OPERAÃÃO URBANA CONSORCIADA DA ... - Porto Maravilha
OPERAÃÃO URBANA CONSORCIADA DA ... - Porto Maravilha OPERAÃÃO URBANA CONSORCIADA DA ... - Porto Maravilha
1ª Fase A 1ª fase foi licitada no primeiro trimestre de 2010, sendo adjudicada ao Consórcio Saúde – Gamboa, formado pelas empresas Construtora OAS Ltda., Empresa Industrial Técnica S.A. e Odebrecht Serviços de Engenharia e Construção S.A.. O início efetivo das obras ocorreu na primeira semana do mês de maio de 2010, com previsão de término para o primeiro semestre de 2012. As obras da 1ª fase, orçadas em aproximadamente R$ 120.000.000,00 (cento e vinte milhões de reais), serão executadas com recursos da Prefeitura e do Governo Federal. As principais obras previstas para a 1ª fase estão relacionadas a seguir: • urbanização do Píer Mauá; • revitalização da Praça Mauá; • calçamento, iluminação pública, drenagem e arborização dos eixos Barão de Tefé, Camerino, Venezuela, Rodrigues Alves e Sacadura Cabral; • implantação de novas redes de esgotamento sanitário, abastecimento de água, energia elétrica, telefonia e gás encanado; • implantação do trecho inicial do Binário do Porto; • reurbanização do Morro da Conceição (vias locais, enterramento de rede elétrica, restauração de patrimônio histórico – Jardim do Valongo e Pedra do Sal); e • demolição da alça de subida do viaduto da perimetral. As vias que compõem a 1ª fase possuem cerca de 5.000m (cinco mil metros) de extensão e abrangem uma área de aproximadamente 16ha. (dezesseis hectares). Conforme o Edital CO – 10/2009, as vias beneficiadas nesta fase estão relacionadas abaixo: • Praça Mauá; • Av. Rodrigues Alves, trecho Praça Mauá até a Av. Barão de Tefé; • Av. Venezuela, trecho Praça Mauá até a Rua Barão de Tefé; • Rua Coelho e Castro; • Rua Edgard Gordilho; • Rua Sacadura Cabral, trecho Praça Mauá até a Rua Barão de Tefé; • Rua São Francisco da Prainha; • Rua Argemiro Bulcão; • Rua Américo Rangel; • Rua Aníbal Falcão; • Rua Barão de Tefé; e • Rua Camerino. . 2ª Fase A 2ª fase foi licitada no quarto trimestre de 2010, sendo adjudicada ao Consórcio, Concessionária Porto Novo S.A., formado pelas empresas Construtora OAS Ltda., Construtora Norberto Odebrecht Brasil S.A. e Carioca Christiani-Nielsen Engenharia S.A.. A licitante vencedora celebrou contrato de parceria públicoprivada na modalidade de concessão administrativa com a CDURPO referido Consórcio adjudicado trata-se de uma sociedade de propósito específico (“SPE”), que terá a finalidade de prestar os serviços públicos municipais e executar as obras estruturais e de urbanismo previstas no Edital de Licitação para Concorrência Pública nº. 001/2010 ("Edital de Licitação”). Além disso, a Concessionária Porto Novo S.A. terá 26
a permissão da prestação dos serviços públicos municipais na AEIU (vide página 04) por um período de 15 (quinze) anos. A) OBRAS: • reurbanização de aproximadamente 70km de vias (pavimentação, drenagem, sinalização, iluminação, arborização de calçadas e canteiros), implantação de novas vias e trechos de ciclovias; • implantação de novas redes de esgotamento sanitário, abastecimento de água, energia elétrica, telefonia e gás encanado; • implantação de sistema de melhoria da qualidade das águas do Canal do Mangue; • implantação de via de mão dupla interna, paralela à Rodrigues Alves (Binário do Porto); • demolição do Elevado da Perimetral no trecho entre a Praça Mauá e a Av. Francisco Bicalho; • construção de túnel entre a Praça Mauá e a Av. Rodrigues Alves (na altura do Armazém 5) com aproximadamente 2,0 km de comprimento (dois sentidos); • construção de duas rampas ligando o viaduto do Gasômetro ao Santo Cristo; • ampliação do atual túnel ferroviário sob o Morro da Providência para receber tráfego de automóveis; e • implantação de mobiliário urbano, tais como abrigos para automóveis, pontos de ônibus, lixeiras, totens, painéis informativos, bicicletários, etc.; • Construção do Museu do Amanhã. Após assinatura do 1º termo aditivo ao contrato de PPP, foi incluído no escopo da OUCPRJ a construção do o Museu do Amanhã que abrigará exposições temporárias e permanentes, sempre com um tema científico futurista. A sua área, inclui espaços destinados a exposições e atividades educacionais e ainda um auditório, escritórios, arquivos e outras áreas funcionais para atender aos requisitos do projeto. O Museu do Amanhã foi concebido em consonância com um plano integrado para revitalização urbanística da Região Portuária, respeitando e complementando os marcos históricos adjacentes, incluindo o Mosteiro de São Bento do Rio de Janeiro. Este aditivo alterou o escopo das Obras necessárias à revitalização da AEIU, incluindo: (i) as obras e serviços necessários à construção do Museu do Amanhã e suprimindo: (ii) a Construção do Viaduto sobre a Av. Visconde