VE 2009 nEws - WEG

VE 2009 nEws
WEG
Associada e
Fundadora
Triciclo Pompéo
Eficiência Energética também
no transporte coletivo em SP
Trólebus, o ônibus movido a energia elétrica, agora
renovado, traz inúmeras melhorias. O meio ambiente
e o conforto da viagem estão garantidos. Veja mais
na página 4.
O veículo surge como um novo
conceito em meios de transporte.
Com tração elétrica, seu principal
atrativo é a economia e versatilidade.
Veja mais na página 2.
Novo variador de velocidade CFW-11M Modular Drive:
versão refrigerada à água
wEG desenvolveu a versão CFw-11M Modular Drive refrigerada à água, especialmente
projetada para aplicações navais e offshore. Além de ser compacto, O CFw-11M Modular
Drive apresenta outra grande vantagem: pode ser instalado bem próximo ao motor elétrico,
em ambiente confinado. É a solução perfeita para acionar os motores elétricos, desde
“Tunnel Thrusters”, como o Bow Thruster (ou stern Thruster, caso exista) até o Propulsor
Azimutal, já que consegue alcançar a potência de até 3000kw. Ele pode ser integrado
facilmente com os controles principais do navio, como o sistema de posicionamento
dinâmico e o sistema de gerenciamento de energia. Veja mais na página 3.
Ação pioneira no RJ
Projeto desenvolve trem que levita,
baseado no uso de supercondutores.
Veja mais na página 2.
Novembro 09
www.weg.net
A WEG participa em Campinas, de 9 a 11 de novembro, do 6 º Seminário e
Exposição de Veículos Elétricos 2009, com estande próprio e palestrantes.

Soluções WEG para tração elétrica
A WEG acredita neste novo mercado e está empregando esforços para viabilizar esse conceito. Isso permitirá um firme posicionamento no mercado global de tração/propulsão
elétrica que está se formando. Este é um desafio, em que a WEG tem a chance de mostrar sua competência e afinidade com o tema.
Mais do que qualquer estratégia conceitual, a tração elétrica é também uma mudança em favor do meio ambiente. A consciência ecológica precisa reger as novas tecnologias e
trabalhar para o desenvolvimento sustentável da eficiência energética. É pensando dessa forma, que a WEG está atuando.
Essa nova tecnologia irá reposicionar os pólos econômicos, representando um investimento que trará grandes oportunidades e desafios. “Graças à evolução da eletrônica,
atingiu-se a maturidade tecnológica necessária para investir em veículos elétricos e híbridos”, garante o gerente do Departamento de Projetos, Engenharia e Automação e
representante da WEG na ABVE, Valter Luiz Knihs.
Para ele, “a humanidade está vivenciando um momento de ruptura tecnológica muito importante para o planeta. Semelhante ao que ocorreu no início do século XX, com o
desenvolvimento da tração à combustão, está acontecendo agora, no início do século XXI, com a tração elétrica. A história mostra que, ao longo dos anos, a movimentação de
pessoas e cargas sofreu profundas mudanças. A propulsão humana e animal foi a primeira, seguida pela a vapor, e depois a combustão interna. Agora, chegamos finalmente ao
mais alto grau de desenvolvimento, com veículos movidos a energia elétrica, de forma generalizada”.
Triciclo Pompéo quebra paradigmas, trazendo
novo conceito de veículo
Quem de nós nunca pensou, parado no trânsito, se
não seria possível transportar as pessoas pelos
caminhos cotidianos - entre casa, escola, trabalho -
de uma maneira mais eficiente, com menos
congestionamentos, menos poluição e menos
consumo de energia?
Uma resposta para esta pergunta está tomando
forma na incubadora de empresas da Usina de
Itaipu, através do Triciclo Pompéo.
Fruto do empreendedorismo de Renato Pompeu,
Carlos Motta e Carlos Metzler, o Triciclo foi
concebido para vir de encontro aos novos desafios
do transporte. Pequeno, o veículo supre as
necessidades cotidianas de transporte de muita
gente, com capacidade para até duas pessoas. O
tamanho reduzido traz ainda a vantagem de utilizar
pouca matéria prima, preservando os nossos
recursos naturais.
O reduzido peso do veículo possibilitará o uso de
pequenos, robustos e eficientes motores elétricos
WEG, acionados por inversor de frequência de
última geração, também da WEG, alimentados por
baterias de Íons de Lítio.
A simplicidade e robustez deste “powertrain (termo
utilizado para designar o sistema de tração) trarão
mais benefícios ao dia a dia, uma vez que eliminam
trocas de óleo, limpeza de carburadores ou bicos
injetores, manutenção de polias, correias, câmbio,
embreagem, etc.
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Ainda em fase inicial de testes do protótipo funcional,
a intenção é ter o projeto homologado para
fabricação no ano de 2011, a um preço de mercado
estimado em R$ 35 mil. Projetado para atingir uma
velocidade limitada em 90 km/h , autonomia de 200
km e tempo de recarga de quatro a seis horas, o
Pompéo poderá ser uma alternativa viável para os
deslocamentos do cotidiano, para uso particular, de
empresas e órgãos públicos.
