Ideias nº 20 - incaer

Celso Paulino da Silva
– Ativação e ampliação dos Serviços de Proteção ao Vôo
através dos Serviços Regionais de Proteção ao Vôo, tendo como
órgão central a Diretoria de Rotas Aéreas;
– Ainda no Universo da Aviação Civil, muitos problemas foram
enfrentados. Houve, após a Guerra, uma proliferação de companhias
aéreas, conseqüência do baixo custo dos aviões que sobraram daquele
conflito. Pelo controle das concessões de Linhas e restrições
às iniciativas aventureiras, aos poucos o problema foi sendo dominado.
O Táxi Aéreo foi regularizado. Foi criada a homologação dos
serviços técnicos. Expandiram-se as Linhas de integração pelo mecanismo
das subvenções. Ao final de 1949, o número de Aeroclubes
atingira 331, dos quais 230 tinham escola de pilotagem;
– Reaproveitamento de Oficiais da Reserva da FAB.
Pelo Decreto nº 9.889 foi reorganizada a Força Aérea Brasileira,
tendo como pontos marcantes:
– Os Regimentos e Grupos passam a Grupos e Esquadrões,
ficando mais adequados àquele empregado na Segunda Guerra Mundial,
recentemente terminada;
– Todas as Unidades Aéreas tiveram suas denominações e
organizações mudadas, exceto os Grupos de Transportes.
Em decorrência daquele Decreto, por Portaria Ministerial, as
Bases Aéreas tiveram uma organização harmonizada com a nova
concepção operacional.
Com a evolução rápida da Aviação nessa época, havia necessidade
de engenheiros aeronáuticos.
Vários engenheiros foram formados na Escola Técnica do Exército.
Foi criada a Comissão de Organização do Centro Técnico da
Aeronáutica (COCTA), em 29 de janeiro de 1946, subordinada ao
Ministro da Aeronáutica, para dar curso à implantação do Plano
elaborado pelo Professor Richard H. Smith, acompanhado pelo Tenente-Coronel-Aviador
Montenegro, no qual o Instituto Tecnológico
da Aeronáutica (ITA) teria a prioridade de implantação.
54 Id. em Dest., Rio de Janeiro, (20) : 49-58, jan./abr. 2006