PlanMob Mobilidade Urbana - ANTP

Caderno para Elaboração de Plano Diretor de Transporte e da Mobilidade - PlanMob
obtenção de bons resultados. Para isto, alguns
cuidados devem ser tomados pela equipe responsável
pela elaboração do PlanMob:
• Definição de um modelo operacional
adequado;
• Elaboração de um projeto de rede estruturado
e dimensionado segundo a matriz de desejos
de viagens da população e as diretrizes
urbanísticas definidas no Plano Diretor;
• Estudo adequado da localização dos terminais
e pontos de integração da rede, que devem
obedecer aos princípios técnicos definidos em
um projeto funcional e não apenas à disponibilidade
de áreas ociosas no município;
• Estudo da necessidade e da possibilidade
de investimentos no sistema viário para
priorizar a circulação dos ônibus nos corredores,
com diversos horizontes de implantação
dos projetos;
• Desenvolvimento de projetos adequados
para terminais e estações, que devem
atender atributos básicos dos usuários
(conforto, segurança, informação e serviços
de apoio) e da operação (facilidade de
acostamento para os ônibus, extensão suficiente
para acomodação dos veículos nas
operações de embarque/desembarque,
segurança do usuário, facilidade de identificação
de linhas integradas, instalações
operacionais adequadas, etc.).
7.3.2.6 Sistemas estruturais de transporte
coletivo de média capacidade
Nas cidades de maior porte (acima de
um milhão de habitantes), alguns corredores
apresentam um número muito elevado de
ônibus em circulação que, mesmo em redes
integradas e com todo o tratamento possível
de engenharia e de operação, as condições
de oferta se tornam insuficientes para atender
adequadamente a demanda ou geram significativos
impactos negativos em sua vizinhança
ou no meio ambiente. Nesses casos, é recomendável
a adoção de sistemas de transporte
coletivo de média capacidade, que incluem
soluções com veículos leves sobre trilhos
(VLTs e metrôs leves) ou com uso de ônibus
de maior capacidade de transporte em corredores
viários segregados.
Estas alternativas conciliam a diretriz de
prioridade ao transporte coletivo, a possibilidade
de propiciar condições ambientais
urbanas ainda melhores, são mais eficientes,
porém têm custos expressivos, apesar
de bem inferiores aos dos sistemas de alta
capacidade. Neste contexto, ganham força
soluções que se valem da tecnologia ônibus,
largamente dominada pela indústria e
pelos operadores nacionais, possibilitando
portanto menores custos de implantação
e operação. A implantação de sistemas de
média capacidade com tecnologia rodoviárias
em corredores altamente qualificados
pode ainda evoluir, no futuro, para sistemas
de tecnologia ferroviária, de média ou de
alta capacidade.
Os municípios que pretendem utilizar
esse modo de transporte no seu sistema local
ou regional devem incluí-lo no estudo do
PlanMob. É o momento oportuno para discussão
da possibilidade de utilização de meios
de transporte de maior capacidade, capazes
de catalisar o processo de reestruturação de
todo o sistema de transporte coletivo local
e regional, considerando os investimentos
necessários e a disponibilidade de recursos
para sua efetiva implantação.
Contudo, será importante verificar, na
sua elaboração, pelo menos, os seguintes
aspectos:
• Os sistemas de média capacidade exigem
maiores prazos de maturação, consumidos
na fase de projeto, estudos de viabilidade, obtenção
de financiamentos, equacionamento
do modelo de concessão, obras, fornecimentos,
teste e implantação, logo devem ser pensados
para horizontes de tempo mais largos;
• São sistemas que exigem aportes de tecnologias
veiculares, sistemas de controle e outros
requisitos tecnológicos não corriqueiros
ou de mercado, sendo importante, portanto,
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