É a engenharia brasileira ajudando a mostrar o
caminho para um futuro sustentável.
WEG apoia o
desenvolvimento do
trem de levitação
Magnética Maglev-
Cobra
O Maglev-Cobra poderá trafegar em trajetos sinuosos. Este design
revolucionário (desenvolvido pelo INT/MCT) tira proveito do efeito pinning
dos supercondutores do Tipo II, eliminando estruturas tradicionais de um
trem ferroviário (truque, rodas, redutores, etc).
Pioneiro no uso do levitação Supercondutora, o trem
baseia seu funcionamento no diamagnetismo de
supercondutores, descoberto em 1933 pelos físicos
alemães Meissner e Ochsenfeld. A WEG acredita que
tecnologias mais eficientes (como o Maglev-Cobra,
cuja levitação praticamente não consome energia) são
importantes para construirmos um futuro sustentável.
O projeto também recebe apoio da Fundação Carlos
Chagas Filho de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio
de Janeiro (FAPERJ).
Professor Richard M. Stephen (UFRJ/Coppe/Poli) e sua equipe.

O carro elétrico brasileiro
Modelo nacional de veículo movido à tração elétrica, atendendo toda a legislação, está sendo desenvolvido pelo convênio Itaipu +
Fiat & Parceiros, e promete pouca manutenção e economia.
A hidrelétrica Itaipu Binacional, em cooperação tecnológica
firmada com a empresa suíça KWO – Kraftwerke Oberhasli,
está trabalhando, desde 2006, no desenvolvimento do
primeiro carro elétrico nacional. O modelo é totalmente
CFW-11M: Uma configuração para
cada necessidade
A filosofia “Plug-and-Play“ é um dos muitos benefícios do
Modular Drive CFW-11M da WEG, garantindo facilidade
na instalação, na colocação em funcionamento e na
manutenção.
O CFW-11M usa Módulos em formato de livro (“books”)
para criar toda uma série de potências, permitindo que
sejam utilizados um mesmo conjunto de peças
sobressalentes para várias potências. Os Módulos de
Potência podem ser montados lado a lado, o que
permite uma estrutura muito compacta em motores de
grande potência.
Dimensões compactas
Ao aplicar essa tecnologia nos módulos de potência
básicos (“books”) de 300kW, o CFW-11M passou a
atender potências de 300kW a 3000kW. Um único
módulo de controle CFW-11M pode acionar até cinco
módulos em paralelo. As dimensões compactas facilitam
a sua instalação em uma embarcação nova ou em uma
reforma em uma embarcação existente.
Flexibilidade em grande potência
A facilidade na configuração e na colocação em
funcionamento (start-up) representam outro importante
benefício do CFW-11M Modular Drive. A navegação nas
funções através da Interface Homem/Máquina
destacável foi inspirada no funcionamento dos telefones
celulares e cobre 100% das funções de parametrização
do equipamento.
O CFW-11M oferece ainda uma porta USB no painel
frontal que permite atualização do firmware, ou sua
parametrização por meio de um notebook. O CFW-11M é
compatível com os protocolos de comunicação Profibus,
DeviceNet, CANopen, Modbus e Ethernet.
ecológico, além de não
liberar gases poluentes,
também não emite
nenhum tipo de ruído.
Com menos peças, o
veículo promete ter
manutenção mais
simples e barata.
Quando está parado,
em ponto morto, o
protótipo parece
desligado, pois não
vibra, como os carros
comuns, com tração à
combustão.
A velocidade máxima do
veículo chega a 100 km/h e ele garante uma autonomia
de 120 km com carga completa. A recarga leva oito
horas, e pode ser feita a partir de qualquer tomada de
três pinos, com tensão de 110/220V.
CFW-11M: Uma configuração para cada necessidade
A filosofia “Plug-and-Play“ é um dos muitos benefícios do Modular Drive CFw-11M da wEG, garantindo
facilidade na instalação, na colocação em funcionamento e na manutenção. O CFw-11M usa Módulos em
formato de livro (“books”) para criar toda uma série de potências, permitindo que sejam utilizados um
mesmo conjunto de peças sobressalentes para várias potencias. Os Módulos de Potência podem ser
montados lado a lado, o que permite uma estrutura muito compacta em motores de grande potência.
Auto-configuração com acessórios
Plug-and-Play
A facilidade e rapidez de atualização e ajuste do CFW-
11M são proporcionadas pela estrutura Plug-and-Play
modular dos acessórios, que são inseridos no gabinete
de controle. O CFW-11M reconhece e configura
automaticamente os acessórios, resultando em uma
instalação precisa e segura, eliminando possíveis erros e
tempo gasto em uma configuração manual. Os módulos
inseridos pelo cliente incluem expansões de I/O,
interfaces para encoder, cartão de memória e protocolos
de comunicações. O CFW-11M permite ainda regime de
sobrecarga normal ou Heavy Duty para dimensionamento
adequado ao tipo de carga acionada.
