Scania press release
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PRESS info<br />
P11X06PT / Per-Erik Nordström<br />
Octubro 2011<br />
Autocarros <strong>Scania</strong><br />
– 100 anos de inovação<br />
A inovação e a orientação ao cliente caracterizaram as operações de<br />
autocarros da <strong>Scania</strong> desde 1911, e continuam a fazê-lo. Leia sobre os<br />
momentos históricos e modelos de autocarros que captaram a atenção em<br />
todo o mundo, bem como sobre a empresa e a marca.<br />
Clicar sobre as imagens<br />
1911.<br />
A nova empresa, resultado da fusão da<br />
<strong>Scania</strong>-Vabis, lança o primeiro autocarro<br />
com motor construído na Suécia, o “autocarro<br />
Nordmark”. Equipado com um chassis<br />
propulsionado a correntes construído<br />
pela <strong>Scania</strong> em Malmö e um motor e uma<br />
carroçaria da Vabis construídos em Södertälje,<br />
o autocarro Nordmark representa<br />
um novo padrão em termos de transportes<br />
públicos.<br />
1922.<br />
Este importante produto especializado foi<br />
o resultado de uma colaboração com o<br />
serviço de correios sueco. O novo “autocarro-correio”<br />
entrega correio ao longo do<br />
ano nas zonas escassamente povoadas<br />
do norte da Suécia, usando, durante o inverno,<br />
patins na parte dianteira e lagartas<br />
na parte traseira. Produzido durante o<br />
resto da década, este novo modelo conseguiu<br />
quebrar o isolamento, nos meses de<br />
inverno, de várias regiões remotas. Foi<br />
também o início da produção contínua de<br />
autocarros para a empresa.<br />
<strong>Scania</strong><br />
Corporate Relations Telephone +46 8 553 810 00<br />
SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59<br />
Sweden<br />
www.scania.com
2 (8)<br />
1932.<br />
Este ano, as vendas de autocarros ultrapassam<br />
as vendas de camiões. Aumenta a<br />
necessidade de maior capacidade de passageiros.<br />
A <strong>Scania</strong>-Vabis lança o “autocarro<br />
Bulldog” – um passo pioneiro no<br />
sentido de uma maior eficácia, graças a<br />
um design funcional.<br />
1948.<br />
A <strong>Scania</strong>-Vabis exporta os primeiros<br />
autocarros para o Brasil. Um passo fundamental<br />
para a <strong>Scania</strong>, a que se seguiram<br />
os camiões em 1951 nos termos de um<br />
acordo de importação com a empresa brasileira<br />
Vemag. A montagem de chassis<br />
começou em 1957 e a fábrica da <strong>Scania</strong>-<br />
Vabis em São Paulo abriu em 1961.<br />
1953.<br />
O autocarro suburbano <strong>Scania</strong>-Vabis<br />
Metropol é lançado no mercado sueco,<br />
desenvolvido em colaboração com a Mack<br />
Manufacturing Corporation dos Estados<br />
Unidos. Com um motor de 8 cilindros<br />
montado atrás, o Metropol é o primeiro<br />
autocarro completamente construído na<br />
Suécia com uma carroçaria monocoque.<br />
1957.<br />
Já com uma forte implantação no Brasil, a<br />
<strong>Scania</strong> começa a fabricar motores e assume<br />
as importações de camiões e autocarros<br />
da Vemag. Em 1959, o B75 tornase<br />
o primeiro modelo de autocarro comercializado<br />
pela empresa. Este autocarro<br />
com motor montado à frente é utilizado<br />
como autocarro de turismo e autocarro<br />
urbano, sendo concebido a pensar numa<br />
construção fácil.<br />
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3 (8)<br />
1971.<br />
Em 1966, na mesma altura em que na<br />
Suécia o sentido de circulação se passa a<br />
fazer pela direita , a <strong>Scania</strong>-Vabis lança o<br />
CR76 – um autocarro urbano mais confortável<br />
e “amigo” do passageiro. Peso e piso<br />
baixos são prioridades e o motor está afinado<br />
de forma a emitir a menor quantidade<br />
possível de gases de escape. O<br />
CR76 evolui para converter-se no CR111<br />
