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mais refinados e mais adequados pode conduzir a custos compatíveis com outros
sistemas de ligação de melhor desempenho.
Neste trabalho, foi proposta uma metodologia de modelagem para
avaliar o comportamento do nó típico, que consiste na modelagem da ligação
incluindo, com algumas simplificações, os efeitos não-lineares do material e da
estrutura e a interação entre barras por meio de elementos de contato. Foi
possível reproduzir os modos de colapso observados experimentalmente, mas a
complexidade do modelo exige estudos mais detalhados dos fatores
intervenientes, a fim de obter uma calibragem satisfatória com os resultados
experimentais disponíveis, de modo a tornar possível extrapolar os resultados
teóricos obtidos com a modelagem proposta. Neste trabalho foi dado o passo
inicial neste sentido.
Visando a reabilitação de estruturas existentes, com problemas
estruturais devido à utilização de nós típicos, foi proposto um reforço que
consiste de arruelas em forma de canal, colocadas acima da chapa cobrejunta.
Para testar este reforço foram ensaias duas treliças espaciais (TE1-R e TE2-R),
com as mesmas características das treliças TE1 e TE2, com a inclusão do reforço
no nó. Sobre estes estudos pode-se concluir que:
1- O reforço proposto não se mostrou adequado para os fins a que se
destinava;
2- Não houve alterações no modo de colapso das estruturas, ou seja, a
ruína continuou sendo condicionada pela falha da ligação;
3- Não houve reduções nos deslocamentos, que permaneceram
apresentando comportamento fortemente não-linear e influenciado
pelo escorregamento entre barras e acomodações na estrutura.
Observações experimentais mostraram que, para as treliças com nós
típicos, o comportamento da ligação é mais crítico nos vértices superiores, junto
às diagonais de apoio. A fim de confirmar esta hipótese e avaliar o
comportamento de nós típicos na região central da estrutura foram ensaiadas
treliças espaciais com nós de aço nos vértices e nós típicos no restante da
estrutura. Da analise dos resultados obtidos conclui-se:
1- No primeiro ensaio realizado ocorreu ruptura no nó de aço, com
carregamento muito inferior ao previsto, em um dos vértices na
direção de menor solicitação;
2- Este modo de colapso foi atribuído a imperfeições de fabricação do nó
ou de montagem da estrutura;