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8 Diário Económico Quinta-feira 3 Dezembro 2009
DESTAQUE
DESTAQUE OBRAS PÚBLICAS
O porto de Lisboa é o primeiro do
país e o segundo ibérico em granéis
alimentares, bem como primeiro
nacional em contentores.
Gestores públicos e privados
exigem fusões nos portos
Nuno Miguel Silva
nuno.silva@economico.pt
Portugal é demasiado pequeno
paraterumsistemaportuário
espartilhado em sete administrações
portuárias. Esta foi uma
das conclusões principais do debate
do painel dedicado à “Importância
dos Portos na Economia
Nacional”.
Quer Natércia Cabral, presidente
da APL – Administração do
Porto de Lisboa, quer Eduardo Pimentel,
administrador da Mota-
Engil Ambiente e Serviços foram
ontem unânimes ao considerar
que o modelo de gestão do sector
portuário português está desadequado
da dimensão da economia
nacional e das tendências da procura
do sector a nível internacional.
Com a particularidade de representarem
as visões privada e
públicadegestãodestesector.
“Faz sentido termos sete administrações
portuárias. Aveiro
e Leixões, Lisboa e Setúbal não
fazem parte das mesmas regiões
portuárias?”, questionou
Eduardo Pimentel. O responsável
da Mota pelo sector portuário
defendeu a necessidade de a
actividade “ser vista de uma
forma nacional”.
“Num país com as nossas dimensões,
temos de especializar os
portos, inserindo-os numa estratégia
nacional e de competitividade
internacional. Temos algumas
infra-estruturas relativamente
desperdiçadas, mas noutras
áreas temos faltas”, acrescentou
Eduardo Pimentel.
Sobre os contentores, o administrador
da Mota foi bastante
crítico. “Em Portugal, não chegamos
a um milhão de TEUS [medida
equivalente de contentores]
porano.Istoéumterminaldeum
grande porto europeu. Nós temos
cinco terminais, três em Lisboa,
um em Leixões e outro em Sines”.
“Precisamos de criar massa
crítica que hoje não temos”, concluiu
Eduardo Pimentel. A mesma
opinião foi proferida por Natércia
Cabral, presidente da APL. “Penso
que faz sentido uma melhor integração
entre o porto de Lisboa e
o porto de Setúbal, porque fazem
parte da mesma região”, defendeu
esta gestora pública.
Natércia Cabral acrescentou
que, no seu entender, “todo o sistema
[portuário] tem de ser re-
João Paulo Dias
Presidente do porto de Lisboa defende maior integração com Setúbal
e um novo modelo de gestão do sector, agora dividido em sete administrações.
EVOLUÇÃO DA ACTIVIDADE
64,9 milhões
Os principais portos de Portugal -
Sines, Setúbal, Lisboa, Leixões
e Aveiro movimentaram 64,9
milhões de toneladas em 2008,
um número que compara com
os 59,2 milhões de toneladas
de 2004.
OS PORTOS NA ECONOMIA
25,2 milhões
A actividade portuária
representa 5% do PIB nacional,
sendo que Sines contribuiu
para as toneladas movimentadas
em 2008, com 25,2 milhões,
38,8% do total.
pensado”, até porque foi “o próprio
mercado que acabou por fazer
uma certa integração, com diversos
operadores a trabalhar em
terminais de diversos portos”. Por
isso, a presidente do Porto de Lisboa
considera que é imperioso
que “a Administração Pública
tem de dar mais um passo para
acompanhar essa integração”.
Com a polémica do contrato de
prorrogaçãodaconcessãodoterminaldecontentoresdeAlcântara
como pano de fundo, a presidente
da APL defendeu a necessidade
de desenvolver o potencial
deste terminal e sublinhou que
“não vamos fazer expansões, mas
apenas optimizar espaços”.
Sobre as alternativas, Natércia
Cabral foi peremptória:
“Existem zonas de reserva no
estuário do Tejo que podem ser
usadas como zonas de expansão,
mas é preciso que a sociedade
decidaqualéomodelodenegócio
que prefere. Pessoalmente,
penso que se devem manter essaszonasdereserva,atépara
evitar tentações de ocupações
de outra natureza, menos benéficas
para a economia e mais
prejudiciais para o ambiente”. ■
Miguel Sequeira,
presidente do
Instituto Portuário
e dos Transportes
Marítimos (IPTM)
“A questão da massa crítica
é fundamental, assim como
ver o sector portuário numa
perspectiva de economia global.”
Eduardo Pimentel,
administrador
da Mota-Engil
Ambiente e Serviços
“Quebrado que seja o contrato
com a Liscont, as consequências
também estão previstas, mas não
acredito que isso vá acontecer.”
Francisco Mendes
Palma, director
de research
sectorial do BES
“Actividade portuária em Portugal
representa 5% do PIB. Só o porto
de Roterdão equivale a 10% do
Produto Interno Bruto holandês.”
Manuel Agria,
vice-presidente
executivo
da ANEOP
“O comércio internacional
tem crescido mais do que
a produção mundial. E o comércio
de mercadorias em contentores
cresceu mais que o comércio geral.”
Natércia
Magalhães Cabral,
presidente
da Administração
do Porto de Lisboa
“Os sectores do turismo,
dos contentores e dos granéis
alimentares são os sectores de
aposta do porto de Lisboa para o
desenvolvimento da região.”
Rui Pinto,
director
de Marketing
da PSA Sines
“De 2009 a 2015, vamos
investir 150 milhões de euros
para reforçar a capacidade do
terminal de contentores de 400
mil para 1,4 milhões de TEUS.”