PlanMob Mobilidade Urbana - ANTP

8. ORIENTANDO O PROCESSO DE ELABORAÇÃO DO PLANMOB
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• Análise do transporte de cargas, em especial
em relação à circulação de caminhões
com peso bruto elevado e de cargas
perigosas;
• Análise pormenorizada da situação da
área central ou de corredores viários comerciais,
principalmente em relação ao
uso das calçadas, aos níveis de saturação
e às condições de estacionamento;
• Análises de reorganização viária para
separação de fluxos de passagem e de
acesso local;
• Avaliação de medidas para a restrição ao
transporte individual;
• Representação das alternativas de reorganização
das redes de transporte coletivo e
sistema viário, incluindo medidas de priorização
do transporte coletivo e não motorizado
e simulação de seu desempenho
frente a indicadores econômicos e sociais;
• Realização de estudos de viabilidade econômico-financeira
das soluções estruturais
propostas;
• Estudo de alternativas para a realização de
operações urbanas, parcerias público-privadas
e outros instrumentos para a realização
de investimentos no sistema de transporte.
8.2.5 Municípios com população superior
a um milhão de habitantes
Os municípios brasileiros nesta faixa são
poucos (14 municípios), os quais todos contam
com planos setoriais e um grande número de
projetos em execução ou aguardando execução.
Não obstante este quadro apresenta-se
a seguir o roteiro para a realização do Plano
de Mobilidade que deverá obrigatoriamente se
ajustar às complexidades locais e a disponibilidade
de estudos.
• Grande dimensão territorial da área urbana;
• Cidades com crescimento populacional
acima da média nacional, com forte periferização;
• Mudança acelerada da distribuição das
atividades econômicas, com descentralização;
• A área do centro histórico ainda é forte
atratora de viagens, mas perde importância
relativa para outros centros regionais;
• Demandas por uma maior variedade de
articulações entre origens e destinos é
elevada, gerando uma maior complexidade
de atendimento pela rede de transporte
coletivo, conseqüentemente, há
maior demanda pela ampliação da integração
intra e entre modos de transporte.
Viagens interzonais ou transversais
se acentuam;
• Problemas de circulação, congestionamentos,
carência de vagas para estacionamentos
distribuem-se em maior número de
locais – centros regionais e corredores;
• Equilíbrio entre os modos individual não
motorizado, automóveis e transporte
coletivo;
• Participação muito expressiva das viagens
motorizadas;
• Grande importância da circulação de veículos
para a qualidade do ar e poluição sonora;
• Redes de transporte coletivo altamente
complexas, com presença de modos metro
ferroviários. Sérios problemas relativos
à prioridade de circulação do transporte
coletivo;
• Maior participação pública na gestão;
a)
Características que influenciam a fixação
dos objetivos e do universo de análise
• Presença expressiva das questões metropolitanas;
• Importância menor da zona rural;
• Motorização elevada.