Automotiva Usiminas. Fazer melhor sempre. - Automotive Business
Automotiva Usiminas. Fazer melhor sempre. - Automotive Business Automotiva Usiminas. Fazer melhor sempre. - Automotive Business
SEGURANÇA VEICULAR CARLO GIBRAN: o que muda é o hábito de compra to explica a demora na adoção de itens de segurança. “Se for deixar o consumidor optar, não acontece. Nos Estados Unidos, por exemplo, o sistema de monitoramento dos pneus [TPMS-Tire Pressure Measurement System] está sendo implantado em toda a frota por decreto do governo”. Na mesma linha de raciocínio, Marcus Vinícius Aguiar, responsável pela comissão de segurança veicular da AEA, cita a indústria como um provedor de tecnologias, mas lembra que a adoção em massa sempre dependeu dos governos. “No mundo inteiro o caminho sempre foi via regulamentação governamental. No passado, a Volvo lançou o cinto de três pontos e a Bosch o ABS. Verificada a eficácia dos dois dispositivos, os países passaram a exigi-los em toda a frota”, disse. A diferença nos dias atuais, segundo ele, está no tempo mais curto de desenvolvimento e aplicação de novas tecnologias. Neste sentido, fazer parte de um mercado aberto a importações, ressaltou, pode representar maior nível de segurança da frota que circula no País. “As importações vão acelerar o incremento da segurança veicular. O Brasil é a bola da vez e todos estão ampliando investimentos nos Brics. Então, acho que a indústria vai acabar BUSINESS massificando o uso de tecnologias nos próximos anos”. VENDER SEGURANÇA Carlo Gibran, gerente de vendas e marketing da divisão Chassis Systems Control da Bosch, levanta outra questão relacionada ao comportamento do consumidor brasileiro de veículos. Para ele, o perfil brasileiro é semelhante ao europeu e ao japonês. “Para nós, é muito claro que o consumidor não exige nem mais, nem menos segurança. O que muda é o hábito de compra”. A diferença, esclarece, é que na Europa existe um catálogo com itens de série e o consumidor vai à loja com a ideia de retirar o veículo 40 dias depois. “No Brasil é o perfil de pronta entrega. Isso muda o cenário. Por mais que deseje itens como ABS e airbag, ele não quer esperar esses 40 dias”, disse. Se o cliente optar pelos dois itens de segurança, terá de arcar com um custo adicional de aproximadamente R$ 3,3 mil, dependendo do modelo. Em alguns populares, nem como opcional existe a possibilidade de compra. “É nessa hora que o vendedor acaba oferecendo roda de liga leve e sistema de rádio. O consumidor, no calor do desejo de contar logo com o carro, acaba topando”, acrescentou Gibran. MARCUS AGUIAR: avanço e escala dependem dos governos NOVOS ITENS Na visão dos especialistas em segurança veicular consultados por Automotive Business, alguns itens podem marcar a década da segurança veicular no Brasil. Entre eles destacam- -se o cinto de três pontos na posição central do banco traseiro, sensor de pressão dos pneus, sensores de visão, sistemas de frenagem de emergência e controle de tração. Em um horizonte mais distante, existem ainda itens de comunicação entre veículos e rodovias, que atualmente são as grandes apostas da indústria automobilística mundial para o tema da segurança veicular. Somam-se a eles dispositivos como proteção lateral e airbags e ABS, estes dois últimos com previsão para estarem presentes em toda frota nova já em 2014. TEMA DA DÉCADA A segurança veicular é uma parte da segurança no trânsito, eleita pela Organização Mundial de Saúde como um dos grandes temas da década. Na opinião de Luso Ventura, será um período de batalhas e conquistas. “Os avanços dos últimos dez anos foram grandes, mas precisamos de planejamento e medidas efetivas”, alertou. Com base em dados da OMS, ele lembra que 90% das mortes no trânsito acontecem em países em desenvolvimento, que não somam metade da frota mundial. Além disto, o impacto dos custos de atendimento a vítimas e reparos da infraestrutura chega a US$ 500 bilhões por ano, representando algo entre 1% e 3% do PIB dessas nações. Este é o tamanho do desafio brasileiro nesta área. A perspectiva de grandes investimentos em infraestrutura permitirá também aprofundar as discussão sobre rodovias inteligentes e tecnologias para minimizar o alto número de acidentes.
TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO | PLM O PULO DO GATO ENTRE CRIAÇÃO E FABRICAÇÃO TECNOLOGIA PLM PODE ENCURTAR SENSIVELMENTE O TEMPO QUE SEPARA ESSES DOIS POLOS. ACELERAR A CHEGADA DO VEÍCULO AO MERCADO É UMA VANTAGEM ALTAMENTE COMPETITIVA As montadoras estão tentando reduzir o tempo consumido entre a criação e a fabricação dos automóveis para colocar mais rapidamente novos modelos na arena automotiva. Alcançar esse objetivo exige investimento em Tecnologia da Informação (TI). Especialmente em software de gestão e soluções de integração de dados. A tecnologia que protagoniza essa meta é o Product Lifecycle Management (PLM), ou gerenciamento do ciclo de O CONCEITO VISA A ACABAR COM M AS ILHAS DE DADOS NAS INDÚSTRIAS PARA QUE OS PROJETOS SEJAM FEITOS EM MENOS TEMPO E CORRETAMENTE HÉLIO SAMORA, diretor para a América Latina da Parametric Technology SOLANGE CALVO* vida do produto. O sistema possibilita que todos os envolvidos no processo de criação e fabricação de um carro colaborem e compartilhem informações em todas as etapas. A plataforma de software integrada permite a comunicação em tempo real sobre toda a movimentação, desde o momento da concepção do veículo até sua entrega ao mercado. A proposta do PLM é reunir as bases de dados geradas pelos programas de CAD/CAM/CAE (desenho, manufatura e Automotive
- Page 34 and 35: FOTOS: RUY HIZA ENTREVISTA | MARCOS
- Page 36 and 37: ENTREVISTA | MARCOS DE OLIVEIRA bé
- Page 38: COBIÇA ESCOLHA O SEU PRESENTE 38BU
- Page 41 and 42: Como já determinou a teoria da evo
- Page 43 and 44: a deverá acompanhar mais de perto
- Page 46 and 47: ESPECIAL | TECNOLOGIA E INOVAÇÃO
- Page 48 and 49: ESPECIAL | TECNOLOGIA E INOVAÇÃO
- Page 50: ESPECIAL | TECNOLOGIA E INOVAÇÃO
- Page 53 and 54: Continental), só havia dois engenh
- Page 55 and 56: do BNDES, que financia máquinas e
- Page 57 and 58: A falta de escala e de políticas g
- Page 60: ELETRÔNICA VEICULAR | FABRICANTES
- Page 63 and 64: MURAMOTO: inteligência local faz a
- Page 66 and 67: ELETRÔNICA VEICULAR | RASTREAMENTO
- Page 68 and 69: LANÇAMENTO | CARGO ro produto na h
- Page 70 and 71: LANÇAMENTO | CARGO USIMINAS: DEPOI
- Page 72 and 73: SUPRIMENTOS | PRÊMIO TOYOTA SHUNIC
- Page 74 and 75: SUPRIMENTOS | PRÊMIO GM SUPPLY OF
- Page 76 and 77: SUPRIMENTOS | PRÊMIO GM car os mel
- Page 78 and 79: GESTÃO INSTITUTOS OFERECEM CURSOS
- Page 80 and 81: HORA EXTRA VÁLVULA DE ESCAPE ROTIN
- Page 82 and 83: HORA EXTRA não se limita à fotogr
- Page 86 and 87: TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO | PLM en
- Page 88 and 89: GESTÃO DE FROTAS STRALIS TRAZ NO D
- Page 90 and 91: 90BUSINESS 90BUSINESS FOTO 90 90 90
- Page 92 and 93: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS JURADOS
- Page 94 and 95: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS EMPRESA
- Page 96 and 97: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS COMERCI
- Page 98 and 99: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS VEÍCUL
- Page 100 and 101: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS TECNOLO
- Page 102 and 103: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS MARKETI
- Page 104 and 105: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS SERVIÇ
- Page 106 and 107: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS AUTOPE
- Page 108 and 109: PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS AUTOPE
- Page 110: ALTA RODA FERNANDO CALMON FERNANDO
TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO | PLM<br />
O PULO DO GATO<br />
ENTRE CRIAÇÃO E<br />
FABRICAÇÃO<br />
TECNOLOGIA PLM PODE ENCURTAR SENSIVELMENTE<br />
O TEMPO QUE SEPARA ESSES DOIS POLOS. ACELERAR<br />
A CHEGADA DO VEÍCULO AO MERCADO É UMA<br />
VANTAGEM ALTAMENTE COMPETITIVA<br />
As montadoras estão tentando reduzir o tempo consumido<br />
entre a criação e a fabricação dos automóveis<br />
para colocar mais rapidamente novos modelos<br />
na arena automotiva. Alcançar esse objetivo exige investimento<br />
em Tecnologia da Informação (TI). Especialmente<br />
em software de gestão e soluções de integração de dados.<br />
A tecnologia que protagoniza essa meta é o Product Lifecycle<br />
Management (PLM), ou gerenciamento do ciclo de<br />
O CONCEITO VISA A<br />
ACABAR COM M AS<br />
ILHAS DE DADOS NAS<br />
INDÚSTRIAS PARA QUE OS<br />
PROJETOS SEJAM FEITOS<br />
EM MENOS TEMPO E<br />
CORRETAMENTE<br />
HÉLIO SAMORA, diretor para a<br />
América Latina da Parametric Technology<br />
SOLANGE CALVO*<br />
vida do produto. O sistema possibilita que todos os envolvidos<br />
no processo de criação e fabricação de um carro colaborem<br />
e compartilhem informações em todas as etapas. A<br />
plataforma de software integrada permite a comunicação em<br />
tempo real sobre toda a movimentação, desde o momento<br />
da concepção do veículo até sua entrega ao mercado.<br />
A proposta do PLM é reunir as bases de dados geradas<br />
pelos programas de CAD/CAM/CAE (desenho, manufatura e<br />
<strong>Automotive</strong>
Change language