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In fact, several studies show the benefits of having
highways under private concession. One of them,
done by FIA/USP, points out that, for every R$ 1
paid in tolls on the concession highways in the
State of São Paulo, society receives R$ 1.84 in
return, in the form of socioeconomic benefits:
fuel savings, cheaper transportation on better
conserved roadways, and reduced greenhouse
gas (GHG) emissions. For users, the returns come
in the form of medical and mechanical assistance,
services provided right on the highways, and a
reduction in the number of accidents.
Another study, done in 2007 by the National Transportation
Confederation (CNT), points out that, of a
total of 87,600 kilometers inspected that year, only
26.1% were in satisfactory condition (considered
“excellent” or “good”). In the case of the highways
under concession, the situation is inverted: 77.6%
of them are considered to be of “excellent” and
“good” quality, and the toll road sections show
excellent pavement and highway signing.
Public-private partnerships (PPP) are another means
of using the efficiency of private management in
handling investments in the transportation sector.
An example is the ViaQuatro concessionaire
that signed the first PPP in the history of mass
transportation in Brazil, in 2006, to provide the
services, under concession, of Line 4 of São
Paulo’s Metro that, when it is finished, will benefit
around one million users per day and will be the
most modern in operation in Latin America. In this
way, private initiative will increase the collective
transportation system in Brazil’s largest city,
contributing to improving the quality of life of
local inhabitants.
De fato, há algumas pesquisas que demonstram os benefícios das rodovias
sob concessão privada. Uma delas, realizada pela FIA/USP, aponta que,
a cada R$ 1 pago a pedágios nas rodovias concedidas no Estado de São
Paulo, a sociedade recebe de volta R$ 1,84 em benefícios socioeconômicos:
economia de combustível, barateamento de custos de transporte decorrente
de pistas mais bem conservadas e redução das emissões de gases de efeito
estufa (GEE). Para o usuário, o retorno ocorre por meio do socorro médico e
mecânico, do atendimento diretamente nas pistas e da redução do número
de acidentes.
Outra pesquisa, realizada em 2007, pela Confederação Nacional dos
Transportes (CNT), aponta que, de um total de 87,6 mil quilômetros
vistoriados naquele ano, apenas 26,1% se encontravam em estado
satisfatório (considerado “ótimo” ou “bom”). No caso das rodovias
concedidas, a relação se inverte: 77,6% delas são consideradas de “ótima” e
“boa” qualidade, e os trechos equipados com pedágios apresentam ótimos
índices de pavimentação e de sinalização rodoviária.
As parcerias público-privadas (PPPs) constituem outra forma de utilizar a
eficiência da gestão privada na condução de investimentos no setor de
transportes. Um exemplo é a Concessionária ViaQuatro, que assinou, em
2006, a primeira PPP da história do setor de transportes de massa, para a
exploração dos serviços de concessão da Linha 4 do Metrô paulistano, que,
uma vez concluída, beneficiará cerca de 1 milhão de usuários por dia e será
a mais moderna em operação na América Latina. Com isso, a iniciativa
privada contribuirá para aumentar o sistema de transporte de pessoas na
maior cidade do Brasil, de forma a contribuir para a melhoria da qualidade
de vida da população local.
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