Selos de Portugal - Álbum IV (1971/1978) - FEP

Concepção e texto de Carlos Kullberg
P o r t u g a l
1973 - Emissão Comemorativa do Centenário dos Transportes Públicos na Cidade do
Porto
Desenhos de Armando Alves apresentando um carro “americano”, um atrelado, um moderno autocarro
junto à Torre dos Clérigos. Impressão em off-set pela Litografia Maia sobre papel esmalte em folhas de 50
selos com denteado 13,5 (1$00 e 3$50) e denteado 12,75 (7$50). Foram emitidos 9 milhões de selos de
1$00 castanho preto e amarelo, 1 milhão de selos de 3$50 castanho castanho-vermelho preto verde e
amarelo, e 1 milhão de selos de 7$50 amarelo verde castanho e preto. Postos em circulação a 7 de
Novembro de 1973.
TRANSPORTES PÚBLICOS NA CIDADE DO PORTO - Foi a 15 de Maio de 1872 que se iniciou a
exploração de transportes públicos na cidade do Porto, inaugurando-se a carreira entre a Rua dos Ingleses
(actual Rua do Infante D. Henrique) e a Foz. No final do mesmo ano foi esta linha prolongada até
Leça e três meses depois surge um ramal de Massarelos à Cordoaria, passando pela Rua da Restauração.
O transporte era efectuado por carros sobre carris, puchados por mulas, carros chamados “americanos”
e que em Lisboa eram conhecidos pelos “Choras” (nome dos seus proprietários). Esta primeira
Companhia exploradora dos Transportes Públicos na Cidade do Porto chamava-se “Companhia Carril
Americano do Porto à Foz e Matosinhos”. A Câmara concedeu a Vieira de Castro e a Evaristo Nunes
Pinto a exploração do caminho de ferro pelo sistema “americano”, atravessando a cidade e ligando os
seus extremos à Estação do Caminho de Ferro, e no ano de 1878 as duas companhias foram autorizadas
a substituir a tracção animal por tracção a vapor. Em 1893, as então conhecidas por “Companhia de
Baixo” e “Companhia de Cima” fundiram-se dando lugar à Companhia Carris de Ferro do Porto. Em 1895
foi iniciada a tracção eléctrica com a inauguração do Ramal da Restauração que seria a primeira linha
eléctrica da Península. Em 1906 é adjudicada a concessão do exclusivo nas linhas férreas americanas
para transportes colectivos de passageiros e mercadorias em todas as vias municipais, dando origem em
1907 à Companhia de Viação Eléctrica do Porto que no ano seguinte se funde com a Companhia Carris
de Ferro do Porto e durante 40 anos mantém o exclusivo dos transportes colectivos na cidade (a concessão
era de 75 anos mas a partir do trigésimo quinto ano a Câmara teria direito ao seu resgate, direito que
aplicou ao fim de quarenta anos). A 30 de Junho de 1946 é criado o “Serviço de Transportes Colectivos
do Porto”, Serviço Municipalizado com personalidade jurídica e autonomia administrativa e financeira.
Estes serviços que inicialmente oontavam com 172 carros eléctricos e 19 atrelados, tomam um grande
incremento com a construção de 30 novos carros eléctricos e exploração de novos ramais. Em 1959 é
inaugurada a primeira linha de troleicarros, e em 1965 dá-se início a um “Plano de Remodelação” que
inclui a aquisição de 75 troleicarros e 145 autocarros, aumentando-se assim a frota que em 1972 atingia
460 viaturas.