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Tabela 43: Emissões totais de CO2 (Gigagramas) na Metal Master Atividade 132 Emissões em gigagramas de CO2 Emissões diretas CO2 por processos industriais 1,47E-01 Emissões em equivalentes de CO2 (CH4) por processos industriais 5,51E-05 Emissões em equivalentes de CO2 (N2O) por processos industriais 8,13E-04 Emissões de CO2 ocasionadas por consumo de energia elétrica 8,81E-03 Emissões em equivalentes de carbono por CH4 produzido por resíduos em aterro Emissões em equivalente de CO2 (CH4) por esgotos gerados Somatório de emissões (Gigagramas de CO2) 1,15E-03 2,22E-03 4,22E-01 No próximo tópico serão abordadas ações que podem minimizar e/ ou neutralizar as emissões de gases do efeito estufa lançadas na atmosfera pela Metal Master. Para as fontes sob o controle da empresa foram propostas alternativas a fim de alcançar os objetivos supracitados. 5.8.1 - Controle de Emissões no Consumo de Combustíveis por Frota de Terceiros A escolha pelo combustível utilizado em frota de terceiros independe de atitudes por parte de Metal Master. Entretanto, apesar da Metal Master não poder controlar tal questão, ela pode gerar certa influência em determinados aspectos. De acordo com este ponto de vista, a Metal Master pode adotar políticas para favorecer a contratação de funcionários da comunidade onde atua e/ ou contratação de funcionários que residam próximo à empresa. Desta forma, com o percurso reduzido no trajeto casa-empresa/ empresa-casa, uma quantidade menor de combustíveis na frota de terceiros poderia ser utilizada, reduzindo o número de emissões, assim como alguns funcionários poderiam se direcionar até a fábrica sem utilizar nenhum tipo de meio de transporte ou através de outras opções não-poluentes como, por exemplo, de bicicleta. Conforme citado anteriormente, 42 funcionários, dentre o total de 319, não utilizam meios de transporte em seu percurso até a empresa, pois moram na comunidade próxima à fábrica.
5.8.2 - Controle de Emissões no Consumo de Combustíveis por Frota Interna 133 Em relação às emissões de CO2 por parte do consumo de combustíveis por frota interna, as mesmas podem ser reduzidas através da substituição do combustível utilizado. Uma das decisões no combate ao efeito estufa intensificado e às mudanças climáticas refere-se ao fato de que os esforços devem ser centrados em diminuir as emissões de carbono por parte do setor de transportes ou do setor de energia. De acordo com Flannery (2009), ideal seria diminuir as emissões de carbono em ambos os setores, caso houvesse tempo e recursos. Mas, quando a realidade do grande esforço necessário para deter as emissões em ambos os setores é encarada, diminuir as emissões de carbono na rede de energia vence, pois, se isto for conseguido, será possível utilizar a energia renovável, assim gerada, para diminuir as emissões de carbono no setor de transportes. No que se refere ao carro utilizado na Metal Master, a gasolina poderia ser substituída por outro combustível que contribua menos para o efeito estufa, tal como o álcool ou o gás natural. Conforme calculado anteriormente, as emissões anuais de CO2 ocasionadas por combustão de gasolina no carro da Metal Master são de 1,28 x 10 -3 Gg. Caso fosse utilizado álcool ou gás natural neste veículo, considerando as mesmas condições de uso, as emissões seriam de respectivamente 8,57 x 10 -4 Gg de CO2 e 6,35 x 10 -4 Gg de CO2, conforme apresentado nas Tabelas 44 e 45. No entanto, conforme já citado, considera-se que as emissões por utilização de álcool são nulas em função da procedência deste combustível. Tabela 44: Emissões de CO2 ocasionadas por consumo de álcool em carro da Metal Master CC(TJ) = CA X Fconv X 0,0452 CA (Consumo Aparente) (m³) 0,001764057 Fconv (para Tep) 0,51 Conversão de Tep para TJ 0,0452 CC (Consumo de energia em TJ) 4,07E-05 QC (GgC) = CC X Femiss X 0,01 CC (Consumo de energia) (TJ) 4,07E-05 Femiss (tC/TJ) 21,7
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5.8.2 - Controle de Emissões no Consumo de Combustíveis por Frota Interna<br />
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Em relação às emissões de CO2 por parte <strong>do</strong> consumo de combustíveis por frota<br />
interna, as mesmas podem ser reduzidas através da substituição <strong>do</strong> combustível<br />
utiliza<strong>do</strong>.<br />
Uma das decisões no combate ao efeito estufa intensifica<strong>do</strong> e às mudanças<br />
climáticas refere-se ao fato de que os esforços devem ser centra<strong>do</strong>s em diminuir as<br />
emissões de carbono por parte <strong>do</strong> setor de transportes ou <strong>do</strong> setor de energia. De acor<strong>do</strong><br />
com Flannery (2009), ideal seria diminuir as emissões de carbono em ambos os setores,<br />
caso houvesse tempo e recursos. Mas, quan<strong>do</strong> a realidade <strong>do</strong> grande esforço necessário<br />
para deter as emissões em ambos os setores é encarada, diminuir as emissões de<br />
carbono na rede de energia vence, pois, se isto for consegui<strong>do</strong>, será possível utilizar a<br />
energia renovável, assim gerada, para diminuir as emissões de carbono no setor de<br />
transportes.<br />
No que se refere ao carro utiliza<strong>do</strong> na Metal Master, a gasolina poderia ser<br />
substituída por outro combustível que contribua menos para o efeito estufa, tal como o<br />
álcool ou o gás natural.<br />
Conforme calcula<strong>do</strong> anteriormente, as emissões anuais de CO2 ocasionadas por<br />
combustão de gasolina no carro da Metal Master são de 1,28 x 10 -3 Gg. Caso fosse<br />
utiliza<strong>do</strong> álcool ou gás natural neste veículo, consideran<strong>do</strong> as mesmas condições de uso,<br />
as emissões seriam de respectivamente 8,57 x 10 -4 Gg de CO2 e 6,35 x 10 -4 Gg de CO2,<br />
conforme apresenta<strong>do</strong> nas Tabelas 44 e 45. No entanto, conforme já cita<strong>do</strong>, considera-se<br />
que as emissões por utilização de álcool são nulas em função da procedência deste<br />
combustível.<br />
Tabela 44: Emissões de CO2 ocasionadas por consumo de<br />
álcool em carro da Metal Master<br />
CC(TJ) = CA X Fconv X 0,0452<br />
CA (Consumo Aparente) (m³) 0,001764057<br />
Fconv (para Tep) 0,51<br />
Conversão de Tep para TJ 0,0452<br />
CC (Consumo de energia em TJ) 4,07E-05<br />
QC (GgC) = CC X Femiss X 0,01<br />
CC (Consumo de energia) (TJ) 4,07E-05<br />
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