de Inhaúma; iii) as Obras de infraestrutura e urbanização da comunidade do “Setor F”; (iv) Obras da alça de descida da Linha Vermelha; e (v) Outras edificações. As obras retiradas do setor “F” e de “outras edificações” serão executadas com os recursos do Munícipio do Rio de Janeiro. B) SERVIÇOS: • conservação da infraestrutura viária na AEIU (vide página 04) da Região do Porto do Rio de Janeiro, incluindo (i) limpeza, asseio e conservação; (ii) manutenção (recapeamento, reparos, sinalização horizontal e vertical e sinalização semafórica); (iii) monitoramento por câmeras (compartilhamento de imagens com entes responsáveis pela segurança e agentes de transporte); • serviços de conservação de áreas verdes e praças, incluindo coleta de detritos, jardinagem, capina e roçagem, plantio de grama e outras mudas, corte de árvores, serviços de manutenção e/ou conservação em jardinagem (conservação de vasos, poda e replantio de grama e outros arbustos); • serviços relacionados à iluminação pública, incluindo serviços de manutenção, conservação e substituição de equipamentos de iluminação; • sinalização contendo informações históricas e geográficas da área; 27
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a permissão da prestação dos serviços públicos municipais na AEIU (vide página 04) por um período de 15<br />
(quinze) anos.<br />
A) OBRAS:<br />
• reurbanização de aproximadamente 70km de vias (pavimentação, drenagem, sinalização,<br />
iluminação, arborização de calçadas e canteiros), implantação de novas vias e trechos de ciclovias;<br />
• implantação de novas redes de esgotamento sanitário, abastecimento de água, energia elétrica,<br />
telefonia e gás encanado;<br />
• implantação de sistema de melhoria da qualidade das águas do Canal do Mangue;<br />
• implantação de via de mão dupla interna, paralela à Rodrigues Alves (Binário do <strong>Porto</strong>);<br />
• demolição do Elevado da Perimetral no trecho entre a Praça Mauá e a Av. Francisco Bicalho;<br />
• construção de túnel entre a Praça Mauá e a Av. Rodrigues Alves (na altura do Armazém 5) com<br />
aproximadamente 2,0 km de comprimento (dois sentidos);<br />
• construção de duas rampas ligando o viaduto do Gasômetro ao Santo Cristo;<br />
• ampliação do atual túnel ferroviário sob o Morro da Providência para receber tráfego de automóveis;<br />
e<br />
• implantação de mobiliário urbano, tais como abrigos para automóveis, pontos de ônibus, lixeiras,<br />
totens, painéis informativos, bicicletários, etc.;<br />
• Construção do Museu do Amanhã.<br />
Após assinatura do 1º termo aditivo ao contrato de PPP, foi incluído no escopo da OUCPRJ a construção do<br />
o Museu do Amanhã que abrigará exposições temporárias e permanentes, sempre com um tema científico<br />
futurista. A sua área, inclui espaços destinados a exposições e atividades educacionais e ainda um auditório,<br />
escritórios, arquivos e outras áreas funcionais para atender aos requisitos do projeto. O Museu do Amanhã<br />
foi concebido em consonância com um plano integrado para revitalização urbanística da Região Portuária,<br />
respeitando e complementando os marcos históricos adjacentes, incluindo o Mosteiro de São Bento do Rio<br />
de Janeiro.<br />
Este aditivo alterou o escopo das Obras necessárias à revitalização da AEIU, incluindo: (i) as obras e<br />
serviços necessários à construção do Museu do Amanhã e suprimindo: (ii) a Construção do Viaduto sobre a<br />
Av. Visconde de Inhaúma; iii) as Obras de infraestrutura e urbanização da comunidade do “Setor F”; (iv)<br />
Obras da alça de descida da Linha Vermelha; e (v) Outras edificações.<br />
As obras retiradas do setor “F” e de “outras edificações” serão executadas com os recursos do Munícipio do<br />
Rio de Janeiro.<br />
B) SERVIÇOS:<br />
• conservação da infraestrutura viária na AEIU (vide página 04) da Região do <strong>Porto</strong> do Rio de<br />
Janeiro, incluindo (i) limpeza, asseio e conservação; (ii) manutenção (recapeamento, reparos,<br />
sinalização horizontal e vertical e sinalização semafórica); (iii) monitoramento por câmeras<br />
(compartilhamento de imagens com entes responsáveis pela segurança e agentes de transporte);<br />
• serviços de conservação de áreas verdes e praças, incluindo coleta de detritos, jardinagem, capina<br />
e roçagem, plantio de grama e outras mudas, corte de árvores, serviços de manutenção e/ou<br />
conservação em jardinagem (conservação de vasos, poda e replantio de grama e outros arbustos);<br />
• serviços relacionados à iluminação pública, incluindo serviços de manutenção, conservação e<br />
substituição de equipamentos de iluminação;<br />
• sinalização contendo informações históricas e geográficas da área;<br />
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