Pelas tramas de uma cidade migrante (Joinville, 1980-2010)

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para aqueles que não são migrantes, é estar não estando, é partir e retornar
ficando, é mover-se parado, ainda mais se o cruzamento de sombras de
temporalidades e de espaços move também o ofício escolhido.
Algumas constatações levam-me a usar esses gerúndios
contrastantes. Na cotidianidade urbana convive-se com fluxos de toda
espécie. Dimensões físicas de espaço já não são referências unívocas para
seus habitantes. Pode-se trabalhar e estudar à distância. Tão fácil quanto
trocar uma ideia com um vizinho ou com um sujeito na fila do banco é
comunicar-se com aqueles outros distantes, conhecidos ou desconhecidos,
desde que conectados a telefones móveis ou internet. Pode-se consumir
algo tido como único proveniente de qualquer parte do planeta, bastando ir
a shoppings ou a lojinhas que se valem de descaminhos fiscais. Conseguese
comparar paisagens familiares com paisagens desconhecidas que
chegam como imagens de alta resolução que pululam em outdoors nos
cruzamentos ou avenidas por onde se passa. O aqui e o lá, o perto e o
distante parecem estar sincronizados. Disso, imagina-se que a cidade
contemporânea tem de per si a continência do deslocamento, e por ela,
mesmo que não se queira, se está à deriva.
O termo cidade contemporânea sugere, pois, uma nova paisagem
para o estudo do urbano e das urbanidades que subsidia não a defesa
de um conceito ou categoria generalizante, mas uma abordagem e uma
maneira de estudar as transformações das cidades a partir da segunda
metade do século XX.
Segundo os historiadores Emerson César de Campos e Maria
Bernardete Ramos Flores, enquanto objeto de cultura e na falta de
“nominação”, a cidade contemporânea contrasta o paradigma da “cidade
moderna” tributário do século XIX, pelo qual se instituiu e se justapôs
“um modelo de poder e dominação”, bem como “uma maneira própria
de conhecer, abordar, olhar, dominar e construir a cidade” 4 . A noção
de cidade contemporânea, assim, possibilita ampliar o estudo e refletir
sobre as práticas e representações urbanas não mais restritas a um
sistema racional, “um objeto passível de planificação, apreendido em sua
totalidade” 5 . Dizem os autores: “transitar pela cidade. Esta é a atividade
mais próxima do momento, mais distante das estabilidades, menos morta
da vida citadina, mais íntima das superfícies” 6 .
4 CAMPOS, Emerson César de; FLORES, Maria Bernardete Ramos. Carrosséis urbanos: da
racionalidade moderna ao pluralismo temático (ou territorialidades contemporâneas). revista
Brasileira de História, v. 27, n. 53, p. 267-296, jan.-jun 2007. p. 268.
5 Id. Ibid. p. 269.
6 Id. Ibid. p. 270.