EVANDRO RITT - Universidade Estadual de Londrina

ferramentas e outros benefícios doados pelos militares por meio da administração da
Colônia. 171
Em pleno ano de 1901 as comunicações com as regiões brasileiras continuavam
sendo difíceis e as mercadorias brasileiras não chegavam pela falta de acesso, tanto por
meio terrestre, quanto fluvial.
Todos os gêneros de primeira necessidade são importados da cidade
de Posadas, na Republica Argentina, e da villa de Encarnacion, na
Republica do Paraguay, distante 90 léguas da sede colonial, não se
fazendo tal importação do centro do Estado por falta de uma estrada
que facilite as communicações. 172
As exportações realizadas pela Colônia, conforme o relatório eram a de erva
mate, de madeira e de fumo, sendo este último em pouca quantidade.
O maior problema da Colônia Militar de Foz do Iguaçu continuava sendo a falta
de contingente militar e a manutenção da estrada que ligava a mesma à Guarapuava,
manutenção que deveria ser contínua. Contudo havia a falta de soldados para realizar o
trabalho, mas a manutenção sempre que possível era realizada. Mesmo com a falta
desses recursos algumas obras eram realizadas, como a de um curral para animais com
área de mais de 700 m², um galpão coberto de zinco, um forno para a queima de tijolos
e um pontilhão junto à estrada para Guarapuava. 173
Nesse ano de 1901 iniciou-se a medição e construção da rede telegráfica que
ligaria Guarapuava à Foz do Iguaçu. Conforme o relatório ministerial já estava
concluído, no ano de 1901, mais de 80 km de rede. 174 Para os militares a rede telegráfica
seria um instrumento importante para a comunicação entre os centros urbanos e as
zonas fronteiriças carentes de informação do Estado, da política e da cultura proveniente
do lado brasileiro, situação que contribuía para que a maioria da influência cultural
exercida sobreos moradores da Colônia Militar de Foz do Iguaçu fosse proveniente do
lado argentino e, mais acentuadamente, do lado paraguaio, inclusive a língua falada na
região da colônia.
Iniciou-se também nesse ano a inspeção sobre o estudo e a futura comissão
responsável pela construção da linha férrea que passaria pelos estados de Mato Grosso e
pelo Paraná. A mesma foi chefiada pelo Tenente José Victoriano Aranha da Silva que,
171 Idem. p. 48.
172 Idem. p. 51.
173 Idem. p. 51 – 69.
174 Idem. p. 59.
77