Guia de serviços - Ovelha Negra
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Inspeção do ponto de ignição Antes de verificar o ponto de ignição, verifique as conexões da fiação do sistema de ignição. Certifique-se de que todas as conexões estejam fixadas e sem corrosão. 1. Remova: • Parafuso de acesso à marca de sincronização 2. Conecte: • Lâmpada estroboscópica 90890-03141 (no cabo da vela de ignição). • Tacômetro indutivo 90890-06760 3. Verifique: • Ponto de ignição. a. Ligue o motor, aqueça-o por alguns minutos e então deixe-o funcionar na marcha lenta especificada. Marcha lenta do motor: 1300 ~ 1.500 rpm Verifique se o ponteiro estacionário “a” está dentro da faixa de ignição “b” no rotor do magneto A.C. Se detectar não conformidade na faixa de ignição, verifique o sistema. NOTA: O ponto de ignição não é ajustável. Inspeção do elemento do filtro de ar Há uma mangueira de inspeção na base da caixa do filtro de ar. Se poeira e/ou água acumularem nessa mangueira, limpe o filtro de ar e a caixa do filtro de ar. Nunca funcione o motor sem o elemento de filtro de ar instalado. Ar não filtrado provocará o desgaste rápido das peças do motor, podendo danificá-lo. O funcionamento do motor sem o filtro de ar também afetará o ajuste do acelerador, levando a um pobre desempenho e possível superaquecimento. 29
Sistema de injeção de combustível Diagrama do sistema de injeção eletrônica de combustível Bomba elétrica Catalisador Sensor híbrido Sensor de temperatura do motor Válvula solenóide partida e marcha lenta. (F.I.D.) ACM Sensor de posição do virabrequim / bobina de pulso ECU Todo gerenciamento do sistema é realizado por uma ECU compacta localizada sob o assento. A ECU monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários componentes para que funcionem de forma ideal para atender às várias condições de pilotagem. 30
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Inspeção do ponto <strong>de</strong> ignição<br />
Antes <strong>de</strong> verificar o ponto <strong>de</strong> ignição, verifique as conexões<br />
da fiação do sistema <strong>de</strong> ignição. Certifique-se<br />
<strong>de</strong> que todas as conexões estejam fixadas e sem corrosão.<br />
1. Remova:<br />
• Parafuso <strong>de</strong> acesso à marca <strong>de</strong> sincronização<br />
2. Conecte:<br />
• Lâmpada estroboscópica 90890-03141<br />
(no cabo da vela <strong>de</strong> ignição).<br />
• Tacômetro indutivo 90890-06760<br />
3. Verifique:<br />
• Ponto <strong>de</strong> ignição.<br />
a. Ligue o motor, aqueça-o por alguns minutos e então<br />
<strong>de</strong>ixe-o funcionar na marcha lenta especificada.<br />
Marcha lenta do motor: 1300 ~ 1.500 rpm<br />
Verifique se o ponteiro estacionário “a” está <strong>de</strong>ntro da<br />
faixa <strong>de</strong> ignição “b” no rotor do magneto A.C.<br />
Se <strong>de</strong>tectar não conformida<strong>de</strong> na faixa <strong>de</strong> ignição, verifique<br />
o sistema.<br />
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NOTA:<br />
O ponto <strong>de</strong> ignição não é ajustável.<br />
Inspeção do elemento do filtro <strong>de</strong> ar<br />
Há uma mangueira <strong>de</strong> inspeção na base da caixa do filtro <strong>de</strong> ar. Se poeira e/ou água acumularem nessa mangueira, limpe<br />
o filtro <strong>de</strong> ar e a caixa do filtro <strong>de</strong> ar.<br />
Nunca funcione o motor sem o elemento <strong>de</strong> filtro <strong>de</strong> ar instalado. Ar não filtrado provocará o <strong>de</strong>sgaste rápido das peças<br />
do motor, po<strong>de</strong>ndo danificá-lo. O funcionamento do motor sem o filtro <strong>de</strong> ar também afetará o ajuste do acelerador, levando<br />
a um pobre <strong>de</strong>sempenho e possível superaquecimento.<br />
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