洋上経路における RNP4の導入効果について - ENRI
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結 果 ~ 高 度 変 更 機 数 とピーク 時 交 通 量<br />
25<br />
25<br />
20<br />
20<br />
15<br />
RNP-A<br />
RNP-B<br />
15<br />
RNP-A<br />
RNP-B<br />
10<br />
RNP-C<br />
RNP-D<br />
10<br />
RNP-C<br />
RNP-D<br />
5<br />
ALL<br />
5<br />
ALL<br />
0<br />
A590(T8) R591(T1) G344(T2) T3&14&15<br />
0<br />
A590 R591(T1) T2&8 T3 T14&15<br />
8<br />
6<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
2<br />
0<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
30 分 あたりの<br />
経 路 毎 の 機 数<br />
R591<br />
A590<br />
R591<br />
A590<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
30 分 あたり<br />
の 経 路 毎<br />
の 機 数<br />
T2&8<br />
R591<br />
R591<br />
A590<br />
A590<br />
出 発 機 の 少 な<br />
い 時 間 帯
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