o “autocarro silencioso” , com um inovador<br />
nível de ruído de apenas 77dBA,<br />
aquando do seu lançamento em 1971.<br />
1986.<br />
Os aspectos ambientais são cada vez<br />
mais importantes. Em colaboração com a<br />
empresa municipal de transportes públicos<br />
de Estocolmo, a <strong>Scania</strong> começa a testar<br />
autocarros movidos a etanol em serviços<br />
urbanos normais. Os motores de 11 litros<br />
estão adaptados para funcionar com etanol,<br />
de acordo com o ciclo de combustão<br />
Diesel. Desde então, continuam a utilizarse<br />
autocarros movidos a etanol na capital<br />
sueca.<br />
1996.<br />
A <strong>Scania</strong> apresenta um autocarro urbano<br />
com carroçaria em alumínio, piso rebaixado<br />
e ajoelhamento lateral completo – perfeitamente<br />
adaptado ao tráfego urbano.A<br />
plataforma também é utilizada para os<br />
autocarros de dois andares <strong>Scania</strong><br />
OmniLink e <strong>Scania</strong> OmniCity.<br />
2004.<br />
Com motor montado à frente, a série F da<br />
<strong>Scania</strong> é ideal para estradas difíceis e condições<br />
exigentes, proporcionando conforto<br />
e elevada capacidade de passageiros.<br />
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4 (8)<br />
2007.<br />
Depois de desenvolver o seu primeiro<br />
protótipo de autocarro híbrido em 1995, a<br />
<strong>Scania</strong> lançou um conceito inovador de<br />
autocarro híbrido projectado para máximo<br />
conforto dos passageiros.<br />
.<br />
2009.<br />
Começam os ensaios de funcionamento<br />
em grande escala com o modelo <strong>Scania</strong><br />
Omnilink, os primeiros autocarros híbridos<br />
movidos a etanol, em colaboração com a<br />
empresa de transporte público regional em<br />
Estocolmo.<br />
2009.<br />
O lançamento do <strong>Scania</strong> Touring gerou um<br />
grande interesse por parte dos operadores.<br />
Desenhado pela <strong>Scania</strong> e produzido<br />
em cooperação com o construtor chinês<br />
de autocarros – Higer, foi projectado para<br />
satisfazer as necessidades tanto em novos<br />
mercados como nos tradicionais. A produção<br />
do modelo de três eixos teve inicio<br />
em 2010 .<br />
2009.<br />
A participação da <strong>Scania</strong> nos sistemas<br />
BRT (Bus Rapid Transit) resultou numa<br />
encomenda de 143 autocarros articulados<br />
projectados para circular em vias dedicadas<br />
em Joanesburgo, África do Sul. O sistema<br />
"Rea Vaya" rapidamente se tornou<br />
popular entre os viajantes, aliviando-lhes o<br />
incómodo e poluição do tráfego nas horas<br />
de ponta em Jo-burg.<br />
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5 (8)<br />
Futuro brilhante para os autocarros<br />
A <strong>Scania</strong> está a celebrar o seu 100º aniversário como construtor de<br />
autocarros. O actual desafio é acelerar a transição para um transporte de<br />
passageios mais sustentável.<br />
O investimento em transportes públicos está em crescimento dado que, cada vez<br />
mais cidades em todo o mundo, procuram soluções sustentáveis aos frequentes e<br />
urgentes problemas de tráfego.<br />
Até à data, a <strong>Scania</strong> entregou cerca de 2.000 veículos de tránsito rápido para os<br />
sistemas BRT da Austrália, México, América do Sul e África do Sul, entre outros<br />
países. Estes sistemas também serão lançados na Europa.<br />
Isto está prestes a acontecer. No entanto, é fundamental exercer maior influência<br />
perante os planificadores urbanos e outros decisores, para que compreendam a<br />
importância dos sistemas de transporte sustentável.<br />
Dentro da gama de produtos da <strong>Scania</strong> para este segmento, estão os autocarros<br />
propulsionados a biodiesel, bioetanol ou biogás. Até ao momento, a procura de<br />
