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LANÇAMENTO | TOYOTA
COROLLA 2012: TRADIÇÃO
PARA ENFRENTAR RIVAIS
SEDÃ DA TOYOTA MUDA POUCO À ESPERA DE CONCORRENTES
Há dois anos se distanciando dos
rivais no número de emplacamentos,
o Toyota Corolla chega
à linha 2012 com pretensões aparentemente
modestas, mas que na
verdade podem se tornar um grande
desafio. Isso porque o tradicional sedã
tem a missão de vender neste ano 55
mil unidades, montante praticamente
igual às 54.995 comercializadas ao
longo de 2010. Por outro lado, o Corolla
enfrentará concorrentes (alguns já
lançados, outros ainda por vir) ora inéditos,
ora totalmente renovados e em
alguns casos superiores do ponto de
vista tecnológico. Nesse contexto, as
mudanças parecem tímidas.
Para atingir a meta, a Toyota
curiosamente investiu nas
versões de entrada, que respondem
por um volume menor
nas vendas. As configurações
XLi (5% do mix) e GLi
(30%) ganharam novo motor
e câmbio manual de seis
marchas. A nova transmissão
equipará apenas 30%
dos modelos GLi e 20% da
versão XLi. Quanto às topos
de linha XEi e Altis, nenhuma
alteração significante, exceto
pela câmera de auxílio à ré,
exclusividade da Altis – que,
apesar disso, teve o preço reduzido
de R$ 88.250 para R$
86.570.
Embalam as evoluções
mecânicas um discreto facelift,
que atinge faróis, grade,
RODRIGO MORA
para-choques e lanternas (compostas
por LEDs na versão Altis). Internamente,
revestimento dos bancos distinto e
materiais em diferentes tons, além da
entrada para iPod, pen drive e MP3/
MP4 no sistema de som.
Sai de cena o motor 1.8 de 132/136
cavalos de potência e entra uma nova
família, batizada de 2ZR-FBE. Também
1.8, o atual propulsor gera 139 cv com
tanque cheio de etanol ou 144 cv abastecido
exclusivamente com gasolina.
Ao final do test-drive promovido pela
Toyota por estradas do interior de São
Paulo, chegamos à conclusão de que
motor e câmbio formam uma dupla
afinada e a sexta marcha é bem-vinda
FICHA TÉCNICA / PREÇOS
1.8 Dual VVT-i 16V DOHC Flex
139 cv a 6.000 rpm (gasolina)
144 cv a 6.000 rpm (etanol)
18 m.kgf a 4.400 rpm (gasolina)
18,6 m.kgf a 4.800 rpm (etanol)
2.0 Dual VVT-i 16V DOHC Flex
142 cv a 5.800 rpm (gasolina)
153 cv a 5.800 rpm (etanol)
19,8 m.kgf a 4.000 rpm (gasolina)
20,7 m.kgf a 4.000 rpm (etanol)
XLi 1.8 M/T R$ 63.570
XLi 1.8 A/T R$ 67.570
GLi 1.8 M/T R$ 67.070
GLi 1.8 A/T R$ 70.570
XEi 2.0 A/T R$ 76.770
Altis 2.0 A/T R$ 86.570
DIVULGAÇÃO TOYOTA
– a 120 km/h, o ponteiro do conta-giros
adormecia às 3.000 rpm, garantindo
silêncio a bordo e contribuindo para
o consumo. O desempenho é adequado
à proposta do sedã, que entrega ao
condutor boa dirigibilidade, em grande
parte por conta dos engates macios e
precisos do novo câmbio.
O bloco 2.0, lançado em 2010, tem
desempenho não mais do que levemente
superior. Seu rodar é suave,
mas a quinta marcha da transmissão
automática continua uma sentida ausência.
O Corolla é um carro fácil de
guiar, que explora muito bem a suavidade
e o conforto, mas que não proporciona
muita emoção.
NOVO COROLLA:
melhor mudança está no motor 1.8
atualizado, afinado com o câmbio
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