PlanMob Mobilidade Urbana - ANTP

Caderno para Elaboração de Plano Diretor de Transporte e da Mobilidade - PlanMob
• Equilíbrio entre viagens não motorizadas e
motorizadas;
• Redes de serviços de transporte coletivo
em formação ou já consolidadas, porém
com intervalos elevados das viagens.
• Pouca participação pública na gestão do
transporte;
• Motorização média para baixa;
b)
Temas particulares a serem abordados no
Plano, além dos temas obrigatórios.
• Acessibilidade, transporte coletivo e escolar
para a área rural;
• Implantação e qualificação de calçadas e
áreas de circulação a pé;
• Criação de condições adequadas à circulação
de bicicletas;
• Organização da circulação em áreas centrais
e pólos locais,
• Integração do transporte coletivo;
• Sistemática para avaliação permanente da
qualidade do serviço de transporte coletivo
e de indicadores de trânsito.
Aspectos metodológicos e atividades su-
geridas
c)
Além das atividades básicas e fundamentais
do plano, conforme etapas descritas no
item 8.1, sugerem-se os seguintes aspectos
metodológicos a serem considerados na formulação
do plano de trabalho:
c.1) Relativas às pesquisas e levantamentos
• Inventário da infra-estrutura viária, com atenção
para as condições das calçadas e travessias;
• Inventário das condições de circulação viária,
estado da sinalização viária e dimensões
das vias, com atenção para a questão
semafórica existente e potencial;
• Identificação das demandas de transporte
na zona rural;
• Pesquisas de origem e destino de viagens
através de entrevista com a população na
área central (pontos de ônibus, estacionamentos
na via e ao longo das calçadas),
verificando, além do local de origem e de
destino, o modo de transporte, os tempos
de viagem e outros indicadores úteis
à compreensão da mobilidade da cidade.
Esta pesquisa também poderá ser realizada
em outros locais que se mostrem importantes
como pólos de geração de viagens
(região de fábricas, shoppings ou centros
de compras).
• No caso de municípios com 200 a 250
mil habitantes, caso seja possível, recomenda-se
a realização de pesquisa
domiciliar, admitindo-se um zoneamento
com aproximadamente 20 a 30 zonas
(regiões) e uma amostra de 1.400 a
2.100 domicílios.
• Pesquisa de transporte coletivo: operacional,
sobe-desce, entrevistas com usuários
sobre origem e destino (a bordo dos ônibus
ou nos pontos de parada);
• Pesquisa de imagem e avaliação do serviço
de transporte;
• Pesquisas com ciclistas sobre o uso da bicicleta,
incluindo origens e destinos, rotas
e problemas enfrentados;
• Pesquisas de contagem volumétrica de tráfego
nos principais locais pré-identificados.
c.2) Relativas à instrumentalização das
análises
• Elaboração de um zoneamento de tráfego
(regiões) da cidade com características homogêneas
de tipo de ocupação, perfil social
e econômico da população e adequadas
às formas de obtenção dos dados de
origem e destino (domiciliar ou entrevistas
em pontos estratégicos mais origem/destino
de transporte coletivo);
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