O discurso injuntivo - Centro de Referência Virtual do Professor

( ) Antes de encaixar o macaco no carro, suba-o cerca de um palmo, porque é
difícil girar a manivela quando ele está muito baixo. Depois que você o
encaixar no local — identificado na lateral da maioria dos veículos com
uma seta —, gire a manivela e suba um pouco, até deixar o macaco firme
entre o chão e o carro. Não tire o pneu do chão ainda. Caso o seu carro
não traga a marcação para encaixe do macaco, saiba que o apoio para o
macaco deve ser sempre mais para o centro do veículo, nunca na frente
nem na traseira. Caso o pneu vazio seja o traseiro, em veículos de quatro
portas, o macaco deve ficar ao lado da porta do passageiro traseiro. Para o
pneu dianteiro, ao lado da porta da frente.
( ) Volte para o macaco e gire a manivela até que o pneu desencoste do chão.
Não precisa subir muito. Tome cuidado para não se apoiar no carro e
sacudi-lo — isso evita acidentes. Agora, volte aos parafusos e gire-os um a
um até que a roda seja solta. Guarde-os para não perder. Quando a roda
soltar, puxe-a com as duas mãos. Cuidado para não se machucar.
( ) Pegue a chave de roda, o macaco e o estepe — pneu sobressalente —, em
geral guardados na mala do carro. Com tudo de que precisa em mãos, é
hora de começar a troca.
( ) Pronto! O pneu está trocado. Agora, é só guardar o pneu furado, as
ferramentas e o triângulo. Não perca tempo tentando colocar o pneu
furado no lugar do estepe. Apenas coloque-o no porta-malas para sair do
local o mais rápido possível. Dependendo da situação, vá logo a um
borracheiro. Nunca se sabe quando um outro estepe será necessário.
( ) Só de imaginar o pneu furado você já entra em desespero? Calma, isso não
é o fim do mundo. Sem contar que, atualmente, saber trocar um pneu é
até uma questão de segurança. Para ser bem-sucedido, veja as dicas a
seguir.
( ) Depois de firmar o macaco, é hora de soltar os parafusos da roda. Para
soltar os parafusos, retire a tampa de proteção da roda, encaixe a chave de
roda e tente girar no sentido anti-horário. Se estiver muito duro, use o
peso do corpo, pisando na chave. Solte os parafusos, mas não o suficiente
para tirá-los ainda.
( ) Assim que você perceber que o pneu furou, ligue o pisca-alerta e vá
devagar até encontrar um lugar seguro, iluminado e com piso firme para
estacionar o carro. Ao parar, puxe bem o freio de mão e deixe o carro em
primeira marcha. Para evitar acidentes, sinalize bem que você está com
problemas. O triângulo deve ficar a 30 metros de distância do veículo. Em
diversos países europeus, já é lei que os motoristas usem coletes com
faixas refletoras quando estiverem fora de um veículo com problemas, para
evitar atropelamentos. Se você tiver um colete desses, vista-o antes de
sair do carro.
( ) Com o carro no chão, aperte os parafusos com a chave de roda. Não é
preciso usar muita força. Uma boa dica para apertar bem sem fazer força é
começar girando um dos parafusos até não conseguir mais. Repita essa
operação para todos os parafusos, seguindo o formato de X (veja a imagem
ao lado). Repita esta ordem até sentir que eles não giram mais.
( ) Encaixe o centro da roda do estepe no eixo. Pegue um parafuso, localize
uma rosca e aperte-o, no sentido horário ainda com a mão. Um a um
coloque os parafusos restantes e aperte-os um pouco com a mão. Depois,
desça totalmente o carro que ainda estava levemente suspenso pelo
macaco.
PRO TESTE. Rio de Janeiro, ano VI, n.59, p.18-19, jun. 2007.
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