N.R.P. BARTOLOMEU DIAS - Marinha de Guerra Portuguesa

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Generated by PDFKit.NET Evaluation outro lado os breves períodos em terra, na Majoria General e como ajudante de ordens e de campo de altos comandos da Marinha, inclusivé do respectivo Ministro, tinham- ‐lhe dado conhecimentos e despertado interesse pela doutrina e pela política naval. Inicia em fins de 1911 um longo espaço de tempo em terra, na Direcção Geral de Marinha, onde fará parte de Comissões encarregadas de estudar diversos projectos relacionados com o Fomento Marítimo, sendo- ‐lhe então concedidos louvores pela proficiência e inexcedível zelo demonstrados. Passará à Administração dos Serviços Fabris do Arsenal de Novembro de 1912 até Abril de 14, mês em que regressa à Direcção Geral de Marinha. Eis que deflagra na Europa a Grande Guerra e o 1º tenente Matta Oliveira está, em 17 de Abril de 1916, embarcado nos navios ex-alemães requisitados no porto de Lisboa, decisão do Governo Português que provocará a entrada de Portugal na Guerra. Faz então parte de uma Comissão para estudar as condições em que o Estado poderá empregar os navios requisitados nas ligações do Continente com a Madeira e com os Açores e mais tarde de outra Comissão para propor as modificações a introduzir na organização defensiva do porto de Lisboa, costas de Portugal e Ilhas adjacentes. A defesa torna-se uma prioridade para o país e assim, em Julho de 1917, termina a comissão na Direcção Geral de Marinha e presta serviço, até ao fim desse ano, no Campo Entrincheirado de Lisboa, onde é, em Setembro, promovido a capitão-tenente e depois no Serviço de Barragens. Entretanto os ensinamentos obtidos durante a Grande Guerra, prestes a terminar, levam à necessidade de desenvolver uma nova doutrina naval, pelo que é criado o Estado Maior Naval, sendo o Comandante Matta Oliveira um dos primeiros oficiais a fazer parte desse novo organismo da Marinha. Os seus estudos sobre História e Doutrina Naval eram conhecidos e apreciados, já que tinha publicado, em 1914, “O Poder Marítimo na Guerra da Peninsula”, obra que, premiada no concurso literário comemorativo deste acontecimento, é uma tentativa de estudar a influência exercida pelo domínio do mar nesta guerra. O autor defende a tese que a França, sendo marcadamente uma potência terrestre, ao iniciar uma guerra essencialmente marítima, porque o mar a separava do inimigo, a Inglaterra, nunca poderia alcançar a vitória. Revela-se então um competentíssimo oficial de Estado-Maior com notáveis trabalhos e pareceres sobre a doutrina militar-naval e igualmente um distinto conferencista, sendo louvado pelo importante serviço que prestou à Marinha na organização e manutenção do Curso Naval de Guerra. É promovido a capitão-de-fragata em Lancha-canhoneira “Macau”. Contra-torpedeiro “Douro”. Dezembro de 1919 e no ano seguinte presta serviço junto da Comissão Executiva da Conferência de Paz. Na última fase da sua permanência no Estado-Maior exerce, a partir de Junho de 1922, o cargo de Chefe da 2ª Repartição. Profícua é, nos finais da primeira década e durante a segunda do século XX, a sua colaboração nos Anais do Clube Militar Naval tendo também feito parte de algumas das respectivas Comissões de Redacção. Em Outubro de 1923 volta a embarcar, agora no comando do contratorpedeiro “Douro” operando em águas do Atlântico Norte e efectuando manobras com outras unidades navais. Além dos estudos de Doutrina Naval e Estratégia o comandante Matta Oliveira tinha sido autor, como citado, de alguns trabalhos de História Marítima, daí ter sido feito, em Dezembro, membro da então recém formada Comissão de História Militar. Manter-se-á no comando do “Douro” cerca de um ano desempenhando em acumulação, a partir de Março de 1924, o cargo de Chefe de Estado-Maior da Esquadrilha Ligeira. Em Outubro regressa ao Estado-Maior Naval como Chefe da 1ª Secção, lugar onde permanecerá cinco anos e terá a oportunidade de aprofundar os estudos sobre Doutrina, Estratégia e Organização. É dessa época um seu trabalho intitulado “Ordens e Instruções” em que identifica os procedimentos a empregar na transmissão das decisões, assunto que até à data nunca tinha sido convenientemente sistematizado na Marinha. Continuará a fazer parte de Comissões com variadas tarefas, nomeadamente: revisão de legislação referente a vencimentos