OPERAÇÃO URBANA CONSORCIADA DA ... - Porto Maravilha

12. Implantação de mobiliário urbano, tais como abrigos para pontos de ônibus, lixeiras, totens
informativos, painéis informativos, cabines de acesso a internet, bancos de praças, relógios de
rua, bancas de jornal, quiosques de praia, quiosques de venda de flores, cabines para banheiros
públicos e bicicletários em uma área aproximada de 5 (cinco) quilômetros quadrados.
13. Construção de nova sede da Câmara Municipal do Rio de Janeiro.
14. Implantação dentro do perímetro da operação urbana consorciada do sistema cicloviário da Área
Portuária, a partir da conexão MAM-Praça Mauá viabilizando o acesso cicloviário do Cais do
Porto ao final do Leblon.
No que se refere à agregação dos lotes, no perímetro da OUCPRJ há incentivos para remembramentos de lotes que
ultrapassem área mínima de 1.500,00m 2 , porém para o presente estudo não foram objetos de considerações.
6. COMPORTAMENTO DO MERCADO
A análise do comportamento do mercado imobiliário será dividida em 3 (três) etapas, sendo elas: (i) diagnóstico do
mercado; (ii) definição da situação paradigma e (iii) estudo técnico de valores. A mencionada análise considerará como
produtos imobiliários tão somente os terrenos incorporáveis, os apartamentos e os conjuntos comerciais.
Na primeira serão traçados os panoramas do mercado de terrenos, apartamentos e conjuntos da região da OUCPRJ.
De posse das principais informações a respeito do mercado imobiliário, na segunda etapa será definida a situação
paradigma, ótica sob a qual será efetuado o estudo técnico de valores (terceira etapa) cujos resultados servirão de base para a
análise de viabilidade do CEPAC.
6.1. Diagnóstico do Mercado
6.1.1. Panorama do Mercado de Terrenos Incorporáveis
A região compreendida pela OUCPRJ apresenta atualmente condições de ocupação decorrentes diretamente de seu
histórico e das políticas de renovação urbana implementadas no Rio de Janeiro, a partir, principalmente, do início do século
XX.
Hoje, o quadro que define a área é formado por espaços ocupados por armazéns vazios, galpões e linhas ferroviárias
de alimentação ao porto desativadas ou subutilizadas, ruas quase sem calçadas, moradias em estado precário, iluminação
pública deficiente, grandes avenidas com tráfego pesado e desconexão econômica e social com o restante do Município.
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