veículos movidos a combustíveis alternativos tem sido débil fora da Suécia, mas em<br />
Novembro de 2010 produziu-se um grande avanço quando a <strong>Scania</strong> recebeu uma<br />
encomenda no Brasil para 50 autocarros movidos a etanol.<br />
Os autocarros estarão melhor equipados para atender às necessidades de conforto<br />
dos clientes. Isso implica que, para viagens de longo curso , os passageiros terão<br />
acesso a assentos totalmente reclináveis, serviço de bar, banda larga e projecção<br />
filmes em ecrãs de grandes dimensões.<br />
Tempo de qualidade em vez de tempo de inactividade fará dos autocarros um<br />
transporte mais atraente e, portanto, uma alternativa mais competitiva.<br />
Marcos Ambientais<br />
Autocarro movido gás. Em 1980, a <strong>Scania</strong> entregou o primeiro autocarro, dos<br />
tempos modernos, movido a gás. A última geração, lançada em 2010, foi desenvolvida<br />
para proporcionar um desempenho igual ao proporcionado pelo gasóleo. Um<br />
total de mais de 2.300 autocarros com motores <strong>Scania</strong> a gás estão em operação,<br />
por exemplo, na Austrália.<br />
Autocarro movido a Bioetanol. Baseado em experiências no final de 1970 e início<br />
de 1980, em meados da década de 1980, a <strong>Scania</strong> desenvolveu os seus primeiros<br />
motores para autocarros movidos a etanol e, estes autocarros movidos a etanol<br />
estão, desde então, em operação em larga escala no congestionado tráfego urbano.<br />
Hoje, o motor de etanol de terceira geração está em produção, operando com<br />
combustão Diesel para a máxima eficiência. Até à data, a <strong>Scania</strong> vendeu mais de<br />
800 autocarros com motores a etanol.<br />
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6 (8)<br />
Autocarro híbrido. O primeiro teste com autocarros híbridos ocorreu em 1986. Nos<br />
anos seguintes a <strong>Scania</strong> apresentou seis protótipos de autocarros híbridos, entre<br />
eles os primeiros híbridos do mundo que utilizam combustíveis renováveis. Esses<br />
autocarros híbridos movidos a etanol foram submetidos a uma operação experimental<br />
no tráfego de Estocolmo em 2009-2010.<br />
Combustíveis renováveis comercializáveis. Em 2010, a <strong>Scania</strong> tornou-se no<br />
primeiro fabricante de autocarros a fornecer autocarros que podem operar com os<br />
três combustíveis renováveis comercialmente viáveis, disponíveis actualmente -<br />
etanol, biogás e biodiesel.<br />
BRT. A <strong>Scania</strong> entregou cerca de 2.000 autocarros para os sistemas de BRT em<br />
todo o mundo, incluindo alguns com um comprimento de 20 m.<br />
<strong>Scania</strong> – 120 anos<br />
As raízes da <strong>Scania</strong> remontam a 1891. Dedicada inicialmente à fabricação de<br />
vagões ferroviários, no início de 1900, e tendo em vista o interesse crescente<br />
do transporte rodoviário, a empresa entrou na indústria automobilística e<br />
começou a construir carros e camiões. Em 1911, juntou-se à gama de<br />
produtos os veículos de transporte público.<br />
Tudo começou em 1891. Philip Wersén, que por meio do casamento começou a<br />
relacionar-se com os Ekenbergs, uma importante família de industriais na cidade de<br />
Södertälje, ao sul de Estocolmo, dirigiu-se à Surahammars Bruk com uma proposta<br />
para estabelecer conjuntamente uma fábrica para a fabricação de vagões ferroviários.<br />
Surahammars Bruk, uma siderúrgica com séculos de antiguidade, foi um dos<br />
principais fornecedores na Suécia de rodas e outros componentes de material<br />
circulante. Após a aceitação da proposta adoptaram-se os estatutos para uma nova<br />
empresa em Dezembro de 1891.<br />
1891.<br />
VABIS<br />
1900.<br />
<strong>Scania</strong><br />
O nome da nova empresa era Vagnfabriksaktiebolaget i Södertelge<br />
(“Fábrica de vagões em Södertälje Ltd.”). Posteriormente abreviou-se<br />
