SRAM XX — новое поколение

НОВИНКИ 2010 | КОМПОНЕНТЫ
SRAM XX — новое поколение
Появление на рынке четыре года назад велосипедных компонентов
американского производителя SRAM значительно оживило
конкуренцию: Campagnolo воскресили знаменательную группу Super
Record и начали серийное производство первых 11-скоростных
компонентов
Инженерам SRAM
удалось создать новые
компоненты для кросс-кантри,
которые отличают высокая
технологичность, жесткость
и невероятно малый вес —
всего 2300 граммов, что на 300
граммов меньше, чем у основного
конкурента XTR от Shimano.
Однако экономия веса,
по словам разработчиков,
не ставилась во главу угла —
гораздо важнее были отличия,
выделяющие компоненты XX
среди прежней продукции SRAM
или конкурирующих компаний.
Основное отличие XX
от традиционных наборов —
использование трансмиссии 2x10
вместо стандартной 3x9. Именно
так — впервые в маунтинбайке
сзади используется кассета на 10
звезд.
Кассета, получившая
название X – Dome, весит всего
208 г, что на 42 г меньше кассеты
XTR, имеющей 9 звезд. Такая
разница в весе объясняется
конструкцией — в отличие
от обычных систем с «пауком»,
на котором закрепляются
звезды, X – Dome сделана так же,
как и шоссейная новинка 2009 года
SRAM Red — весь блок звезд
отфрезерован из цельного куска
хромомолибденового сплава 4130.
В отличие от «глухой» кассеты
RED, кассета XX отфрезерована
с фанатичной тщательностью
и имеет ажурную конструкцию,
равно как и закрывающая
обратную сторону алюминиевая
пластина из сплава 7075‐T6,
совмещенная с большой звездой.
Такая конструкция применена
не только для экономии веса,
но и для эффективной самоочистки
от грязи. Кассета выпускается
в нескольких вариантах, в том
числе и традиционная версия
с диапазоном звезд 11-32T, и более
подходящая системе с двумя
ведущими звездами версия 11-36T.
Последняя обеспечивает диапазон
передач, сравнимый со стандартной
трехзвездной трансмиссией.
Новые шатуны Truvativ
XX конструктивно близки
к шоссейным SRAM Red и Noir —
они на алюминиевом скелете,
обернутом ненаправленным
карбоновым волокном.
Каретки XX будут выпускаться
в разных вариантах — можно заказать
под стандарт Truvativ GXP, либо BB30,
с обычной или интегрированной
конструкцией. При этом все
версии кареток получат гибридные
керамические подшипники в качестве
стандартного оборудования.
Интегрированные версии
стандарта GXP будут совместимы
с рамами, выпущенными специально
для аналогичных кареток
от Shimano (например, Yeti или Pivot
Cycles). Заявленный вес внушает
уважение — GXP при весе в 754
г на 50 г легче, чем Shimano XTR,
а BB30 — на все 100!
Чейнлайн системы оптимизирован
для использования с трансмиссией
2x10. Ведущие звезды будут
выпускаться в версиях 26 / 39T, 28 / 42T
или 30 / 45T. Длина шатунов — 170
или 175 мм, по вашему желанию.
Одной из особенностей SRAM
XX является непревзойденная
четкость переключения, достигнутая
при помощи комплексных
решений, включающих усиленные
в вертикальном направлении
звезды. Концепция X-Glide, в рамках
которой были спроектированы
передние и задние звезды,
подразумевает различную форму
зубьев звезд, что обеспечивает
мягкое и точное переключение даже
под максимальной нагрузкой.
Для звезд системы были
применены дополнительные пины,
входящие в зацепление с цепью
и обеспечивающие идеальное
переключение. Количество таких
промежуточных контактных точек
составляет 13 для версии 26 / 39T, 14
для 28 / 42T и 15 для 30 / 45T, в то время
как у обычных систем их всего две.
Внешняя звезда отфрезерована
из цельного куска алюминиевой
пластины толщиной 6 мм и покоится
на массивном карбоновом «пауке»
с геометрией 120x4 для внешней
звезды и 80x4 для внутренней.
На первый взгляд трансмиссия
2x10 должна уступать традиционной
в диапазоне передач,
но предлагаемые версии компонентов
SRAM XX решают эту проблему —
комбинация системы 26 / 38T c
кассетой 11-36T обеспечивает
эквивалент самой низкой передачи
22x30T и самой высокой 44x13T;
другая позволяет достигать 22x25T,
что действительно круто.
Новые шифтеры построены
на основе существующих триггерных
манеток SRAM X. 0, но существенно
переработанных. Появился
алюминиево-карбоновый хомут,
двухуровневая регулировка рычага.
Корпус манеток XX компактнее,
чем у X. 0. Cами рукоятки короче
на 3 мм и сделаны из карбонового
волокна. В комплексе нововведения
существенно экономят вес — пара
шифтеров всего 183 г, они на 40 г
легче, чем XTR.
Начинка новых шифтеров заточена
под трансмиссию 2x10, а по приводу
заднего переключателя аналогична
шоссейным группам SRAM. Это
значит, что система SRAM XX будет
совместима только сама с собой,
однако остается возможноcть
создания гибридных комплектаций
для туринговых и кроссовых байков
с использованием компонентов SRAM
Road и XX.
