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avaliação da rigidez à flexão de toras de madeira por meio de ...

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Figura 2.73 – Suspensão <strong>da</strong> carroceria <strong>de</strong> um automóvel <strong>por</strong> cor<strong>da</strong>s <strong>de</strong> Nylon.<br />

Fonte: Sabri (2004).<br />

Figura 2.74 – Mola pneumática.<br />

Fonte: Sabri (2004).<br />

A escolha do material <strong>de</strong> suspensão <strong>da</strong> estrutura é fun<strong>da</strong>mental para aproximar as<br />

condições <strong>de</strong> contorno do ensaio <strong>à</strong>s do mo<strong>de</strong>lo teórico.<br />

Avitabile (2001) verificou a influência do material <strong>de</strong> suspensão usado para obter a<br />

condição livre-livre num su<strong>por</strong>te <strong>de</strong> disco rígido <strong>de</strong> computador. Os materiais empregados<br />

para a suspensão foram: espuma grossa, bolsa <strong>de</strong> ar e, <strong>por</strong> fim, tiras <strong>de</strong> borracha. A FRF para<br />

ca<strong>da</strong> caso é mostra<strong>da</strong> na Figura 2.75, na qual se observa alterações tanto na aceleração como<br />

na frequência <strong>de</strong> ressonância.<br />

Figura 2.75 – Efeito do material <strong>de</strong> suspensão na FRF <strong>de</strong> um su<strong>por</strong>te <strong>de</strong> disco rígido<br />

Fonte: A<strong>da</strong>ptado <strong>de</strong> Avitabile (2001).

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