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O MERCADO BRASILEIRO DE PNEUS PARA CAMINHÕES E ÔNIBUS,
Identificação do Produto
ORIGINÁRIOS DA COLÔMBIA
O estudo contempla o subitem 4011.20.10 - pneumáticos novos de
borracha, dos tipos utilizados em ônibus ou caminhões, de medida 11,00-24 e
também, o subitem 4011.20.90 – outros pneumáticos novos, de borracha, dos
tipos utilizados em ônibus ou caminhões 1 .
Características Gerais do Mercado
A evolução da indústria de pneus esteve, historicamente, ligada à indústria
automobilística e, de certo modo, os dois segmentos evoluíram paralelamente. A
demanda por pneumáticos é, por conseguinte, função da produção mundial de
veículos e do mercado de reposição. Automóveis e pneumáticos constituem,
portanto, dois grandes segmentos econômicos. Assim é que, ao referir-se aos
automóveis, Peter Drucker 2 , que revolucionou os métodos de gestão na esfera
pública e privada, afirmou tratar-se da “maior atividade industrial do mundo”.
O mercado internacional de pneus como um todo, que é estimado em mais
de US$ 80 bilhões 3 , tem sido caracterizado por uma tendência à concentração, por
meio de fusões e aquisições. Deste modo, atualmente, cerca de 80% da produção
mundial é de responsabilidade de um grupo de sete grandes empresas que operam
globalmente, em uma situação de aparente oligopólio. Algumas dessas
companhias mantém unidades produtivas em diversos países, em todos os
continentes, e empregam milhares de pessoas. Dentre estas, faz-se menção a:
Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental e Pirelli.
Outra característica do mercado é que a demanda guarda estreita relação
com a evolução da economia. Deste modo, tem apresentado bom desempenho nos
últimos anos. Em 2004, por exemplo, estima-se que o mercado mundial tenha
apresentado expansão de cerca de 12% 4 . No que tange ao Brasil, os dados da
Associação Brasileira da Indústria de Pneumáticos - ANIP, indicam que a produção
registrou crescimento de cerca de 3% em 2005 5 . Para o biênio 2006 e 2007 as
projeções apontam para a manutenção do quadro macroeconômico 6 e,
conseguinte, do incremento na demanda pelo produto.
Normalmente, os principais países produtores de pneus são, também, os
grandes consumidores do produto, uma vez que ostentam forte demanda e parque
automotor de consideráveis proporções. Assim, os Estados Unidos e a União
Européia, por exemplo, absorvem a maior parte da produção mundial de pneus e
respondem, também, por parcela semelhante no que toca ao consumo do produto.
O mercado de pneus encontra-se dividido em duas grandes vertentes.
Assim, tem-se a parcela destinada ao mercado de reposição de itens usados, e
outra reservada às montadoras, para os veículos novos. Essa segmentação é
observada em todos os itens que utilizam o produto: automóveis, caminhões,
ônibus, motocicletas, aviões, etc. A maior parte da fabricação é destinada ao
mercado de reposição. No Brasil, os dados da ANIP mostram que cerca de 42% da
produção destina-se ao mercado de reposição; 32% para as exportações e 26%
para as montadoras 7 .

Especificamente no que diz respeito aos pneus novos de borracha, para
caminhões e ônibus, o mercado mundial tem apresentado comportamento
expansionista. O desempenho em apreço decorre tanto do incremento verificado
na fabricação de veículos de carga novos quanto do aquecimento do mercado de
reposição, principal destino para o produto.
No que tange à produção, os dados referentes ao ano de 2004 indicam que
esta alcançou cerca de 180 milhões de unidades 8 . Esse montante não considera os
dados referentes à produção de alguns países, a exemplo da República Popular da
China e da Rússia, que não detalham a fabricação por categoria. A China é um dos
maiores fabricantes mundiais de pneumáticos, havendo totalizado produção, no
ano em apreço, de cerca de 240 milhões de unidades englobando todas as
categorias do produto 9 .
