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grande número de detalhes de ligações não patenteados são utilizados, todos
bem diferentes daqueles comumente utilizados no Brasil, com exceção dos
apresentados por GERRITS(1984) e CODD(1984). Semelhante ao que ocorre no
Brasil, esses sistemas de ligações são utilizados sem estudos que comprovem
sua eficiência estrutural e as hipóteses de projeto assumidas. Alguns artigos
relatam acidentes envolvendo colapso parcial ou total de treliças espaciais,
muitas vezes relacionados ao comportamento ineficiente do sistema de ligação.
Um dos acidentes mais importantes, pelo fato de ter alertado o meio
técnico americano para a necessidade de pesquisas especificas, foi o colapso
total da estrutura que compunha a cobertura do HATFORD COLISEUM
(Connecticut-USA) ocorrido em janeiro de 1978.
Muitos pesquisadores fazem referência a este acidente estrutural. THORNOTON
& LEW(1984) que são os responsáveis pela empresa que realizou a investigação
das causas do acidente, apresentam as principais observações e análise
realizadas, bem como as hipóteses para explicar o colapso da estrutura.
A estrutura tinha dimensões em planta de 110m x 92m, altura da malha
de 3m e se apoiava em quatro pilares espaçados de 82m. Para conter
lateralmente os banzos, que tinham comprimentos de aproximadamente 9m
foram criadas barras intermediarias que não tinham rigidez suficiente para
cumprir esta função, o que ocasionou a flambagem prematura dos elementos
comprimidos levando a estrutura a ruína. A Figura 2.3 apresenta
esquematicamente o modo de falha observado, e a Figura 2.4 uma foto da
estrutura após o colapso.
Figura 2.3 - Modos de falha observados na estrutura do HATFORD
COLISEUM. Fonte: THORNOTON & LEW(1984)