Automotiva Usiminas. Fazer melhor sempre. - Automotive Business

ELETRÔNICA VEICULAR | FABRICANTES DE VEÍCULOS
OS CHIPS DA EVOLUÇÃO
TECNOLÓGICA
PACOTES OFERECIDOS APENAS EM IMPORTADOS
SOFISTICADOS ESTÃO NA MIRA DAS MONTADORAS LOCAIS
JAIRO MORELLI
A
falta de incentivos, políticas e escala para a produção
local de componentes eletrônicos parece não impedir
o avanço tecnológico dos fabricantes de veículos
no País, o que pode ser comprovado pelo expressivo aumento
na participação de sistemas inteligentes em nossos
automóveis a cada ano. Itens até pouco tempo opcionais,
como trio elétrico, ar-condicionado, chaves por frequência e
rádio MP3 com entrada USB já fazem parte do cotidiano de
consumidores antes restritos a um menu básico.
“Nos próximos três ou quatro anos haverá uma evolução
sem precedentes no volume e na sofisticação da eletrônica
aplicada nos veículos nacionais”, adianta o diretor de engenharia
elétrica da General Motors do Brasil, Plínio Cabral Jr.
58BUSINESS
MITSUBISHI IMIEV: depois do primeiro
testado por Automotive Business, os
novos têm direção do lado esquerdo
LUIS PRADO
Novidades em segurança, conforto e conectividade fazem
parte dos planos da marca para o País e sistemas como o
One Star oferecido na América do Norte – um pacote de
serviços baseado em comandos de voz e sofisticada infraestrutura
telemática, que reúne satélites e sistemas de bordo
para ouvir a previsão do tempo, telefonar, enviar mensagens,
diagnosticar componentes e descobrir postos de serviços–,
estão mais perto do que parecem. O sistema Sync, presente
nos modelos luxuosos da Ford vendidos aqui, é outra demonstração
desse potencial.
Novas legislações obrigarão a inclusão de airbag e ABS, a
partir de 2014, chips veiculares para rastreamento e identificação,
em prazo mais curto, além de aparatos para controle
rígido das emissões que exigirão um acréscimo progressivo
de sistemas eletrônicos. “A chegada do ABS e do airbag
permitirá, em segundo momento, a introdução de sistemas
como ESP, EBD e anticolisão. A forma e o momento
para o acréscimo dessas novidades vão variar, mas o
avanço será rápido e expressivo”, aposta Cabral Jr.
Na esteira deste caminho sem volta no que diz respeito a
componentes eletrônicos, a falta de uma indústria desenvolvida
no País já começa a preocupar. “A eletrônica é uma das
questões mais cruciais de nosso setor. Quando você olha
para a evolução dos carros, com direções elétricas, em vez
de hidráulicas, ar-condicionado com comando eletrônico,
e uma infinidade de sistemas inteligentes, que antes eram
puramente mecânicos, admite que a construção de uma indústria
de componentes por aqui seria fundamental”, afirma
o diretor de assuntos corporativos da Ford, Rogelio Golfarb.
“Falta uma visão setorial e estratégica de que podemos
trazer esses componentes para o Brasil, assim como planos
e incentivos para que uma indústria se desenvolva por aqui”,
acrescenta. Ele explica que a eletrônica representa 15% do
conteúdo em modelos de entrada e 35% nos topos de linha,
com clara tendência de alta.