0899.5241 (10413136) R10 P V5.1X Geral CFW-08 - WEG
0899.5241 (10413136) R10 P V5.1X Geral CFW-08 - WEG
0899.5241 (10413136) R10 P V5.1X Geral CFW-08 - WEG
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DESCRIÇÃO DETALHADA DOS<br />
PARÂMETROS<br />
CAPÍTULO 6<br />
6.1 SIMBOLOGIA<br />
UTILIZADA<br />
6.2 INTRODUÇÃO<br />
6.2.1 Modos de Controle<br />
(Escalar/Vetorial)<br />
6.2.2 Controle V/F (Escalar)<br />
Este capítulo descreve detalhadamente todos os parâmetros<br />
e funções do inversor.<br />
Segue abaixo algumas convenções utilizadas neste capítulo<br />
do manual:<br />
AIx = Entrada analógica número x.<br />
AO = Saída analógica.<br />
DIx = Entrada digital número x.<br />
F* = Referência de freqüência, este é o valor da freqüência<br />
(ou alternativamente, da velocidade) desejada na saída do<br />
inversor.<br />
F e<br />
= Freqüência de entrada da rampa de aceleração e<br />
desaceleração.<br />
F max<br />
= Freqüência de saída máxima, definida em P134.<br />
F min<br />
= Freqüência de saída mínima, definida em P133.<br />
F s<br />
= Freqüência de saída - freqüência aplicada ao motor.<br />
I nom<br />
= Corrente nominal de saída do inversor (valor eficaz),<br />
em ampères (A). É definida pelo parâmetro P295.<br />
I s<br />
= Corrente de saída do inversor.<br />
I a<br />
= Corrente ativa de saída do inversor, ou seja, é a componente<br />
da corrente total do motor proporcional à potência elétricaativaconsumidapelomotor.<br />
RLx = Saída a relé número x.<br />
U d<br />
=TensãoCCdocircuitointermediário.<br />
Neste item é feita uma descrição dos principais conceitos<br />
relacionados ao inversor de freqüência <strong>CFW</strong>-<strong>08</strong>.<br />
Conforme já comentado no item 2.3, o <strong>CFW</strong>-<strong>08</strong> possui no<br />
mesmo produto um controle V/F (escalar) e um controle<br />
vetorial sensorless (VVC: “voltage vector control”).<br />
Cabe ao usuário decidir qual deles irá usar.<br />
Apresentamos na seqüência uma descrição de cada um dos<br />
modos de controle.<br />
É baseado na curva V/F constante (P202 = 0 - Curva V/F<br />
linear). A sua performance em baixas freqüências de saída é<br />
limitada, em função da queda de tensão na resistência<br />
estatórica, que provoca uma redução significativa no fluxo<br />
do entreferro do motor e conseqüentemente na sua<br />
capacidade de torque. Tenta-se compensar essa deficiência<br />
com a utilização das compensações IxR (P136) e IxR<br />
automática (boosts de torque - P137).<br />
83