Principais Produtores Mundiais de Pneus
Para Caminhões e Ônibus - 2004
. Países Milhões de Unidades
. Estados Unidos 48,619
. Japão 40,701
. Coréia do Sul 15,075
. Índia 14,790
. Alemanha 11,547
. Brasil 11,340
. Canadá 10,047
. França 7,898
. Indonésia 5,165
. Tailândia 4,227
Fonte: ANIP. www.anip.com.br – acesso em 4/4/06.
Obs.: No que tange ao Brasil, inclui pneumáticos para camionetas.
No setor externo, uma das características do mercado é que os grandes
países exportadores normalmente figuram, também, como importadores
expressivos. Essa situação configuraria a indicação de comércio intra-firmas, se
considerada a mencionada tendência de oligopolização, que caracteriza este
segmento de atividade econômica. As exportações mundiais de pneus para
caminhões e ônibus atingiram, em 2004, o montante de US$ 11,8 bilhões, de
acordo com dados da Unctad/ITC/TradeMap 10 . Tais exportações registraram
expansão em todos os anos do quinquênio compreendido entre o ano de 2000 e
2004, de acordo com a mesma fonte.
Segundo os dados do ITC, as vendas externas foram lideradas pelo Japão
(US$ 1,5 bilhão), seguido pela China (US$ 1,4 bilhão), Alemanha (US$ 989
milhões), EUA (US$ 872 milhões) e Coréia (US$ 763 milhões). Os cinco principais
atores responderam por 47% das exportações mundiais. Nesse ranking, a
Colômbia ocupou a 25ª posição, consignando embarques da ordem de US$ 58
milhões. México, Equador, Chile e Brasil, nesta ordem, são os destinos mais
relevantes para o produto colombiano.
De outra perspectiva, e consoante a mesma fonte, as importações mundiais
foram lideradas pelos EUA (US$ 2,3 bilhões), seguidos pela Alemanha (US$ 857
milhões), Países Baixos (US$ 522 milhões), México (US$ 502 milhões) e Canadá
(US$ 489 milhões). A representatividade conjunta dos cinco principais
2

demandadores foi de cerca de 40%. As importações colombianas, nesse mesmo
ano, somaram US$ 74 milhões.
Principais Exportadores - 2004 Principais Importadores - 2004
Exportadores US$ milhões Importadores US$ milhões
Japão 1.535 EUA 2.322
China, R.P. 1.410 Alemanha 857
Alemanha 989 Países Baixos 522
EUA 872 México 502
Coréia, Sul 763 Canadá 489
Canadá 610 Itália 451
França 603 Bélgica 386
Espanha 572 Reino Unido 368
Itália 376 França 355
Eslováquia 370 Espanha 330
Reino Unido 320 Austrália 315
Eslováquia 310 Emirados 297
Fonte : Unctad/ITC/TradeMap – Disponível em www.braziltradenet.gov.br – Acesso em 5/4/06.
Perfil do mercado brasileiro
No plano mundial o Brasil é considerado o oitavo mercado para pneumáticos
em geral 11 . O País é reconhecido, também, pelo potencial de consumo que
apresenta, haja vista a magnitude da frota e a sua idade média. Em 2005, a
produção total atingiu cerca de 53 milhões de unidades 12 . No tocante ao
pneumáticos para caminhões e ônibus o montante atingindo foi de 6,5 milhões de
unidades. O faturamento total do setor alcançou R$ 14 bilhões, para uma geração
de 25 mil empregos diretos, consoante os dados da mesma fonte.
Para os pneus em geral, o Brasil conta com 13 fábricas instaladas: sete em
São Paulo, duas no Rio de Janeiro, duas no Rio Grande do Sul, uma na Bahia e
uma no Estado do Paraná, segundo a mesma fonte. Duas outras fábrica
encontram-se atualmente em fase de montegem. Conforme já mencionado, a
segmentação mostra que, no total, 42% da produção brasileira destina-se ao
mercado de reposição, 32% à exportação e 26% às montadoras.
