Algoritmos Heurísticos de Cobertura de Arcos
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Seja qual for a formulação, o objetivo é achar um circuito que atenda eficientemente<br />
às exigências do serviço. A eficácia do serviço <strong>de</strong> coleta po<strong>de</strong> ser expressa em termos da<br />
qualida<strong>de</strong> <strong>de</strong> coleta em si, da economia total, compreen<strong>de</strong>ndo veículos e a mão <strong>de</strong> obra, e<br />
da segurança envolvendo os trabalhadores, a frota e terceiros. Todos esses três parâmetros<br />
são sensíveis ao itinerário, seja em função da quilometragem percorrida, ou das manobras e<br />
conversões que ele exige.<br />
Eficácia da Coleta<br />
Qualida<strong>de</strong> Economia Segurança<br />
Atendimento Custos Custos Veículo Trabalhadores Terceiros<br />
à <strong>de</strong>manda associados ao associados à<br />
veículo mão-<strong>de</strong>-obra<br />
Todos afetados pelo traçado do percurso da coleta<br />
Abaixo está uma <strong>de</strong>scrição sucinta <strong>de</strong> como cada um <strong>de</strong>stes parâmetros <strong>de</strong> eficiência<br />
po<strong>de</strong>m ser positivamente influenciados pelo roteiro. Obviamente existem outros<br />
parâmetros, além <strong>de</strong>ste, que também afetam o serviço, porém fora do contexto <strong>de</strong> um<br />
problema combinatorial.<br />
1. A qualida<strong>de</strong> do serviço po<strong>de</strong> ser melhorada, uma vez que o roteiro cubra todos os<br />
segmentos <strong>de</strong> rua on<strong>de</strong> existe lixo para coletar, e corresponda às priorida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
atendimento estabelecidas em cada zona <strong>de</strong> coleta.<br />
2. A economia associada ao veículo e à mão-<strong>de</strong>-obra, po<strong>de</strong> ser consi<strong>de</strong>rada<br />
minimizando uma função apropriada <strong>de</strong> custo. A matriz <strong>de</strong> custos associada à re<strong>de</strong> <strong>de</strong>ve<br />
levar em conta os parâmetros que afetam a economia. O custo associado a cada link l po<strong>de</strong><br />
ser <strong>de</strong>finido como Cl = dl∏ plj<br />
, on<strong>de</strong> d l é o comprimento do segmento <strong>de</strong> rua<br />
lj<br />
correspon<strong>de</strong>nte, e p lj são as penalida<strong>de</strong>s a serem multiplicadas a este, tais como:<br />
penalida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>vido ao tipo <strong>de</strong> pavimentação, a intensida<strong>de</strong> do trânsito, etc.<br />
3. A segurança po<strong>de</strong> ser consi<strong>de</strong>rada, minimizando os riscos inerentes ao serviço. Um<br />
dos riscos é <strong>de</strong>vido às conversões perigosas, que será discutido separadamente na seção<br />
7.2. Outro item <strong>de</strong> segurança é evitar as passagens ociosas do veículo nas ruas <strong>de</strong> trânsito<br />
intenso, ou locais <strong>de</strong> gran<strong>de</strong> tráfego <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres, o qual po<strong>de</strong> ser consi<strong>de</strong>rado, com a<br />
formação apropriada <strong>de</strong> matriz <strong>de</strong> custos, acima <strong>de</strong>finida.<br />
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