68 a Geração que Queria Mudar o Mundo: relatos - DHnet

Prates, no caso, era Jose Antonio Prates, estudante de arquitetura da UnB, ex-presidente
do DACAU (Diretório Acadêmico de Arquitetura e Urbanismo) que mais tarde também foi
presidente da FEUB (Federação dos Estudantes da Universidade de Brasília).
A polícia, naquele momento, parecia só estar interessada no paradeiro do Prates. Segundo
os agentes da repressão ele teria saído do campus da UnB comigo, no meu carro, por
volta do meio-dia no mesmo dia em que fui preso. Isso não era verdade.
Tanto Prates como eu militávamos no movimento estudantil mas pertencíamos a
organizações diferentes – eu à AP e ele a outra organização. Por isso, para mim o
interrogatório no DOPS tornava-se cada vez mais confuso. Surrealista, mesmo.
Por alguma razão, a repressão estava atrás do Prates e, ao que tudo indicava, parecia
ignorar ou não estava interessada, naquele momento, na minha militância na AP. Além
disso, os policiais estavam completamente convencidos de que eu fazia parte de um
esquema de segurança que garantia a entrada e a saída dele, Prates, no campus da UnB.
Também isso não era verdade o que, de certa forma, favorecia um pouco as minhas
condições... Se é que se pode falar em facilidade quando você está sendo interrogado
pelos os órgãos da repressão.
José Prates eu conhecia bem. Muitas vezes dei carona a ele (e a muitos outros) entre a
UnB e o plano piloto como se dizia na época. Mas naquele dia, não. Eu tinha permanecido
o dia inteiro no campus e somente voltei para casa no fim da tarde para ir ao cinema.
Restava, então, a hipótese de ele, Prates, ter deixado a UnB na hora do almoço, dentro do
citado automóvel. Isso pode ter acontecido.
O Gordini, na época, era meu só no papel. Sem dúvida era eu quem o dirigia na maioria
das vezes. Mas, na prática, muitas outras pessoas usavam o carro, que era, digamos assim,
uma propriedade coletiva. No dia-a-dia, era usado por mim, por meu irmão e por muitas
outras pessoas entre nossos amigos e conhecidos. Havia várias chaves de ignição das
quais eu e meu irmão dispúnhamos cada um da sua. Mas havia outras. Nossas namoradas
e, às vezes, os irmãos e irmãs delas também usavam o automóvel. Na realidade, uma
grande quantidade de pessoas podia usá-lo segundo as necessidades do momento, sem
que eu, o feliz proprietário, tomasse conhecimento. Depois de utilizado, o carro seria,
incondicionalmente, estacionado em frente ao prédio do ICA. Isso era lei. Por isso é
possível que alguém o tenha dirigido para ir ao plano piloto levando ou não o Prates.
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