Download do Trabalho - Peamb - Uerj
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Tabela 11: Emissões de CO2 ocasionadas por consumo de diesel<br />
em ônibus<br />
CC(TJ) = CA X Fconv X 0,0452<br />
Conversão de Tep para TJ 0,0452<br />
CC (Consumo de energia em TJ) 0,00058<br />
QC (GgC) = CC X Femiss X 0,001<br />
CC (Consumo de energia) (TJ) 0,00058<br />
Femiss (tC/TJ) 20,2<br />
0,001 = para transformar toneladas de carbono (tC)<br />
em gigagramas de carbono (GgC). 0,001<br />
QC (Quantidade de Carbono) (GgC) 1,17E-05<br />
ECO2 = EC x 44/12<br />
EC = emissão de C 1,17E-05<br />
44/12 (em função <strong>do</strong>s pesos moleculares) 3,66667<br />
ECO2 (emissão de CO2) 4,30E-05<br />
Emissão de CO2 (ônibus a diesel) por dia<br />
(Consideran<strong>do</strong> 484 funcionários da Metal Master e<br />
43 assentos) 4,84E-04<br />
Emissão de CO2 (ônibus a diesel) por 265 dias<br />
(Gg) 1,28E-01<br />
Fator de correção 0,47<br />
Valor final 6,03E-02<br />
104<br />
A quantidade de CO2 emitida no ano de 2008, consideran<strong>do</strong> 265 dias úteis,<br />
resultou em 6,03 x 10 -2 Gg de CO2.<br />
5.2.1.2 – Emissões de CO2 Ocasionadas por Utilização de Combustíveis em Carros<br />
Na Tabela 12 são apresentadas as emissões de CO2 provenientes da combustão<br />
de gasolina em carros utiliza<strong>do</strong>s por funcionários da Metal Master. O fator de conversão<br />
de gasolina automotiva para tep foi de 0,770 (BEN, 2008), enquanto o fator de emissão<br />
de CO2 refere-se a 18,9 (IPCC, 2009). O rendimento para este combustível, de acor<strong>do</strong><br />
com o IPCC, é de 12300 km m - ³, conforme pode ser observa<strong>do</strong> na Tabela 9.<br />
Tabela 12: Emissões de CO2 ocasionadas por consumo de gasolina<br />
em carro de terceiros<br />
CC(TJ) = CA X Fconv X 0,0452<br />
CA (Consumo Aparente) (m³) 0,00407<br />
Fconv (para Tep) 0,77<br />
Conversão de Tep para TJ 0,0452<br />
CC (Consumo de energia em TJ) 0,00014