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Veículos lançados no Brasil, nacionais ou importados, adequados às características locais do segmento de transporte
FORD CARGO 2012
Renovado, engenharia brasileira, boas soluções e tecnologias
Depois de três anos de desenvolvimento e pesquisa com clientes, a Ford lançou a linha Cargo 2012, com 11
modelos, dos quais cinco oferecem cabine-leito, novo design e conteúdo, para atender a faixa de 13 a 31 toneladas
PBT e tração de até 63 toneladas. O projeto global foi desenvolvido no Brasil. Entre as novidades estão a
suspensão e o sistema hidráulico de basculamento da cabine, transmissões com acionamento por cabo, válvula
de freio de seis vias, coluna de direção com ajuste pneumático, chave com código eletrônico antifurto, vidros elétricos,
bancos com suspensão pneumática, travas e retrovisores elétricos. Os veículos trazem motores Cummins
de quatro e seis cilindros, novas transmissões Eaton das famílias FS, de seis marchas com primeira sincronizada,
e FTS, com 13 marchas, totalmente sincronizadas, e eixos traseiros Meritor reforçados.
IVECO VERTIS
Projeto brasileiro, baixo custo de manutenção, boa capacidade de carga
Com o lançamento do Vertis, de porte médio, promovido em outubro, a Iveco tornou-se fabricante full liner
no mercado latino-americano de caminhões, investindo R$ 55 milhões no projeto. Foi a primeira família de
caminhões da marca desenvolvida no Brasil, prometendo o menor custo de manutenção programada da categoria.
Com o projeto local, fora privilegiados sistemistas consagrados no País, como Meritor, ZF, Sifco, Dana,
Knorr-Bremse, Master e Suspensys, Thyssen. O modelo oferece dois anos de garantia (o primeiro ano total e o
segundo para o powertrain). O motor é o FPT NEF 4 common rail, preparado para Euro V. Há duas versões: 9 t
(154 cv) e 13 t (173 cv), seis versões de entre-eixos, opção de cabine estendida e maiores capacidades de carga
líquida da categoria (9 t, 6.025 kg e 13 t, 9.050 kg).
MERCEDES ACCELO BLUETEC EEV
Conceito avançado, redução de emissões, diesel de cana
O caminhão conceito Accelo BlueTec EEV, movido a 100% de diesel de cana, foi preparado especialmente para o
evento Challenge Bibendum, no Rio de Janeiro, em 2010, equipado com o motor eletrônico OM 924 LA. A iniciativa
comprovou que há 90% de redução nas emissões de gases do efeito estufa e 33% de redução nas emissões
de material particulado, em comparação com os limites estabelecidos pela legislação Conama P7, equivalente
ao Euro 5, que entrará em vigor no Brasil em 2012. Em relação ao atual índice vigente no País, o Accelo BlueTec
EEV promete redução de 88% na emissão de material particulado. O desenvolvimento do uso do diesel de cana
é conduzido pelo Centro de Desenvolvimento Tecnológico da Mercedes-Benz do Brasil.
VOLVO FMX
Vocacional, robusto, boa produtividade e segurança, moderno
O caminhão “vocacional” é apropriado para transportar produtos como a cana, minérios, madeira e para trabalhos
pesados na área de construção, que deve ser beneficiada por investimentos na área de infraestrutura. O projeto
do Volvo destaca-se pela robustez, boa produtividade e segurança e atende cargas de 32 a 50 t de PBT (Peso
Bruto Total). O motor de 13 litros oferece potência de 400 cv a 480 cv. O veículo chegou ao Brasil logo após o
lançamento na Europa. A marca apresentou ainda o FMX com motor de 11 litros, para aplicações intermediárias
entre o FMX 13 litros e o VM 6x4. O fabricante destaca o câmbio I-Shift com caixa eletrônica automatizada, que
pode durar três vezes mais que os comuns.
CAMINHÃO