pré-carga.
• Sensor de temperatura: este sensor
se situa sobre os módulos
de potência e dissipador para
garantir o funcionamento sobre
temperatura adequada, sinalizar
sobretemperatura quando esta
ocorrer e bloquear o inversor,
além de sempre enviar sinal ao
controlador para que a ventilação
forçada seja disparada.
• Conexão da placa de controle:
que se liga ao conector da placa
de controle.
• Fonte: esta fonte auxiliar é responsável
por prover alimentação (+5
V,+12 V e +24 V) para o conjunto.
• Optoacopladores: estes A4506
são os que recebem e conectam os
sinais de disparo para os IGBT’s e
chopper de frenagem do módulo.
• Sensores de corrente: dispositivos
sensores HALL, um para cada fase
de alimentação de saída, o que não
é comum, pois muitos fabricantes
atuam apenas com dois elementos.
• Saída: estes são as saídas PWM
de potência para o motor. Nestes
pontos, pode-se testar os IGBT’s
(devem estar maior que 1 MW).
• Conexão para barramento DC: alimentação
do link DC por conjunto
bateria ou barramento direto.
Conclusão
Longe de querer esgotar o assunto,
mostramos alguns aspectos iniciais sobre
inversores. Nossa intenção foi introduzir
o tema, para o conhecimento dos leitores.
Agradecemos as fotos providas pela Metaltex,
especialmente ao Danilo Troncoso
(Marketing). E
2012 I SABER ELETRÔNICA 459 I 21