Valor intrínseco e economia de custos
As maiores vantagens do CFW-11M incluem a função
PLC interna, que elimina a
maioria dos requisitos de
um dispositivo PLC
externo adicional. A
função SOFT-PLC permite
a criação de muitas
aplicações, tais como
bobinamento,
multibomba,
controle em
A complexidade e abrangência da iniciativa exigiram
parcerias com outras entidades brasileiras, a Fiat é
uma delas. A montadora ficou responsável por testar
e avaliar os protótipos, e para isso está utilizando a
carroceria do Palio Weekend. A WEG também entrou
no projeto, e está desenvolvendo um inversor e motor
para a tração elétrica, que possa ser usado no
veículo. As outras entidades que participam do
convênio podem ser conferidas na figura abaixo.
cascata, guindaste ou
elevador.
Além de utilizar as
aplicações
desenvolvidas pela
WEG, o cliente pode
criar suas próprias
aplicações utilizando
linguagem HLBL (“High
Level Ladder Block“), de acordo com a norma IEC 61131-
3, e proteger seus dados utilizando senha para acessar o
software, que pode ser gravado no cartão de memória.
Outra opção possível é o acessório PLC11, um cartão
com processador de alta performance para capacidade
avançada de programação com a mesma linguagem de
alto nível.
Criado para durar muito
Maior durabilidade e um tempo médio mais prolongado
entre falhas são alcançados graças a uma estrutura
robusta que utiliza IGBTs da mais nova geração e
componentes passivos avançados.
A maior durabilidade é assegurada pela gestão térmica
inteligente para permitir total proteção dos IGBTs,
controle do dissipador de calor e temperatura ambiente
interna. O dissipador de calor é automaticamente
controlado e facilmente desmontável para limpeza e
manutenção.
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Transporte urbano com ônibus elétricos
Trólebus
Com vida útil de aproximadamente 25 anos, o veículo
tem um de seus diferenciais no conjunto inversor &
motor, mais potente, leve e econômico. O Trólebus,
conhecido popularmente como ônibus elétrico é,
aparentemente, igual aos demais. Porém sua grande
diferença está no motor (com inversor), que é movido a
eletricidade, recebida de uma rede aérea.
Para as grandes cidades, onde o transporte coletivo é
imprescindível no cotidiano dos cidadãos, o Trólebus
representa uma solução excelente para a economia de
energia e para a melhoria do meio ambiente, reduzindo
a poluição do ar, pois não libera as partículas que
provêm dos motores a explosão. Além disso, garante
também uma viagem mais confortável, pois o veículo é
mais silencioso que os convencionais.
Para esse tipo de aplicação, a WEG acaba de lançar
mais uma opção de motor de tração (trifásico,
totalmente fechado) com potência até 185kW,
extremamente compacto e leve, em uma carcaça
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fundida com refrigeração a água. Isso representa um
redução de 400kg, somente no peso do motor.
Para os fabricantes de Trólebus, parceiros como
Busscar, Tutto, Eletra e Ibrava, a WEG tem envolvido e
deslocado fortemente a sua engenharia, para
desenvolver e ajustar os produtos e softwares à
solução de cada cliente. O “powertrain” (motor de
tração CA e inversor de freqüência vetorial
microprocessado PLC) é o principal componente WEG
nesses veículos.
Ônibus Híbrido
O motor de tração de 185kW e o inversor vetorial
CFW09 de 600A, dedicados para essa aplicação,
formam um “powertrain” robusto, capaz de fazer o
ônibus “cantar pneu” nas arrancadas. Porém, para
operações normais limitamos o torque máximo para
evitar desgaste desnecessário.
O sistema de tração conta ainda com um grupo
gerador (a álcool ou a gás) que alimenta um banco de
baterias, responsável pelo fornecimento de energia para o
sistema de tração e para os serviços auxiliares do ônibus.
Este tipo de veículo pode ser ampliado e se tornar biarticulado,
ou seja, com duas sanfonas, onde é possível
transportar até 300 pessoas, emitindo 80% menos poluente
que os sistemas convencionais e consumindo 50% menos
combustível.
Bondes
Tombado pelo patrimônio histórico, o Bonde de Santa
Teresa é um “tesouro” do Rio de Janeiro. Engana-se quem
pensa que ele é só para turistas, pois, para a população do
bairro Santa Teresa e vizinhança, o Bonde é um dos
principais meios de transporte.
E, para a WEG, é um orgulho poder dizer que faz parte
desta história tradição, por estar participando da reforma
dos Bondes da cidade. Os novos veículos são equipados
com dois motores de tração especiais de 70kW cada, e um
inversor de tração de 450A.
Para quem ainda não teve a oportunidade de ir ao Rio de
Janeiro, quando for, não pode deixar de fazer um
maravilhoso passeio de Bonde em Santa Teresa,
apreciando uma bela vista do alto da montanha, da cidade
maravilhosa.