PlanMob Mobilidade Urbana - ANTP

Caderno para Elaboração de Plano Diretor de Transporte e da Mobilidade - PlanMob
> um milhão
de 500 mil a um milhão
de 250 a 500 mil
de 100 a 250 mil
de 60 a 100 mil
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
A dependência das viagens motorizadas,
por sua vez, se reflete em uma maior presença
relativa da frota de veículos particulares (taxa
de motorização) e de transporte coletivo. Nas
cidades maiores, a participação da frota de
transporte coletivo alocada em serviços intermunicipais
é relevante, com novas interfaces
institucionais no planejamento da mobilidade.
53
A maior participação dos modos motorizados
faz crescer os problemas urbanos associados
à circulação, notadamente os custos das suas
principais externalidades: poluição e acidentes.
Ainda segundo o Sistema de Informações da
ANTP, o país desperdiça com isso quase R$
10 bilhões por ano. Em todas as categorias de
cidades, o transporte individual responde por
mais de 75% destes custos, reforçando a necessidade
de tomada de medidas no âmbito do
planejamento que levem a mudanças na matriz
modal das cidades brasileiras.
Na análise relativa destes dados verificam-se
duas conclusões importantes: primeira,
que tanto o custo dos deslocamentos
quanto o das suas externalidades, por habitante,
crescem com o tamanho das cidades,
principalmente para o transporte individual,
variando bem menos no caso do transporte
coletivo. E, nas duas situações, o transporte
individual custa bem mais para a sociedade
do que o coletivo: quatro vezes mais no custo
dos deslocamentos por habitante e 3,3 vezes
mais no custo das externalidades.