Selos de Portugal - Álbum IV (1971/1978) - FEP

Concepção e texto de Carlos Kullberg
P o r t u g a l
1972 - Emissão Comemorativa do Cinquentenário da I Travessia Aérea Lisboa-Rio de
Janeiro
Desenhos dos Serviços Artísticos dos CTT representando Sacadura Cabral e Gago Coutinho tendo em
fundo o “Lusitânia” em pleno vôo, um mapa com a indicação da rota seguida pelo hidroavião “Lusitânia”_
Impressão em off-set pela Imprensa Nacional-Casa da Moeda sobre papel esmalte em folhas de 100
selos com denteado 13,5. Foram emitidos 9 milhões de selos de 1$00 azul castanho amarelo-torrado e
preto, 1 milhão de selos de 2$50 azul-violeta castanho castanho-amarelo e vermelho, 1 milhão de selos
de 2$80 ultramar cinzento amarelo-torrado e preto, e 1 milhão de selos de 3$80 verde-cinzento castanho
amarelo-torrado e vermelho. Postos em circulação a 15 de Novembro de 1972.
TRAVESSIA AÉREA DO ATLÂNTICO SUL - Memorável empreendimento aerogeográfico efectuado de
30 de Março a 17 de Junho de 1922 (ver descrição na emissão de 1923, comemorativa da primeira
travessia aérea) pelo capitão-de-fragata piloto aviador Artur de Sacadura Freire Cabral, como comandante
e organizador da viagem, e o almirante Carlos Viegas Gago Coutinho ( ver biografia na emissão de
1969, comemorativa do centenário do seu nascimento) como navegador. Sacadura Cabral nascido em
Celorico da Beira em 23 de Abril de 1881, era filho de Artur Sacadura Freire Cabral. Aluno distinto na
Escola Politécnica, foi o primeiro classificado do seu curso de marinha na Escola Naval. Depois de servir
no Ultramar, especialmente nas missões hidrogeográficas (1902/1911), conta-se entre os primeiros oficiais
que obtiveram o diploma de piloto-aviador em França (1916), seguido de especialização em hidroaviões.
Foi um dos instructores iniciais da Escola Militar de Aviação em Vila Nova da Raínha, director dos Serviços
de Aeronáutica Naval em 1918, e comandante da esquadrilha da Base Naval de Lisboa em 1919.
Fez, antes da proeza que havia de o glorificar, viagens aéreas, para a época importantes, entre as quais
a de Calsport a Lisboa (1920) com o seu companheiro Azevedo e Silva, e outra de Lisboa à Madeira para
experiência do sextante de Gago Coutinho. Em 15 de Novembro de 1924 quando fazia um vôo de
Amsterdão para Lisboa, o aparelho “Fokker” que pilotava, desapareceu no Mar do Norte que estava sob
denso nevoeiro! Passados quatro dias, nas costas da Inglaterra, ao Sul de Dungeness, foram encontrados
destroços do aparelho. O Governo Português decretou luto nacional pela morte daquele que pelo
seu feito conquistara entre outras altas condecorações, a Torre e Espada, a Ordem de Aviz, e a Legião de
Honra Francesa.