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Algoritmos Heurísticos de Cobertura de Arcos

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Seja qual for a formulação, o objetivo é achar um circuito que atenda eficientemente<br />

às exigências do serviço. A eficácia do serviço <strong>de</strong> coleta po<strong>de</strong> ser expressa em termos da<br />

qualida<strong>de</strong> <strong>de</strong> coleta em si, da economia total, compreen<strong>de</strong>ndo veículos e a mão <strong>de</strong> obra, e<br />

da segurança envolvendo os trabalhadores, a frota e terceiros. Todos esses três parâmetros<br />

são sensíveis ao itinerário, seja em função da quilometragem percorrida, ou das manobras e<br />

conversões que ele exige.<br />

Eficácia da Coleta<br />

Qualida<strong>de</strong> Economia Segurança<br />

Atendimento Custos Custos Veículo Trabalhadores Terceiros<br />

à <strong>de</strong>manda associados ao associados à<br />

veículo mão-<strong>de</strong>-obra<br />

Todos afetados pelo traçado do percurso da coleta<br />

Abaixo está uma <strong>de</strong>scrição sucinta <strong>de</strong> como cada um <strong>de</strong>stes parâmetros <strong>de</strong> eficiência<br />

po<strong>de</strong>m ser positivamente influenciados pelo roteiro. Obviamente existem outros<br />

parâmetros, além <strong>de</strong>ste, que também afetam o serviço, porém fora do contexto <strong>de</strong> um<br />

problema combinatorial.<br />

1. A qualida<strong>de</strong> do serviço po<strong>de</strong> ser melhorada, uma vez que o roteiro cubra todos os<br />

segmentos <strong>de</strong> rua on<strong>de</strong> existe lixo para coletar, e corresponda às priorida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

atendimento estabelecidas em cada zona <strong>de</strong> coleta.<br />

2. A economia associada ao veículo e à mão-<strong>de</strong>-obra, po<strong>de</strong> ser consi<strong>de</strong>rada<br />

minimizando uma função apropriada <strong>de</strong> custo. A matriz <strong>de</strong> custos associada à re<strong>de</strong> <strong>de</strong>ve<br />

levar em conta os parâmetros que afetam a economia. O custo associado a cada link l po<strong>de</strong><br />

ser <strong>de</strong>finido como Cl = dl∏ plj<br />

, on<strong>de</strong> d l é o comprimento do segmento <strong>de</strong> rua<br />

lj<br />

correspon<strong>de</strong>nte, e p lj são as penalida<strong>de</strong>s a serem multiplicadas a este, tais como:<br />

penalida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>vido ao tipo <strong>de</strong> pavimentação, a intensida<strong>de</strong> do trânsito, etc.<br />

3. A segurança po<strong>de</strong> ser consi<strong>de</strong>rada, minimizando os riscos inerentes ao serviço. Um<br />

dos riscos é <strong>de</strong>vido às conversões perigosas, que será discutido separadamente na seção<br />

7.2. Outro item <strong>de</strong> segurança é evitar as passagens ociosas do veículo nas ruas <strong>de</strong> trânsito<br />

intenso, ou locais <strong>de</strong> gran<strong>de</strong> tráfego <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres, o qual po<strong>de</strong> ser consi<strong>de</strong>rado, com a<br />

formação apropriada <strong>de</strong> matriz <strong>de</strong> custos, acima <strong>de</strong>finida.<br />

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