Ainda com relação ano de 2005, os dados da ANIP mostram que as
exportações de pneus para caminhões e ônibus somaram 2,2 milhões de unidades
(US$ 347 milhões), ao passo que as importações atingiram 1,1 milhão de unidades
(US$ 168 milhões). Desta forma, a balança do setor foi positiva em US$ 179
milhões. Em 2004, o Brasil foi o 12 O exportador mundial e o 25 O importador, de
acordo com dados do ITC.
A exemplo de outros segmentos econômicos do país, o setor se defronta
com a questão da forte carga tributária incidente sobre o produto. A preocupação
com o meio ambiente também permeia a cadeia produtiva, inclusive no que tange
à destinação ecologicamente correta de pneus usados.
Perfil das importações 13
De acordo com os dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e
Comércio Exterior (MDIC), as importações brasileiras de pneus para caminhões e
ônibus não apresentaram tendência definida entre 1996 e 2005. Em termos gerais,
as importações alternaram expansões e reduções entre o ano de 1996 e 2003,
quando atingiram o menor valor da série analisada (US$ 43 milhões). Nos últimos
3

anos, entretanto, as aquisições externas voltaram a registrar expansão sem
precedentes, para atingir US$ 168 milhões em 2005, cifra recorde para as
importações brasileiras do produto.
De certo modo, as aquisições externas do produto em 2005 e ao longo dos
primeiro trimestre de 2006 podem ter sido alavancadas, ceteris paribus, pela
sensível apreciação do real frente ao dólar norte-americano. Entre 2004 e 2005,
por exemplo, as importações de pneus para caminhões e ônibus experimentaram
aumento de 112%. Na mesma linha, comparativamente ao mesmo período do
2005, as importações, entre janeiro e março de 2006, registraram incremento de
11%, atingindo US$ 37 milhões. Esse comportamento torna-se ainda mais
significiativo ao ter-se em conta a elevada base de comparação do mesmo
trimestre do ano de 2005.
Importações Brasileiras de Pneus para Caminhões e Ônibus, 1996 - 2005
Anos US$ Mil Toneladas
1996 98.699 38.630
1997 133.340 52.668
1998 143.452 65.183
1999 94.165 45.082
2000 132.506 67.412
2001 104.505 55.928
2002 58.346 30.196
2003 43.312 20.495
2004 79.120 33.644
2005 167.978 54.921
Total 1.055.423 464.159
Fonte: MDIC / SECEX – www.desenvolvimento.gov.br - Acesso em 17/4/06.
Países Fornecedores 14
Nos últimos anos, o Reino Unido tem ocupado a posição de principal
fornecedor da demanda externa brasileira por pneumáticos novos para caminhões
e ônibus. No somatório do triênio 2003 a 2005, por exemplo, as aquisições
originárias desse mercado somaram US$ 70 milhões, mostrando expansão em
todo o período analisado.
Vale ressaltar a elevação nos valores demandados da Argentina, da China e
da Alemanha, que contribuiu para melhorar o perfil da matriz de fornecedores que,
em 2005, compreendeu 29 países. Todos os dez principais países sob exame
apresentaram elevação nos valores de fornecimento ao Brasil em 2005.
Com relação às importações brasileiras originárias da Colômbia, estas
apresentaram comportamento distinto nos últimos dez anos. A primeira fase da
série, culminou aquisições da ordem de US$ 10,3 milhões no ano de 2000, o nível
mais elevado da série. Após retração por três anos seguidos, observou-se discreta
recuperação nos valores que, assim, atingiram US$ 5,4 milhões em 2005.
No somatório do último triênio, conforme assinalado, a Colômbia ocupou a
sétima posição dentre os supridores da demanda brasileira por pneus para
caminhões e ônibus, responsabilizando-se por 4,5% do total demandado. Ao longo
do primeiro trimestre de 2006, entretanto, as importações originárias do país
vizinho contrariaram de certo modo a lógica cambial, apresentado acentuado
declínio ao limitarem-se a US$ 118,9 mil.