Задний переключатель также
основан на дизайне X. 0, но был
значительно переработан. Рамка
теперь полностью из карбона,
внутренний линк выкован
из магниевого сплава, а остальные
детали, тоже кованые, изготовлены
из алюминиевого сплава. Вес
заднего переключателя со всеми
доработками — всего 181 г, т. е. на 20 г
легче, чем X. 0 или XTR.
Для дополнительной защиты
от препятствий на трассе система
роутинга и стопорный болт были
перенесены с внешнего рычага
на внутренний. Оба ролика
переключателя — на гибридных
керамических подшипниках.
Теперь группа SRAM XX
получила свой собственный
передний переключатель класса
High End, созданный специально
для трансмиссии 2x10. Его вес — 118
г, что на 36 г меньше, чем у SRAM X.
9, при этом есть еще и специальный
хомут для фиксации на карбоновых
рамах.
Гидравлические дисковые
тормоза Avid XX основаны
на конструкции, впервые
примененной в тормозах Avid Elixir,
однако мастер-цилиндр тормозов
XX имеет более вытянутую форму,
двухкомпонентные калиперы сделаны
из магниевого сплава.
Стальной ротор получил
шестиболтовый алюминиевый «паук».
Вес одного тормоза — 288 г.
Тормоза XX позволяют
без инструментов регулировать точку
контакта колодок. При использовании
шестигранников можно изменить
и положение самой ручки. Размер
дисков — от 140 мм дл 185 мм.
Еще одна особенность тормозной
ручки — новый хомут MatchMaker
X, представляющий больше
возможностей для интеграции —
теперь на один хомут может быть
установлена не только тормозная
ручка и манетка, но и новая выносная
блокировка.
102 Provelo 5–6 / 2009
5–6 / 2009 Provelo 103

НОВИНКИ 2010 | КОМПОНЕНТЫ
SRAM XX
SRAM XX
СРАВНЕНИЕ МАССЫ КОМПЛЕКТУЮЩИХ
Специально для группы XX
SRAM выпускает ограниченные
серии вилок, отличающиеся
от стандартных версий прежде всего
наличием гидравлической выносной
блокировки XLoc. Новинка работает
как авторучка — одно нажатие
включает вилку, а выключается
повторным нажатием.
Система имеет полностью
гидравлическую конструкцию,
не требует обслуживания, и, более
того, она с регулятором флудгейта
для настройки порога блокировки
вилки не снимая рук с руля.
Предназначенная для гонок,
вилка RockShox SID XX World Cup
с ходом 80 или 100 мм, с новой
блокировкой XLoc remote, новым
полым карбоновым узлом «коронарулевая
труба», укороченными
«потрохами» от нынешнего SID World
Cup весит всего 1436 г. «Штаны»
вилки теперь полностью магниевые,
без карбоновых усилений.
Более дешевый SID XX за счет
стандартной рулевой трубы
и кованой короны из алюминиевого
сплава весит примерно на 100 г
больше.
В серии XX будут выпускаться
вилки Reba XX (80 / 100 / 120 мм)
в версиях под стандартную ось
диаметром 9 мм (1651 г) или под ось
Maxle Lite диаметром 20 мм (1781 г),
и более универсальная Revelation
XX (130 / 140 / 150 мм или 120 – 150 мм
Air U-turn) весом от 1695 до 1825
г, в зависимости от типа пружины
или диаметра оси.
Для группы ХХ была разработана
и собственная цепь. Тестовые
заезды на укомплектованном
компонентами XX велосипеде
продемонстрировали сильную
сторону новой группы — очень
точное и быстрое переключение,
намного более прецизионное,
чем у всех предыдущих компонентов
SRAM. При этом переключение
происходит более мягко и бесшумно,
чем у кого‐либо из конкурентов.
Профилированные зубья X-Glide
действительно работают,
обеспечивая непревзойденную
производительность при езде в гору,
когда переключение происходит
под большой нагрузкой. Тормоза
работают быстро и точно, модуляция
и мощность — на высоте. Передачи
переключаются с меньшим
усилием, чем у компонентов X.
0, при этом пороговое усилие
нажатия для исключения случайных
переключений чуть‐чуть выше.
На сегодняшний день группа
SRAM XX является самой «горячей»
новинкой в мире маунтинбайка.
И без всякого сомнения, быстро
займет свое место не только
в спорте, но и на велосипедах
продвинутых любителей.
XX XO XTR
Задний переключатель 181 г 195 г 181 г
Передний переключатель 118 г 164 г (Х.9) 139 г
Шифтеры 214 г 226 г 219 г
Шатуны 754 г (GXP) 827 г 792 г
Кассета 214 г (11-36) 269 г 227 г
Цепь 260 г 279 г 286 г
Тормоза 292 г 376 г 382 г
XX ELIXIR SR XTR
Общий вес 2033 г 2336 г 2221 г
Вилка 1441 г 1584 г -
SID XX WORLD CUP
SID WORLD CUP
Спецификация: звезды 11-25 зубьев, шатуны 172,5 мм, 53/39 зубьев, передний переключатель двойной.
Дисковые тормоза диаметром 160 мм.
104 Provelo 5–6 / 2009 5–6 / 2009 Provelo 105