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ELETRÔNICA VEICULAR | SISTEMISTAS
A INTELIGÊNCIA NAS
SOLUÇÕES LOCAIS
MARELLI: sistemas a partir
de componentes importados
Poucas áreas dentro da indústria
automobilística evoluem de
maneira tão significativa como
a de eletrônica. Os investimentos são
constantes, em resposta ao ritmo
com que aumenta a capacidade de
processamento e de armazenamento
de informações. “Aqui na Continental
aplicamos algo em torno de 10% do
faturamento em pesquisa e desenvolvimento
com foco em eletrônica”, afirma
o presidente da empresa, Maurício
Muramoto, que de seu escritório, na
unidade de Guarulhos, em São Paulo,
comanda um time de 250 engenheiros
que queimam neurônios em troca
de soluções adequadas à realidade
brasileira. É de lá que saem todas as
inovações em clusters, climatizadores
e módulos de gerenciamento de motor
que serão aplicadas nos veículos
nacionais de seus clientes.
Muramoto reconhece a dependência
de componentes do mercado asiático,
mas enfatiza que a inteligência
desenvolvida localmente, por trás dos
sistemas, é que faz a diferença. “Esses
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SISTEMISTAS INVESTEM EM APLICAÇÕES
ADEQUADAS À REALIDADE BRASILEIRA
JAIRO MORELLI
componentes utilizados na construção
dos sistemas são os mesmos aplicados
na indústria de computadores,
televisores e celulares. Inteligência e
capacitação nós temos nesse campo e
é nisso que investimos”, explica.
Para o executivo, o Brasil tornou-
-se referência entre os emergentes
no campo do projeto automotivo,
capacitando-se a adequar para sua realidade
econômica as criações orquestradas
pelas organizações de primeiro
mundo. Muitas destas novidades já
chegam a ser exportadas para outros
emergentes, como é o caso de Índia
e China, e tais avanços têm permitido
à Continental crescer bastante em eletrônica
embarcada no Brasil, ao ritmo
de 15% por ano, índice respeitável na
visão de seu presidente.
Assim como na Continental, outra
empresa que gerencia suas operações
por meio de escritórios instalados na cidade
de Guarulhos, SP, e também avança
em inovações para clusters, além da
parte de áudio, é a Visteon. Toda a estrutura
fabril, no entanto, está montada
em Manaus, AM, onde são desenvolvidas
soluções para plataformas globais
desenvolvidas pela companhia.
“Adaptamos o que existe lá fora para
as características de nosso mercado”,
explica o diretor do grupo de eletrônica
para América do Sul, Roberto Picchi.
Para o executivo, a evolução das classes
C e D fará com que novos sistemas
na parte de áudio comecem a se popularizar
por aqui.
“Comando de voz para todas as
funções e a conectividade deverão crescer
de maneira considerável. E é neste
contexto que surgem as oportunidades
e necessidades. Módulos de reconhecimento
de voz, por exemplo, poderão
ser desenvolvidos no País”, aposta Picchi,
ressaltando que antes disso haverá
difusão de sistemas touch screen integrados
com GPS e câmera de estacionamento,
entre outras funções.
Apesar de as possibilidades serem
imensas, a introdução das inovações
deverá ocorrer de maneira gradual,
profetiza o gerente de novos negócios
da divisão de sistemas eletrônicos do
grupo Magneti Marelli, Ricardo Takahira.
“Componentes de série lá fora, mais
sofisticados, acabam normalmente na
lista de opcionais por aqui. Incorporar
as inovações globais aos modelos populares
é o mais difícil.”
Takahira assinala que existem diferentes
enfoques no desenvolvimento
de sistemas eletrônicos, especialmente
no caso de infotainment. “Há produtos
destinados ao aftermarket, por exemplo,
com características mais abertas
e que podem ganhar personalidade
exclusiva para atender determinado fa-