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Para todas as treliças ensaiadas, o carregamento último experimental
resultou inferior ao teórico. As maiores diferenças são verificadas nas estruturas
cujo mecanismo de ruína localiza-se no nó.
A segurança e a economia são dois aspectos importantes que devem ser
discutidos diante destes resultados.
Fica claro, diante dos resultados experimentais, que a segurança de
treliças espaciais com nós típicos está comprometida, caso não se utilizem
modelos de análise que reflitam o comportamento da estrutura ou se introduzam
coeficientes de segurança específicos.
A economia é a principal razão para o uso desse sistema de ligação e
qualquer intervenção na geometria do nó ou nos procedimentos de projeto irá
aumentar os custos. Logo, é um problema cuja solução vai além dos
conhecimentos técnicos, ou seja, há a necessidade de avaliar os aspectos
econômicos envolvidos.
A comparação entre deslocamentos teóricos e experimentais demonstra
diferenças significativas de comportamento entre o modelo físico e o teórico,
deixando claro que a análise da estrutura supondo um modelo de treliça ideal
elástico linear, é absolutamente inadequada. Os gráficos da Figura 7.2
apresentam estas comparações.
Força aplicad (kN)
Força aplicad (kN)
100
80
60
40
Teorico Linear
20
0
TE1 - Experimetal
TE1-R - Experimetal
0 -1 -2 -3 -4 -5 -6
Deslocamento (cm)
160
120
80
40
Teórico linear
TE3 Experimental
TE3-1 Experimental
0
0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
Deslocamento (cm)
Força aplicad (kN)
Força aplicad (kN)
100
80
60
40
20
0
160
120
80
Teórico linear
TE2 Experimental
TE2-R Experimental
0 -1 -2 -3 -4 -5 -6
Deslocamento (cm)
40
0
Teórico linear
TE4 Experimetal
TE4-1 Experimetal
0 -1 -2 -3 -4 -5 -6
Deslocamento (cm)