do pessoal da Armada; parecer sobre o projecto da construção da ponte sobre o Tejo em relação à hidrografia, navegação e aspecto militar; actualização do Estatuto dos Oficiais da Armada e proposta das regras de serviço de embarque dos oficiais e das nomeações para comissões fora do porto de Lisboa. Estes trabalhos, pelos quais é louvado, proporcionam-lhe um substancial aumento de conhecimentos sobre a administração superior da Marinha, facto que lhe será muito útil nos altos cargos que futuramente irá desempenhar. Em Agosto de 1929 é nomeado Chefe do Gabinete do Almirante Magalhães Corrêa, Ministro da Marinha, na vigência do qual é iniciado o mais importante Programa Naval português do século passado. A Esquadra vai finalmente ser modernizada, as velhas canhoneiras, que nos últimos 50 anos tinham prestado bons serviços no Ultramar, serão substituídas pelos avisos e a Marinha Oceânica igualmente reforçada com novos navios de linha, os destroyers. Em Janeiro de 1931, ao terminar as funções junto ao Ministro, é louvado pelo inexcedível zelo, inteligência e franca e leal cooperação que prestou como Chefe de Gabinete. Em Março volta ao Extremo-Oriente, então como governador do longínquo Macau, onde duas décadas antes no comando de uma lancha, contribuira para a eliminação da pirataria. Na época a China encontrava- ‐se praticamente em guerra civil. Tinham sido os acontecimentos em Xangai, em 1927, 26 JULHo 2009 • Revista da Armada Click here to unlock PDFKit.NET
Generated by PDFKit.NET Evaluation durante os quais parte da guarnição do cruzador “República” desembarcou para proteger a colónia portuguesa ali residente e foi, a partir de 1930, a reacção dos comunistas à até então preponderância dos nacionalistas do general Chiang Kai-chek. O Comandante Matta Oliveira conseguiu, apesar das graves perturbações verificadas no continente chinês, que a vida no pequeno enclave sob seu governo se mantivesse sem quaisquer turbulências. Compulsando o Boletim Oficial da Colónia constata-se ter sido positiva a acção do Governador, especialmente nas reestruturações do ensino e do turismo, na construção de infraestruturas portuárias e no desenvolvimento das comunicações radiotelegráficas. Foi, durante o seu governo de apenas seis meses, vendida em hasta pública a ex-canhoneira “Pátria” (1903-1931), mais tarde incorporada na Marinha da China com o nome de “Fu-yú”. Esta canhoneira e a “Macau”, durante mais de duas décadas, constituíram o símbolo da Marinha Portuguesa na Colónia. Em Outubro o Comandante Matta Oliveira cessa as funções de Governador, lugar que exerceu com competência, zelo e patriotismo. Em Dezembro, depois de um interregno de cerca de dois anos e meio, volta a chefiar a 1ª Secção do Estado-Maior Naval. Inicia então a última fase da sua carreira naval, correspondente ao período de 1932 a 1941, durante o qual irá sucessivamente exercer os mais altos cargos da Armada. Foi uma época marcante para a Marinha. Em Março de 1933 era aumentado ao efectivo o aviso de 2ª classe “Gonçalo Velho”, o primeiro navio do já atrás referido “Programa Magalhães Corrêa”, a que se seguiram mais três avisos de 2ª classe, dois de 1ª classe, três submersíveis e cinco contratorpedeiros, tendo o Programa ficado completo, em Outubro de 1937, com a entrada ao serviço do aviso de 2ª classe “João de Lisboa”, o último navio a ser construído no velho Arsenal da Ribeira das Naus. Em apenas quatro anos e meio tinham sido aumentados ao efectivo dos navios da Armada, 14 unidades, num total de 23.400 toneladas!. Facto único na Marinha Portuguesa e que permitirá manter a soberania em águas nacionais durante a conturbada década dos anos quarenta do século passado. Capitão-de-mar-e-guerra em Novembro de 1932, Matta Oliveira torna-se indiscutivelmente um elemento de referência do Estado- Maior Naval, organismo a que na época competia todos os movimentos das forças e unidades da Armada e a respectiva distribuição. Em Janeiro de 1934 ascendia a Subchefe do Estado-Maior Naval. Além das tarefas inerentes a um estado-maior mantinha uma intensa actividade relacionada com a formação de oficiais. De salientar uma série de seis conferências, em 1934, destinadas ao Curso Elementar Naval de Guerra, reunidas no seu trabalho intitulado “Elementos Constitutivos das Forças Navais e Factos Internacionais”. Devido à sua Click here to unlock PDFKit.NET