Automotiva Usiminas. Fazer melhor sempre. - Automotive Business

tão atuando como promotor da marca.
Fernando Honorato Barbosa, economista
coordenador do Departamento
de Pesquisas Econômicas do Bradesco,
analisou os cenários da economia
para concluir: haverá ajustes em
2011 para crescer mais depois.
Os presidentes Carlos Gomes, da
PSA Peugeot Citroën, e Marcos de Oliveira,
da Ford, avaliaram as tendências
na indústria automobilística em
painel de debates com Fernando Calmon,
colunista, e Paulo Ricardo Braga,
editor de Automotive Business. O programa
trouxe sessão também com a
presença de Alexander Seitz, vice-presidente
de compras para a América do
Sul da Volkswagen, Orlando Cicerone,
diretor de compras da GM América do
Sul, João Pimentel, diretor de compras
da Ford, e Osias Galantine, diretor de
compras do Grupo Fiat. Em uníssono
os quatro garantiram que têm dado
prioridade às compras de componentes
no Brasil.
As perspectivas para o segmento de
veículos comerciais foram detalhadas
em painel coordenado por jornalistas
da revista, com a presença de Alcides
Cavalcanti, diretor de vendas e marketing
da Iveco, Gilson Mansur, diretor de
vendas de veículos comerciais da Mercedes-Benz
do Brasil, Oswaldo Jardim,
diretor de operações da Ford Caminhões,
e Ricardo Alouche, diretor
de vendas, marketing e pós-vendas da
MAN Latin America. Os executivos das
quatro principais fabricantes de caminhões
e chassis de ônibus destacaram
que as soluções para a comercialização
de veículos Euro 5 a partir de janeiro
estão prontas e disseram estar confiantes
na disponibilidade de diesel de
boa qualidade, junto ao Arla 32, produto
para tratamento de emissões.
Letícia Costa, diretora da Prada,
Paulo Butori, presidente do Sindipeças,
e Flávio Del Soldato, conselheiro
da entidade e diretor da Automotiva
Usiminas, analisaram as questões
que fragilizam o setor de autopeças e
destacaram a urgência na definição de
INVESTIMENTOS NÃO ACOMPANHAM MERCADO
Marcelo Cioffi, sócio-diretor da PricewaterhouseCoopers,
mostrou no fórum que
a produção da indústria automobilística
mundial evoluiu em 2010, após um 2009
com a menor taxa de utilização do parque
industrial da história recente, com 65% de
ociosidade. No ano passado os emergentes
montaram 35 milhões de unidades e
os países maduros, 36 milhões. Os emergentes
terão peso crescente na produção
mundial, com os governos dando incentivos
à produção local e exportação. Até
2013 a Índia deve adicionar 2,7 milhões
de unidades à capacidade atual, basicamente produtos
subcompactos. A Coreia do Sul tem um mercado que
não cresce, de 1,5 milhão de unidades, mas a capacidade
produtiva é de quase 5 milhões de unidades. “O país dependerá
muito das exportações e permanecerá focando
mercados em crescimento”, explicou, apontando o Bra-
medidas para amenizar os problemas
na cadeia de suprimentos. “É indispensável
estimular o setor prontamente”,
alertou Del Soldato. Ao lado de Vagner
Galeote, presidente da SAE Brasil,
eles enfatizaram a importância da pesquisa
e inovação para a competitividade
da indústria automobilística e a necessidade
de implantar programas para
determinar o conteúdo local de sistemas
automotivos.
Um dos destaques do fórum foi o
Network Café, para aproximar diretores
e gerentes das montadoras nas
áreas de compra e engenharia com os
participantes do encontro. Trinta profissionais
das fabricantes de veículos
leves e pesados estiveram presentes.
O painel de encerramento trouxe
ideias sobre competitividade e propostas
de Marcos Vinicius Aguiar, diretor
da AEA, Luis Moan, vice-presidente
da Anfavea, Paulo Petroni, sócio-diretor
da PricewaterhouseCoopers, e Paulo
Bedran, diretor do Ministério do Desenvolvimento,
Indústria e Comércio.
sil como alvo dos produtos sul-coreanos.
Ele destacou que outros mercados asiáticos
apresentam crescimento significativo,
citando Tailândia, Indonésia, Malásia e
Taiwan. Cioffi disse que o mercado russo
foi bastante afetado em 2009: “O governo
agiu rápido e em 2010 incentivou programas
de reciclagem de automóveis e de renovação
de frota, estimulando a recuperação.
O país deve atingir uma produção de
5 milhões de veículos em 2017”, afirmou.
O diretor da PwC recordou que o Brasil
hoje é o quarto maior mercado global,
mas o sexto maior produtor, e que nos últimos dez anos
as vendas cresceram 8,9% ao ano em média, enquanto
as importações aumentaram 14,3% no mesmo período.
Para ele, isso indica que o Brasil precisa ser competitivo
localmente e garantir a capacidade de exportar, com investimentos
em inovação e tecnologia. (Mário Curcio)