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a deverá acompanhar mais de perto
a evolução internacional, acredita
Rejman: “Atualmente, várias empresas
estão trabalhando em projetos de
novos produtos que irão ser produzidos
e comercializados não somente
em países emergentes, mas também
em mercados de alta tecnologia”,
afirma. “O progresso também se
aplica ao uso de ferramentas de desenvolvimento
que eram incipientes
no passado, tais como programas de
simulação, e hoje são parte integrante
do desenvolvimento local.”
Apesar das dificuldades, a maioria
dos analistas projeta um cenário positivo
para o desenvolvimento tecno-
BAIXO INVESTIMENTO
SETOR LIDERA APORTES LOCAIS EM P&D, MAS BRASIL APLICA MENOS DE 1% DO PIB NESSA ÁREA
Apesar da grande evolução do desenvolvimento local de
produtos, especialistas alertam que o País é obrigado a
importar muita inteligência, na forma de projetos e produtos
de alto valor agregado, porque aqui o investimento
na área é substancialmente inferior ao de muitos países
concorrentes. Isso fica claro quando se comparam os
gastos totais com pesquisa e desenvolvimento (P&D).
Segundo dados do Ministério da Ciência e Tecnologia, o
capital destinado a P&D no Brasil por governo, estatais
e empresas privadas mal passa de 1% do PIB, cerca de
US$ 23 bilhões por ano, enquanto a China, por exemplo,
direciona 1,5% de seu PIB, mais de US$ 120 bilhões/
ano, e os Estados Unidos, a nação que mais investe nisso,
gasta quase US$ 400 bilhões, ou 2,7% do PIB.
O setor automotivo é, de longe, o segmento da indústria
de transformação nacional que mais investe em
pesquisa e desenvolvimento, com o total de R$ 3 bilhões
em 2008, de acordo com dados da mais recente Pintec,
Pesquisa de Inovação Tecnológica do IBGE. Este valor,
contudo, representou apenas 1,5% do faturamento naquele
ano dos fabricantes de autopeças e veículos, que
chegou a R$ 201 bilhões. E foi um terço dos investimentos
totais de R$ 8,5 bilhões.
Essas cifras revelam que o porcentual destinado a
P&D por empresas do setor automotivo no País está
bastante abaixo dos padrões das matrizes, que gastam
de 5% a 8% das receitas para desenvolver tecnologia.
MUITAS MUIT VEZES É
NECESSÁRIA NEC ALTA
TECNOLOGIA
PARA CONTER
OS CUSTOS DE
COMPONENTES
AUTOMOTIVOS
PAULO ALVES, diretor de sistemas de
segurança e carroceria da Continental
Fabricante de pneus e diversos sistemas automotivos,
a alemã Continental, por exemplo, investiu sozinha algo
como US$ 2 bilhões em pesquisa e desenvolvimento durante
o ano passado, o que supera o investimento do
segmento inteiro no Brasil.
A situação fica pior quando se divide o investimento
entre montadoras e fornecedores de peças. As fabricantes
de veículos destinaram em 2008, segundo a Pintec,
R$ 2,5 bilhões às atividades de P&D, ou 2% do faturamento
naquele ano, enquanto as fábricas de componentes
gastaram R$ 528 milhões, ou apenas 0,7% das
receitas. O quadro é preocupante, pois atualmente grande
parte das inovações tecnológicas é promovida pelos
sistemistas. Assim, a indústria instalada aqui perde uma
importante fonte de evolução.
Nesse cenário, ideias novas que criam valor se propagam
mais lentamente no Brasil, onde 41.262 empresas,
ou 38,6% das 106.862 consultadas na Pintec,
declararam ter implementado inovações de processos e
produtos entre 2006 e 2008, ante 101 mil corporações
inovadoras na Alemanha só em 2004, ou 56%.
Os resultados são melhores no setor automotivo brasileiro:
1.190 de 2.638 corporações ouvidas promoveram
inovações, mas o índice de 45%, embora maior que a
média nacional, ainda está atrás do nível mundial – na
indústria automotiva alemã foi de 65% em 2004, e de
51% na França no mesmo ano.