PlanMob Mobilidade Urbana - ANTP

Caderno para Elaboração de Plano Diretor de Transporte e da Mobilidade - PlanMob
c)
A questão de gênero
A questão do gênero na mobilidade urbana
relaciona-se mais aos problemas de
transporte enfrentados pelas mulheres, ligados
à sua posição na sociedade e às suas
diferenças anatômicas.
A participação crescente das mulheres no
mercado de trabalho leva-as a utilizar as infra-estruturas
de transporte e de circulação com maior
freqüência. Hoje, as mulheres ocupam 48% do
mercado de trabalho e são 26,7% da população
habilitada para a direção de automóveis.
O padrão de deslocamentos diários das
mulheres é distinto e, em geral, mais complexo
do que o dos homens, por realizarem uma
maior diversidade de atividades, acumulando
tarefas domésticas. Ainda cabe predominantemente
às mulheres as atividades de abastecimento
da casa, condução de crianças à creche,
escola ou posto de saúde e outras que
implicam na realização de várias viagens ao
longo do dia, para diferentes lugares da cidade,
muitas delas realizadas a pé.
A falta de calçadas e localização inadequada
dos pontos de travessia de ruas; a superlotação
dos veículos de transporte público
são problemas mais graves para as mulheres,
sobretudo quando grávidas, acompanhando
crianças. A redução de oferta de viagens por
transporte público nos períodos entre picos e
falta de política tarifária integrada que permita
a realização de viagens múltiplas também são
agravantes para as mulheres, na medida em
que muitas delas acumulam diversas tarefas
ao longo do dia. Outro problema grave é o assédio
sexual que ocorre no interior do transporte
público, provocando o constrangimento
das passageiras.
Algumas ações podem melhorar as condições
de conforto no uso do transporte público
para as mulheres:
• incorporação de elementos de projeto,
equipamentos e dispositivos mais adequados
a sua anatomia como altura de degraus,
balaústres, roletas, etc;
• adoção de políticas tarifárias que facilitem
o perfil de deslocamento das mulheres exigidos
em sua jornada de trabalho e na condução
das tarefas domésticas;
• tratamento adequado dos passeios para
garantir segurança nas caminhadas, e rebaixamento
de guias e outros dispositivos
para a circulação de carrinhos de bebê.
6.1.5.2
Aspectos econômicos
A mobilidade urbana é ao mesmo tempo
causa e conseqüência de desenvolvimento
econômico e social, da expansão urbana e
da distribuição espacial de atividades. A mobilidade
urbana têm relação direta com as
atividades econômicas.
Os padrões de uso e ocupação do solo e
as condições de transportes (tanto de oferta
como de demanda) são interdependentes e
interativos, alternando relações de causa e
efeito. A concentração de atividades em uma
determinada região estabelece um padrão
de demanda por transportes (necessidade
de viagens e de espaço público para sua realização)
que requer e induz uma determinada
infra-estrutura; por sua vez, a oferta de
infra-estrutura de transportes (sistema viário,
linhas de transporte público, espaço de estacionamento,
etc.) proporciona condições
mais ou menos atraentes para a localização
das atividades (serviços, residência, comércio,
indústria, etc.)
Investimentos na infra-estrutura ou nos
serviços de transporte, tais como a ampliação
do sistema viário ou a implantação de
sistemas de transporte público, alteram a
atratividade para localização de empregos
e domicílios. Em contrapartida, as políticas
de controle de uso e ocupação do solo devem
estimular o adensamento nas regiões
com capacidade ociosa de infra-estrutura de
transporte e evitar a ocupação em áreas saturadas
ou desprovidas dela, reduzindo assim
os custos de urbanização.
Essa mesma relação existe entre a infra-estrutura
de transporte e as políticas de
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