4

Importações Brasileiras de Pneus para Caminhões e Ônibus, 2003 - 2005
(em US$ mil)
P a í s e s 2003 2004 2005 Total Part.
Reino Unido 12.570 25.791 31.718 70.079 24%
Argentina 9.918 12.404 27.146 49.468 17%
China, R.P. 863 5.773 28.275 34.911 12%
Alemanha 2.290 2.665 28.705 33.659 12%
Coréia, Sul 4.205 9.529 10.937 24.671 8%
França 2.769 3.410 8.478 14.657 5%
Colômbia 3.517 4.212 5.393 13.122 5%
Chile 104 3.995 5.548 9.647 3%
Itália 164 2.371 4.505 7.040 2%
Turquia 528 1.742 3.457 5.727 2%
Subtotal 38.931 73.528 156.115 262.981 91%
Demais 4.381 5.592 11.863 27.429 9%
Total 43.312 79.120 167.978 290.410 100%
Fonte: MDIC / SECEX – www.desenvolvimento.gov.br - Acesso em 17/4/06.
No âmbito da América do Sul, as estatísticas mostram a existência de seis
fornecedores. A relação é encabeçada pela Argentina, que responsabilizou-se por
cerca de 68% do total importado pelo Brasil do subcontinente, no triênio 2003 a
2005. À Colômbia coube 18% e ao Chile, 13%. Os outros dois fornecedores –
Equador e Venezuela – não alcançaram representatividade percentual. No seu
conjunto, a América do Sul supriu 25% da demanda brasileira acumulada no
triênio, indicando a existência de possibilidades de substituição de importações em
prol dos países vizinhos, uma vez que cerca de ¾ das importações brasileiras
originam-se de países extra-zona.
Em termos gerais e com base nos valores de 2004, existiria, em princípio,
potencial importador a ser explorado por exportadores colombianos de pneus para
caminhões e ônibus da ordem de, aproximadamente, US$ 54 milhões. Esse
potencial, entretanto, deve ser visto como uma medida meramente referencial,
tendo em vista que formulação de estratégias microeconômicas leva outras
variáveis em consideração.
Importações Brasileiras de Pneus Originárias da Colômbia, 1996 - 2005
Anos US$ mil Toneladas Preço Médio ($/t)
1996 1.088 387 2.811
1997 322 82 3.927
1998 34 10 3.400
1999 532 213 2.498
2000 10.368 4.628 2.240
2001 4.451 2.088 2.132
2002 3.904 1.714 2.278
2003 3.517 1.682 2.091
2004 4.212 1.742 2.413
2005 5.393 1.823 2.958
Total 33.821 14.369 2.353
Fonte: MDIC / SECEX – www.desenvolvimento.gov.br - Acesso em 17/4/06.
5

Questões Logísticas 15
Quanto aos modais de transporte, o mais utilizado para a mercadoria foi o
marítimo que, no somatório do último triênio, representou 82% do total (56%),
secundado pelo rodoviário, com 18%. O Porto de Vitória, no Estado do Espírito
Santo, responsabilizou-se por 36% das importações realizadas entre 2003 e 2005.
Outros importantes portos de recepção da mercadoria, foram: Santos - SP (18%),
Uruguaiana - RS (12%) e Rio de Janeiro – RJ (10%). No tocante ao produto
originário da Colômbia, e de acordo com a mesma fonte, a totalidade foi tramitada
por via marítima, tendo por portos de recepção: Vitória – ES (37%), Rio de Janeiro
– RJ (27%), Santos – SP (27%) e Sepetiba – RJ (9%). Os percentuais
imediatamente mencionados referem-se ao somatório das aquisições realizadas no
triênio 2003 a 2005.
