PlanMob Mobilidade Urbana - ANTP

6. APRESENTANDO OS COMPONENTES DO PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE
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durante a operação com crianças menores são
outros exemplos de assuntos a serem tratados
em legislações municipais.
No caso da prefeitura prestar o serviço de
transporte de escolares diretamente, são necessários
estudos para conhecimento da demanda,
otimização das rotas, compatibilização com os
serviços de transporte público e dimensionamento
dos veículos, para que seja possível atender o
maior número de crianças com a melhor alocação
possível de recursos públicos.
O tratamento adequado dos pontos de
parada próximos às escolas é outra atividade
sob responsabilidade das administrações
municipais e deve ser encarado como parte
importante da política de mobilidade urbana.
Envolve investimentos na configuração da
malha viária, se possível adotando projetos
de moderação de tráfego, na sinalização horizontal,
vertical e até semafórica, na operação
do trânsito próximo às escolas e nos programas
de educação para o trânsito.
6.4 As características e o papel dos diferentes
modos de transporte
6.4.1
Modos não motorizados
6.4.1.1 Circulação das pessoas no
sistema viário
Este item aborda o deslocamento realizado
pelas pessoas por diversas maneiras : a pé,
por meio de cadeira de rodas, com o auxílio
de muletas, enfim, todos os deslocamentos realizados
de forma autônoma pelos cidadãos,
mesmo com a utilização de ajudas técnicas.
Todos nós, em algum momento do dia e
de alguma forma, nos deslocamos através de
nosso próprio esforço, isto é, sem o uso do
sistema motorizado e através do sistema viário
disponível (passeios, calçadas, calçadões,
passarelas, ciclovias etc.). Mesmo assim, este
tipo de deslocamento poucas vezes é considerado
como um meio de transporte embora
suas viagens constituam importante modo de
deslocamento, isoladamente ou como complemento
de outros meios de transporte - para
se acessar o ponto de ônibus ou chegar até o
local de estacionamento do veículo, por exemplo,
tanto na ida quando na volta.
É importante o entendimento de alguns
conceitos, definidos no CTB :
Via: Superfície por onde transitam veículos,
pessoas e animais, compreendendo a pista, a
calçada, o acostamento, ilha e o canteiro central.
Logradouro Público: espaço livre destinado
pela municipalidade à circulação, parada
ou estacionamento de veículos, ou á circulação
de pessoas, tais como, calçadas, parques,
áreas de lazer, calçadões.
Calçada: parte do sistema viário, normalmente
segregada e em nível diferente,
não destinada à circulação de veículos e reservada
exclusivamemte ao trânsito de pedestres
e, quando possível, à implantação de
mobiliário urbano, sinalização, vegetação e
outros fins.
Passeio: parte da calçada destinada à circulação
exclusiva das pessoas. Se esta área
for na pista de rolamento, obrigatoriamente deverá
estar separada por pintura ou elemento
físico separador, livre de interferências.
Pedestre: Quem anda ou está a pé.
É importante salientar que consideramos
como usuários do “modo à pé” de transporte, todas
as pessoas que podem se deslocar pelas áreas
cuja prioridade ou exclusividade é do pedestre,
incluindo os usuários de cadeiras de rodas.
A circulação das pessoas por meios não
motorizados não pode continuar sendo ignorada
como um dos importantes elementos
do sistema de transporte. A inclusão destes
deslocamentos no planejamento urbano e no
planejamento dos transportes, bem como na
gestão da mobilidade urbana, respeitando as
suas características e necessidades particulares,
além de reparar o erro de desconsiderar
essa expressiva parcela das viagens urbanas,
significa também contribuir para o processo
de inclusão social dessa população.