experiência ultramarina fez parte da delegação metropolitana à 1ª Conferência Económica do Império Colonial Português, realizado em Lisboa em 1934. Publica, em 1935, a obra “No Mar-Episódios da Vida dos Marinheiros”, edição da Liga Naval Portuguesa, onde recorda os seus tempos de embarque. Em Março de 1936 é promovido a contra-almirante e nomeado Superintendente dos Serviços da Armada passando-lhe a competir a direcção dos serviços do ramo naval do Ministério da Marinha. Desempenha então, a par com o Chefe do Estado-Maior Naval, o mais alto cargo da Marinha, logo a seguir ao de Major General da Armada. VALM Matta Oliveira. O ano de 1936 será para a Marinha, depois dos da sua intervenção na Grande Guerra, o mais significativo da primeira metade do século XX. Em Janeiro tomara posse o novo Ministro, o capitão-tenente Ortins Bettencourt, que promoverá profundas transformações na Marinha. É o ano da reforma da Escola Naval, que vigorará cerca de vinte anos e da sua mudança para o Alfeite, local onde começará a ser edificado o novo Arsenal e a nascer a primeira Base Naval do país. A 8 de Setembro acontece a chamada “Revolta dos Marinheiros” em que as guarnições dos avisos “Afonso de Albuquerque”, “Bartolomeu Dias” e do contratorpedeiro “Dão” se sublevam em apoio à Organização Revolucionária da Armada, com o intuito de se juntarem às forças republicanas de Espanha, entretanto em plena guerra civil. Os resquícios da revolta, cujos efeitos se irão repercutir durante largos anos e a integração dos novos navios, com a necessidade da consequente actualização da gestão do pessoal e do material, vão sobrecarregar os serviços e comprovar plenamente as elevadas qualidades do seu Superintendente. Em Maio de 1937 o Contra-Almirante Matta Oliveira volta pela última vez ao Estado- Maior Naval, agora apenas por dois meses, como seu Chefe, nomeação que não só comprova os valiosos serviços que tinha ali prestado como também lhe dá oportunidade de actualizar conhecimentos relativos à situação operacional da Marinha. Finalmente, em Julho, atinge o cargo mais elevado da sua carreira ao ser nomeado Major General da Armada e promovido a Vice- ‐Almirante. A Guerra Civil em Espanha continua violenta e unidades navais irão ao país vizinho evacuar cidadãos portugueses e participar em variadas missões e operações delicadas, numa Europa cada vez mais instável. Em todas estas situações o Chefe da Marinha decide com prontidão e eficácia. A nível interno concretizaram-se vários projectos dos quais se destaca a inauguração do novo Arsenal do Alfeite, em 3 de Maio de 1939. Nesse ano as convulsões terminam em Espanha, mas logo em Setembro, rebenta na Europa a II Guerra Mundial. Torna-se necessário reforçar o dispositivo naval dos arquipélagos portugueses no Atlântico e ter especial atenção às colónias do Extremo-Oriente, especialmente Macau, onde é reactivado o Centro de Aviação Naval para fiscalização aérea das águas do território. No Atlântico são estabelecidas missões de Busca e Salvamento, tendo em águas açoreanas sido recolhidos largas dezenas de náufragos de navios mercantes torpedeados. A Marinha chefiada pelo Vice-Almirante Matta Oliveira desdobra-se em várias frentes e no seu âmbito são tomadas decisões que irão ser fundamentais para a manutenção e o reforço da sua operacionalidade durante o conflito mundial. Entre muitas medidas refira-se a construção do petroleiro “Sam Brás“ que nos últimos anos da Guerra foi fundamental para o reabastecimento de combustível ao país. Mas a lei do tempo é inexorável e assim, em Maio de 1941, o Major General da Armada atinge o limite de idade e passa à situação de reserva. Apesar de ter deixado o serviço efectivo ainda preside à Comissão que estuda as novas instalações para o Museu de Marinha, dedica-se mais intensamente à investigação histórica, nomeadamente à participação da Marinha nas Guerras Liberais (1832-1834) e escreve para os Anais da Marinha a “Batalha do Cabo Matapan”, que foi a sua última obra publicada. Faleceu em Lisboa a 24 de Julho de 1948 o Vice-Almirante Matta Oliveira, distintíssimo oficial que conduziu a Marinha nos primeiros dezoito meses da II Guerra Mundial e deve ser considerado um verdadeiro paradigma de Marinheiro, de Oficial de Estado -Maior e de Chefe. J. L. Leiria Pinto CALM Revista da Armada • JULHo 2009 27
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