Nível de Preferência
A progressiva conscientização no sentido de que os pneus são elementos
imprescindíveis à segurança, tem levado a uma demanda crescente por itens
originais. Estes apresentam maior durabilidade e desempenho, sendo elemento de
segurança no que tange tanto à integridade das pessoas quanto da carga
transportada.
Tratamento Tarifário 16
O nível de proteção, traduzido na alíquota do Imposto de Importação (II)
para o produto é relativamente alto, da ordem de 16%. O produto importado é
gravado, ainda, pela incidência de 2% referente ao Imposto sobre Produtos
Industrializados (IPI). Os pneus originários do exterior são taxados, também, pela
alíquota da Cofins 17 , de 9,5%, e pela contribuição para o PIS/Pasep 18 , em 2%.
Quando adquirido de países do MERCOSUL não há incidência do imposto de
importação, desde que a operação esteja devidamente acompanhada de
certificado. Uma vez que o produto esteja incluído em listas negociadas ao
amparo de acordos de complementação econômica (ACE) ocorre, igualmente,
outorga de margens preferenciais, que pode chegar a 100%.
No caso de pneumáticos novos para caminhões e ônibus, importados pelo
Brasil da Colômbia, o produto cumpriu com as etapas de desgravação previstas no
ACE 59 e, desta forma, a margem de preferência outorgada é 100% o que faz com
que não haja incidência de imposto de importação em tais operações.
Evidentemente que essa situação privilegia o acesso dos pneus colombianos ao
mercado brasileiro que, entretanto devem cumprir com as exigências negociadas,
inclusive quanto a certificados.
Dependendo do Estado em que venha a se efetivar a operação, o produto
importado pode estar sujeito à incidência do Imposto sobre Circulação de
Mercadorias e Serviços (ICMS). O ICMS é tributo de competência reservada
constitucionalmente às Unidades da Federação e ao Distrito Federal, incidindo
sobre operações de circulação de mercadorias e sobre prestação de serviços de
transporte interestadual, intermunicipal ou de comunicação, ainda que a operação
ou a prestação se inicie no exterior. A regra é de que as operações de importação
sejam tributadas pelo imposto em questão. As alíquotas do ICMS variam,
normalmente, entre zero e 25% podendo entretanto, em alguns casos, ultrapassar
esse índice, a exemplo da tributação ocorrida nos serviços de telecomunicação de
alguns Estados brasileiros.
6

Existem, contudo, exceções ao princípio geral. Deste modo, pode ocorrer a
não-incidência, isenção, diferimento, suspensão ou redução de base de cálculo, em
função da seletividade do produto ou serviço, seletividade esta que serve de
parâmetro para a adoção de alíquotas diferenciadas. Na eventualidade de que a
mercadoria adquirida do exterior seja amparada por algum tratamento
diferenciado, o importador deverá apresentar à repartição alfandegária
competente, a Declaração de Exoneração do ICMS na entrada de mercadoria
estrangeira.
Tratamento Administrativo 19
A importação está sujeita a licenciamento, tanto por parte do Instituto
Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA),
quanto do Departamento de Comércio Exterior (DECEX) do MDIC. No tocante à
questão ambiental, cumpre recordar disposições do Conselho Nacional do Meio
Ambiente (CONAMA), sobre o uso ambientalmente adequado para os pneus
inservíveis (Resolução CONAMA 258/99) 20 .
Empresas Colombianas Exportadoras
O ProExport é a entidade colombiana encarregada da promoção
comercial das exportações não tradicionais do país, do turismo receptivo e do
estímulo à atração de investimentos estrangeiros. À luz dessa missão, o
ProExport disponibiliza, em seu endereço eletrônico, diretório de empresas
colombianas exportadoras. A consulta, de livre acesso, poderá fazer uso de
diferentes variáveis, inclusive código SH. Com relação às empresas
colombianas exportadoras de pneus novos de borracha, para caminhões e
ônibus, o ProExport faz menção às seguintes:
- GoodYear de Colombia S.A.
Página Web : www.goodyear.com.co
E-mail : jose_panosso@goodyear.com
- Industria Colombiana de Llantas
Página Web : http://www.icollanatas.com.
