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ELETRÔNICA VEICULAR | RASTREAMENTO
O CHIP DO
BBB AUTOMOTIVO
CHIPS DE IDENTIFICAÇÃO E LOCALIZAÇÃO PERMITIRÃO UM
CONTROLE QUE REMETE AOS REALITY SHOWS
JAIRO MORELLI
A
partir deste ano, prometem as
autoridades em trânsito, evoluiremos,
finalmente, para níveis
inéditos no que diz respeito ao
minucioso controle da frota circulante.
O avanço virá por meio de dois novos
chips instalados em todos os veículos
do País – um deles para identificação,
atendendo o Siniav – Sistema
Nacional de Identificação Automática
de Veículos, mais simples, e outro
para localização. O termo rastreamento,
utilizado anteriormente, foi
abolido pelo governo e na indústria,
por remeter ao que muitos consideram
uma invasão de privacidade.
A preocupação em criar um reality
show em nível nacional acabou provocando
diversos adiamentos na implantação
dos componentes, especialmente
o que permite a localização de veículos.
“As discussões geraram atrasos
na instalação dos chips. Mas, pelas últimas
conversas, posso adiantar que
ambos deverão começar a ser instalados
ainda neste ano”, afirma o diretor
do Denatran, Orlando Moreira da Silva.
O primeiro que vai chegar será o do
Siniav, de fácil instalação, por não interferir
na arquitetura do veículo. Trata-
-se de selo eletrônico, de poucos centímetros,
com poder de transmitir todas
as informações do proprietário
e do veículo para as centrais dos Detrans
de cada Estado. Sua função é tirar
das ruas todos os inadimplentes. O
66BUSINESS
ORLANDO MOREIRA:
chips vão chegar este ano
sistema funcionará por meio de antenas
eletrônicas instaladas por todo o
País, mais baratas do que as torres de
radares, mas com poder de captação
na casa dos milissegundos. O custo,
em princípio, deverá ser absorvido pelo
governo e empresas do ramo já participam
das licitações.
Especialistas apostam que a iniciativa
será o ponto de partida para o pedágio
urbano. Outros, nem tanto. “Já temos
sistemas como o Sem Parar, que permitiriam
facilmente a prática deste serviço”,
lembra o diretor de assuntos corporativos
da Ford, Rogelio Golfarb. No
Rio de Janeiro, projeto piloto do Siniav
já funciona de maneira efetiva em veícu-
los oficiais e São Paulo deverá ser o próximo
Estado a iniciar os serviços.
Mais no final do ano chegará o chip
de localização, que se tornará obrigatório
por força da lei e deverá vir de
série em todos os modelos zero-quilômetro.
Mais complexo, por interferir
na arquitetura eletrônica, precisará ser
instalado na linha de montagem das
próprias montadoras, que terão de
absorver os custos e evitam falar em
repasse às tabelas de preço.
Enquanto os debates continuam,
fornecedores do componente como
a Continental já preparam a produção.
“Tenho uma fábrica pronta
para montar os localizadores”, afirma
o presidente da empresa, Maurício
Muramoto. Seu funcionamento, assim
como no Siniav, também depende
de antenas, porém com abrangência
muito maior, equivalente à de sofisticados
sistemas de rastreamento que funcionam
no País, com capacidade para
bloqueio na operação dos veículos.
“A habilitação do serviço ficará por
conta do proprietário”, diz Silva, do Denatran,
que antecipa bons descontos
nas apólices de seguro com a popularização
do localizador. Por outro lado,
o sigilo no ir e vir está sendo questionado,
visto que cada veículo poderá
ser monitorado a qualquer hora e lugar.
A polêmica está instaurada e consumirá
ainda boas discussões ao longo
do ano.