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Restava ainda, até a década de 60, uma certa dúvida sobre as vantagens
da utilização das treliças espaciais. Os arquitetos eram defensores do sistema,
principalmente devido à sua leveza e beleza, o que permitia maior integração da
estrutura ao ambiente arquitetônico desejado. No entanto, alguns engenheiros,
embora reconhecessem méritos nas treliças espaciais, referiam-se a elas como
estruturas exóticas ou não convencionais.
Na década de 60, foi criado pelo ASCE (American Society of Civil
Engineers) um grupo de estudo sobre estruturas reticuladas tridimensionais que
promoveu, desenvolveu e divulgou uma série de pesquisas sobre treliças
espaciais, abordando diferentes aspectos de seu comportamento, projeto e
construção. A partir de então, as pesquisas e a utilização de treliças espaciais em
aço e alumínio foram difundidas e se desenvolveram de diferentes formas, em
vários países do mundo.
No Brasil, o desenvolvimento e a utilização de treliças espaciais teve
grande impulso com a construção, na cidade de São Paulo, do Centro de
Exposições do Anhembi, no final da década de 60. A treliça espacial, projetada
pelo engenheiro canadense Cedric Marsh, é composta por cerca de 48.000
barras tubulares de alumínio para uma área coberta de 62.500m 2 sendo, até
hoje, a maior estrutura em alumínio do mundo.
Nas décadas seguintes, as estruturas espaciais se multiplicaram no Brasil,
com obras de relevante importância e repercussão internacional como por
exemplo: a estrutura da cobertura da Cervejaria Brahma, no Rio de Janeiro, que
é a maior treliça espacial do mundo com 132.000 m 2 de área coberta (vãos livres
de 30m e 60m) e o Pavilhão de Feiras e Exposições de Brasília com 57.000 m 2
de área coberta, montada em apenas 100 dias _ Figura 1.3.
Cervejaria Brahma – Rio de Janeiro Centro de Exposições de Brasília
Figura 1.3 – Obras de referência no Brasil - Fonte: www.Alusud.com.br
A grande maioria das treliças espaciais construídas no Brasil é formada
por elementos de seção tubular circular com extremidades amassadas
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