o nome a VABIS ou Vabis. A produção de vagões ferroviários na Vabis<br />
continuou até 1911. Entretanto, as actividades da empresa para desenvolver<br />
e fabricar automóveis e camiões iniciavam a sua expansão.<br />
Em 1900, estabeleceu-se a Maskinfabriksaktiebolaget <strong>Scania</strong> (combinação<br />
de sueco e latim que significa “Fábrica de Máquinas em<br />
Escania Ltd.”), com sede em Malmö, a maior cidade da província de<br />
Escania, no extremo sul do país, com o objectivo de fabricar bicicletas.<br />
Numa primeira etapa, a <strong>Scania</strong> iniciou também a produção de automóveis<br />
e camiões.<br />
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7 (8)<br />
1911.<br />
<strong>Scania</strong>-Vabis<br />
1969.<br />
Saab-<strong>Scania</strong><br />
1995.<br />
<strong>Scania</strong><br />
Em 1911, as duas empresas, Vabis e <strong>Scania</strong>, fusionaram-se para<br />
formar a <strong>Scania</strong>-Vabis. O motivo da fusão era o desejo de enfrentar a<br />
crescente concorrência procedente do resto da Europa. A produção de<br />
camiões, automóveis e autocarros continuou em ambas Malmö e<br />
Södertälje, mas havia cessado a fabricação de bicicletas. Em 1921, a<br />
empresa encontrou-se com dificuldades financeiras. Stockholms<br />
Enskilda Bank, propiedade da familia Wallenberg, contribuiu com capital<br />
adicional. A partir desse momento a <strong>Scania</strong>-Vabis converteu-se<br />
numa sólida empresa de avançada tecnología.<br />
Em 1969, a <strong>Scania</strong>-Vabis fusionou-se com o fabricante sueco de<br />
aviões Saab, formando a Saab-<strong>Scania</strong>.<br />
Em 1995, a <strong>Scania</strong> converteu-se de novo numa empresa independente,<br />
obtendo cotização na bolsa no ano seguinte.<br />
Marca comercial<br />
A primera marca registrada da <strong>Scania</strong>, datada de 1901, consistia numa roda de<br />
pedais de bicicleta com a cabeza de um grifo (animal mitológico) no centro. A<br />
cabeça do grifo vermelho com a sua coroa dourada foi o símbolo da cidade de<br />
Malmö desde 1437.<br />
A marca da roda de pedais e o grifo conservou-se ao longo dos anos, salvo na<br />
época da Saab-<strong>Scania</strong> (1969-1995), quando se substituiu a roda de pedais por dois<br />
anéis esféricos. De 1969 a 1984, depois de uma disputa sobre a marca registrada, a<br />
empresa utilizou somente o nome <strong>Scania</strong>, como logotipo da marca.<br />
Em 1995, renasceu o logotipo con a roda de pedais e o grifo, mas com um desenho<br />
actualizado.<br />
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8 (8)<br />
Um século de autocarros <strong>Scania</strong> – serviço público<br />
na estrada<br />
Leia mais num documento mais extenso (só disponível em inglês) na sala de<br />
imprensa em www.scania.com/media/bus100<br />
Encontram-se descritos os seguintes períodos e acontecimentos:<br />
• Da ferrovia à estrada – 1891-1911<br />
• Dura luta – 1911-1921<br />
• Navegando em frente com precaução – 1921-1939<br />
• Cruzamentos de mudança – 1939-1951<br />
• Fabricante de autocarros completos – 1951-1959<br />
• Virando à direita – 1960-1968<br />
• Avanços tecnológicos pioneiros – 1968-1980<br />
• Mercado global em expansão – 1980-1989<br />
• Passos pioneiros em novos combustíveis – 1989-1996<br />
• Viaje con um sorriso – 1996-2001<br />
• Garantindo a estabilidade – 2001-2011<br />
• Avançando em autocarro – 2011-2025<br />
As fotos encontram-se disponíveis no Image Bank da <strong>Scania</strong>,<br />
http://imagebank.scania.com/. Introduza “Bus 100 years” no campo de pesquisa.<br />
Para mais informações, contactar:<br />
- Per-Erik Nordström, Product Affairs<br />
tel. +46 8 55385577, email per-erik.nordstrom@scania.com<br />
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