Book 2.indb - The Nordic Documentation on the Liberation Struggle ...

MPLA de Angola: Um caminho mais difícil
Problemas de transporte e logísticos: Perdas na ”estrada do inferno” entre Dar es Salaam, na Tanzânia e
Lusaca, na Zâmbia, durante a época das chuvas de 1969. (Foto: IKON, Svenska kyrkans bildbyrå)
Por fim, em Novembro–Dezembro de 1971, uma delegação da ASDI, da qual faziam
parte Curt Ström, Marianne Rappe e Stig Lövgren, discutiu em reuniões com o MPLA,
os aspectos técnicos ligados à alteração de preferências, em Lusaca e em Dar es Salaam. 76
No final de 1971, com um atraso de quase um ano, foi definido um programa de ajuda
em géneros para o ano fiscal de 1971–72. Dispondo de um orçamento em que mais de
metade das verbas estavam reservadas para o sector dos transportes, o acordo renegociado
reflectia as prioridades definidas por Agostinho Neto. Das 500.000 coroas suecas doadas,
250.000 eram atribuídas à aquisição de camiões, motocicletas e bicicletas; 140.000
para ambulâncias de tracção às quatro rodas e material médico; 50.000 para alimentos
e ferramentas agrícolas e só 20.000 para equipamento para o sector da educação. 77 Sempre
que possível, os artigos eram adquiridos in loco, ou seja, sobretudo na Tanzânia e na
Zâmbia.
As compras e entregas locais da Suécia, à luz do programa de ajuda em géneros acordado,
fizeram-se sem complicações durante a primeira metade de 1972. Daí que o governo
sueco tenha decidido aumentar o valor destinado ao MPLA, passando de 0,5 para 2
com uma atitude positiva do governo sueco e com a ajuda ao MPLA vir, pelo menos, a duplicar” (ibid.).
76. A primeira reunião com o MPLA em Lusaca não deu resultados práticos. Stig Lövgren recordaria mais tarde que:
”realizou-se uma reunião, previamente combinada com os líderes do MPLA, mas nenhum deles lá estava quando
chegámos. Disseram-nos depois que tínhamos de esperar por um dos comandantes da província, na fronteira angolano-zambiana,
que era Daniel Chipenda. [...] Os quadros do MPLA em Lusaca não se atreveram a debater connosco,
porque tudo tinha de ser decidido por Chipenda em pessoa. Ele tinha de apanhar um vôo doméstico para Lusaca, e
não tinha dinheiro, pelo que tivemos de lhe comprar o bilhete. Ao cabo de alguns dias, ele apareceu e reunimo-nos
com ele, mas ele não estava preparado para o debate [...]. Para ser sincero, ele não parecia conhecer-nos muito a
fundo, nem qual era a finalidade da nossa reunião” (Entrevista com Stig Lövgren, pp. 311–12).
77. CCAH: Memorandum: ”Ansökan från Movimento Popular de Libertação de Angola, MPLA, om fortsatt
svenskt varubistånd” (”Pedido do MPLA no sentido da continuação da ajuda em géneros da Suécia”), ASDI, Estocolmo,
5 de Setembro de 1972 (SDA). O saldo de 40.000 coroas suecas foi reservado para custos de transporte,
designadamente, de uma quantidade considerável de sapatos, doados pela Direcção do Mercado de Trabalho Sueco,
(Arbetsmarknadsstyrelsen; AMS) para além de e sobrepondo-se à contribuição da ASDI. Para mais informações
quando à inadequação do calçado doado pela AMS, consulte a Entrevista com Hillevi Nilsson, p. 327.
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