Estatística através de rosas dos ventos para o aeroporto ... - Redemet

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REFERÊNCIAS TEÓRICAS E REVISÃO DA LITERATURA
A caracterização do campo de vento é importante para o planejamento de
diversas atividades humanas. O padrão de vento predominante influencia, por
exemplo, no conforto térmico relacionado com a construção de casas e edifícios, e
ainda nas atividades poluidoras do ar.
A diferença de gradiente de pressão atmosférica gera o deslocamento do ar,
ou seja, origina os ventos. Estes, partindo de zonas de maior para as de menor
pressão, sofrem influências também do movimento de rotação da Terra, da força
centrífuga ao seu movimento, bem como da topografia e consequente atrito com a
superfície terrestre (TUBELIS & NASCIMENTO, 1984). A direção do vento é
bastante variável no tempo e no espaço, em função da situação geográfica do local,
da rugosidade da superfície, do relevo, da vegetação e da época do ano
(VENDRAMINI, 1986).
Para a Meteorologia Aeronáutica, o estudo desta variável é de elevada
importância para diversos tipos de operação, como as de pouso e decolagem. Por
atuar diretamente na sustentação aerodinâmica da aeronave, seu efeito pode ser
perigoso em certas condições de tempo. Vários acidentes e inúmeros incidentes à
tripulação e passageiros foram provocados por este invisível, porém, sempre atuante
parâmetro meteorológico. Avaliações preliminares apontam o vento como a principal
causa do acidente ocorrido no Aeroporto de Narita, Japão, as 21:50 UTC do dia 22
de março de 2009. (REDEMET).
A cidade do Rio de Janeiro sofre influência da atuação de distúrbios
meteorológicos de diversas escalas fenomenológicas como, por exemplo,
anticiclones subtropicais do atlântico sul (ASAS), frentes frias e frentes subtropicais,
ciclones extratropicais, anticiclones migratórios, Zonas de Convergência do Atlântico
Sul (ZCAS), sistemas convectivos, brisas marítimas e terrestres, brisas de vale e
montanha, circulações locais e etc.
Segundo Justi da Silva e Silva Dias (2002), a passagem de sistemas frontais
altera os padrões de vento localmente. Em seu trabalho foi feita uma climatologia
dos sistemas frontais para cada ponto de grade, a partir de dados da reanálise do
NCEP do período de 1981-1999, usando como critério de identificação apenas a