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FÓRUM DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA
CADEIA DE PRODUÇÃO QUER INCENTIVOS JÁ
O
II Fórum da Indústria Automobilística,
promovido por
Automotive Business em 11
de abril no Golden Hall do WTC, no
complexo que integra o Hotel Sheraton
e o Shopping D&D em São Paulo, reuniu
677 profissionais relacionados à indústria
automobilística para avaliar as
fragilidades no poder de competição
das empresas do setor e propor soluções
visando à consolidação do parque
industrial. Em resposta a pesquisa eletrônica
em tempo real, durante o encontro,
73,5% dos participantes da votação
concordaram que há um grande
senso de urgência no estímulo às empresas
da cadeia de produção. Apenas
4,1% declararam que as soluções devem
ser analisadas sem precipitação e
outros 22,4% recomendaram que a implementação
seja progressiva.
O que barra, afinal, o avanço dos
programas em andamento? Segundo
o levantamento, há conflitos de interesses
na cadeia (36% das respostas),
baixa capacidade de gestão e vontade
política do governo (26%), concorrência
de outros segmentos industriais
(20%) e desinteresse das multinacionais
que dominam o setor (18%). Nada
menos de 61% dos votantes entenderam
que um programa de competitividade
setorial deve começar por meio
de um pacto setorial, como uma câmara
setorial reunindo todas as partes
envolvidas, e 55% deixaram claro que
a capacidade de competir só pode ser
recuperada com um amplo acordo nacional
liderado pelo governo.
Dos votantes, 55,8% destacaram
que os veículos produzidos no Brasil
têm baixo conteúdo perto dos importados,
enquanto 25,6% entenderam
que eles atendem as necessidades e o
poder de compra locais e 16,3% disseram
que os produtos podem evoluir rapidamente
para ser competitivos. Ape-
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nas 2,3% afirmam que os veículos nacionais
são “carroças” para competir
aqui ou lá fora.
A pesquisa indicou ainda, com metade
dos votos no quesito, que os diagnósticos
sobre queda de competitividade
foram feitos e as dificuldades são
bem conhecidas. Outros 38,8% dos
votos recomendam que os diagnósticos
sejam refeitos já, com energia, recursos
e objetivos claros.
A evolução do Mercosul Automotivo
foi vista de diferentes prismas: 31,1%
acreditam que o bloco nunca existiu
de fato como entidade, 33,3% entendem
que ele só avançará após a solução
dos problemas de competitividade
na região, 28,9% disseram que ele não
decolou porque a Argentina só quer
solucionar os próprios problemas.
O resultado da pesquisa foi encaminhado
ao governo, por meio de Paulo
Bedran, diretor do Departamento de
Indústrias de Equipamento de Transporte,
do Ministério do Desenvolvimento,
Indústria e Comércio, que participou
do painel de encerramento.
FÓRUM
O fórum teve o patrocínio de 30 empresas
do setor e a presença em palestras
e debates de representantes do
governo, Anfavea, Fenabrave, Sindipeças,
SAE Brasil, AEA, PricewaterhouseCoopers,
Bradesco e executivos das
PAULA PRADO, na
abertura do fórum
principais fabricantes de veículos leves
e comerciais.
Bedran anunciou, no painel de encerramento,
as linhas mestras do PDC,
Programa de Desenvolvimento da
Competitividade que o governo preparou
para incentivar o setor em substituição
ao PDP, Programa de Desenvolvimento
Produtivo, alinhado com a
promoção da produção. “O setor automotivo
será um dos contemplados
com os incentivos, bem como os segmentos
de petróleo e gás, eletrônica e
química. Haverá estímulo também à
área de combustíveis alternativos”, antecipou
na ocasião.
O representante do governo nos debates
disse que é difícil reeditar uma
câmara setorial. Para ele, os fóruns
de competitividade atuais representam
um caminho adequado para as
discussões. Bedran, no entanto, aceita
a ideia de um “pacto” para endossar
as respostas à necessidade de garantir
novo patamar de competitividade
ao setor automotivo.
Sergio Reze, presidente da Fenabrave,
fez a palestra de abertura do fórum.
Capa de edição recente da revista Automotive
Business, ele disse que o Brasil
tem uma das melhores redes de distribuição
de veículos do mundo e produz
automóveis perfeitamente adequados
à realidade local. A seguir, o sócio-
-diretor da PricewaterhouseCoopers,
Marcelo Cioffi, fez palestra para situar
o Brasil automotivo no concerto global
e advertiu que os investimentos previstos
são insuficientes para atender
a demanda do mercado.
Sérgio Habib, presidente do Grupo
SHC e da JAC Motors Brasil, concedeu
entrevista aos editores de Automotive
Business e explicou a decisão de importar
veículos chineses, com uma estrutura
de 50 revendas inauguradas simultaneamente
e o apresentador Faus-