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avaliação da rigidez à flexão de toras de madeira por meio de ...

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140<br />

Figura 4.4 – Suspensão <strong>da</strong>s <strong>toras</strong> com cor<strong>da</strong>s <strong>de</strong> Nylon.<br />

O acelerômetro foi fixado com parafusos a uma distância <strong>de</strong> 0,05 L medi<strong>da</strong> a partir <strong>da</strong><br />

extremi<strong>da</strong><strong>de</strong> mais <strong>de</strong>lga<strong>da</strong> (ponto 10 na Figura 4.3). A Figura 4.5 mostra o acelerômetro<br />

fixado em uma <strong>da</strong>s <strong>toras</strong>, no caso <strong>da</strong> excitação feita no plano horizontal.<br />

Figura 4.5 – Acelerômetro fixado em uma <strong>da</strong>s <strong>toras</strong>.<br />

No <strong>de</strong>senvolvimento do ensaio, o acelerômetro permaneceu fixo no ponto 10 e foram<br />

<strong>de</strong>sferidos impactos com o martelo <strong>de</strong> impulso nos pontos 0, 1, 3, 5, 7, 9 e 11 para a medição<br />

<strong>da</strong>s FRF’s.<br />

To<strong>da</strong>s as <strong>toras</strong> foram excita<strong>da</strong>s com impacto <strong>de</strong>sferido na direção horizontal, ou seja,<br />

perpendicularmente ao sistema <strong>de</strong> suspensão.<br />

Mola<br />

Cor<strong>da</strong> <strong>de</strong> Nylon<br />

Após a excitação <strong>da</strong> extremi<strong>da</strong><strong>de</strong> mais <strong>de</strong>lga<strong>da</strong> (ponto 11) no plano 0-4, as <strong>toras</strong> foram<br />

rotaciona<strong>da</strong>s em 45º em torno <strong>de</strong> seu eixo longitudinal e o ensaio foi então realizado<br />

excitando-se a tora no plano 1-5 conforme linhas radias mostra<strong>da</strong>s na Figura 4.1 e assim<br />

sucessivamente até a tora completar uma volta em torno <strong>de</strong> seu eixo longitudinal.

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