E-mail : leoviceldo.rocha@co.michelin.com
Empresas Brasileiras Importadoras 21
Ciente da importância de apresentar diretório importador para produtos da
demanda brasileira, o Ministério das Relações Exteriores (MRE), em parceria com a
Fundação Centro de Estudos de Comércio Exterior (FUNCEX), lançou em 2006, no
âmbito do PSCI, o Catálogo de Importadores Brasileiros (CIB). O catálogo foi
produzido a partir de informações obtidas diretamente das empresas
importadoras, em atendimento a consulta específica da FUNCEX. Trata-se de
iniciativa pioneira e que vem ao encontro das tradicionais demandas da
comunidade empresarial sul-americana.
O CIB, disponível em formato eletrônico, traz dados completos de 5.307
empresas importadoras e permite consulta tanto por código quanto por nome da
empresa importadora. É possível, ainda, filtrar a consulta por faixas de valor
importado. Tendo em vista a necessidade de facilitar as consultas, foi adotada a
nomenclatura do Sistema Harmonizado (SH), em nível de seis dígitos (SH 6). As
empresas relacionadas no catálogo representaram mais de 80% do volume
7

importado pelo país anualmente. O CIB está disponível em português, espanhol e,
também, em inglês.
No que tange ao mercado de pneus novos para caminhões e ônibus, o CIB
apresenta a seguinte relação, em ordem alfabética, de 25 empresas brasileiras
importadoras, cujos dados completos poderão ser obtidos diretamente no CIB.
Empresas Contato
Açucareira Zillo Lorenzetti S.A. - Biorigin
Agrícola Speráfico Ltda.
Bridgestone Firestone do Brasil
Busscar ônibus S.A.
Continente do Brasil Prods. Autom. Ltda.
Cotia Trading S.A.
Daimlerchrysler do Brasil Ltda.
biorigin@zilloren.com.br
bam@sperafico.com.br
Pfernandes@bfbr.com.br
busscar@busscar.com.br
ate@contiteves.com.br
cotia@cotia.com.br
pedrok@mercedes-benz.com.br
GoodYear do Brasil Prods. De Borracha cotia@cotia.com.br
GP Universal Import. e Export. Ltda. gppneu@gppneu.com.br
Iveco Fiat Brasil Ltda.
Jabur Pneus S.A.
Rubens.eliazaro@ivecofiat.com.br
jabur@sercontel.com.br
Lojup Comércio de Pneus gpvarejo@terra.com.br
Luan Empreendimentos Ltda. orientepneus@ig.com.br
Madeireira Herval Ltda. aquilis@herval.com.br
Metalúrgica Schioppa Ltda. export@schioppa.com.br
Michelin Espirito Santo Com. Imp. Exp. alberto.henriques@br.michelin.com
Pirelli Pneus S.A.
sergio.araujo@pirelli.com.br
Pneutur Auto Posto Ltda. pneuturposto@hotmail.com
Pneutur Comercial de Pneus Turvo Ltda.
pneutur@hotmail.com
Scania Latin America Ltda. silvio.bracesco@scania.com
Seccional Comercio Internacional Ltda marcelo@yokohama.com.br
Serraria Marajoara Ind. Com. e Exp. Ltda. semaex@interconect.com.br
8

Siqueira Campos Imp. e Dist. Ltda. import@siqueiracamppos.com
Sociedade Michelin de Parts. Ind. e Com. cristina.rocha@br.michelin.com
Volvo do Brasil Veículos Ltda.
vtc14.volvobr@memo.volvo.se
Ainda com referência ao universo de empresas importadoras do produto em
questão, cumpre esclarecer que o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e
Comércio Exterior do Brasil (MDIC) dispõe de relação completa das empresas
brasileiras importadoras da Colômbia. Tal relação, contudo, não permite filtrar as
consultas utilizando variáveis que tenham por objetivo identificar empresas
importadoras a partir do fornecimento de código dos produtos. O endereço
eletrônico da Secretaria de Comércio Exterior do MDIC é:
http://www.desenvolvimento.gov.br/sitio/secex/depPlaDesComExterior/indEsti
sticas/emExpImp_Importadoras.php
Endereços Úteis
Dentre outros, poderão ser de interesse os seguintes endereços, cujos
dados completos encontram-se disponíveis na BrazilTradeNet:
Embaixada do Brasil em Bogotá
Página Web - www.brasil.org.co
E-mail : embaixada@brasil.org.co
Embaixada da Colômbia em Brasília
SES – Avenida das Nações, Quadra 803, Lote 10
CEP 70444-900 - Brasília DF
Tel.: (61) 3226-8997, 3226-8902 - Fax: (61) 3224-4732
Página Web – www.embcol.org.br
E-mail: ebrasili@minrelext.gov.co
1
Tarifa Externa Comum - TecWin 2006 - Acesso em 15/5/06. A Tarifa Externa Comum (TEC) foi
implantada no Brasil pelo Decreto 1343/94. A TecWin é a versão eletrônica da TEC, que
contempla o tratamento tarifário e administrativo aplicado às importações brasileiras. É
atualizada diariamente via internet e está disponível em www.aduaneiras.com.br.
2
Jornalista e intelectual nascido na Áustria, Drucker é considerado o inventor da administração
como área de estudo. Sua carreira durou quase 75 anos, durante os quais ele escreveu 39
livros, desde "O Fim do Homem Econômico", de 1939, até o seu último livro, "O Executivo
Eficiente em Ação ", de 2006.
3
“Visão Michelin – Ano 1 – nº 2” , com base em dados da “Global Tyre Report” – Disponível em
www.michelin.com.br – Acesso em 3/4/06.
4
Idem.
5
www.anip.com.br – acesso em 3/4/06.
6
As projeções do Fundo Monetário Internacional contidas na publicação “World Economic
Outlook”, de abril de 2006, são de que a economia mundial apresente crescimento de 4,9% em
2006 e de 4,7% em 2007.
7
www.anip.com.br – acesso em 4/4/06.
9

8 Idem.
9 Idem.
10 O TradeMap é uma ferramenta de análise de mercados, cobrindo 5.300 produtos e 180 países.
É desenvolvido pela Seção de Análise de Mercados do International Trade Centre (ITC), da
UNCTAD/OMC. Disponível na BrazilTradeNet (www.braziltradenet.gov.br) – Acesso em 3/5/06. O
TradeMap também está disponível, em inglês, no sítio do ITC (www.intracen.org).
11 Rede Bahia de Televisão. “Estudos de Mercado – Setor de Pneumáticos”. Dezembro de 2004.
Disponível em http://ibahia.globo.com/tvbahia/rbtv/default.asp
12 www.anip.com.br – acesso em 11/4/06.
13 www.desenvolvimento.gov.br – Acesso em 14/4/06. O Ministério do Desenvolvimento,
Indústria e Comércio Exterior (MDIC) mantém o sistema AliceWeb. O AliceWeb disponibiliza
estatísticas, em meio eletrônico, das importações e exportações brasileiras, por produtos e
países de destino. Para tanto, utiliza o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de
Mercadorias, ou simplesmente Sistema Harmonizado (SH).
14 www.desenvolvimento.gov.br – acesso em 17/4/06.
15 Idem.
16 Tecwin – acesso em 17/4/06.
17 Cofins – Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social. Disponível em
www.receita.fazenda.gov.br
18 PIS/Pasep – Contribuição para os Programas de Integração Social e de Formação do
Patrimônio do Servidor Público – Disponível em www.receita.fazenda.gov.br.
19 TecWin - Idem.
20 Disponível em http://www.mma.gov.br/conama
21 Catálogo de Importadores Brasileiros – CIB. Disponível na BrazilTradeNet/PSCI.
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Brasília, maio de 2006.