Tese Michele Fagundes.pdf - Caunesp

O transporte é uma das práticas da aquicultura considerada como uma importante
fonte de estresse para os peixes (Carmichael et al., 1983; Robertson et al., 1987;
Weirich e Tomasso 1994; Carneiro e Urbinati, 2001b; Carneiro et al., 2008). Como em
outras situações adversas, o transporte dos peixes promove grande variação nas
respostas fisiológicas de estresse e a história genética pode contar muito para explicar a
variação inter-específica que ocorre (Barton, 2000).
O transporte é considerado um procedimento traumático, pois expõe os peixes a
uma série de fatores adversos, que inclui desde a captura nos tanques de produção, o
manejo, o transporte em si, até a soltura dos animais e a estocagem nos tanques de
recepção (Specker e Schreck, 1980; Barton e Peter, 1982; Johnson e Metcalf, 1982;
Carmichael et al., 1983; Robertson et al., 1987; Robertson et al., 1988; Staurnes et al.,
1994; Iversen et al., 1998; Takahashi et al., 2006). Peixes transportados em altas
densidades ficam em contato físico direto com os outros animais, gerando abrasão
mecânica e lesões na superfície do corpo (Ross e Ross, 1999). Além disso, o transporte
em sistemas fechados resulta em alteração e deterioração da qualidade da água, outro
fator limitante ao bem estar dos peixes (Berka, 1986; Ross e Ross, 1999; Emata, 2000).
Carneiro et al. (2009), ao transportarem juvenis de jundiá (Ramdia quelen) por quatro
horas em diferentes densidades, observaram um aumento gradual nos níveis de amônia
na água acompanhando o aumento da densidade de transporte.
Alterações hormonais, metabólicas, iônicas e hematológicas, típicas de condição
de estresse, foram registradas em várias espécies submetidas ao transporte, tais como
truta (Salmo gairdneri); “smallmouth bass” (Micropterus dolomieui); salmão
(Onchorhynchus kisutch); “red drum” (Sciaenops ocellatus); tambaqui (Colossoma
macropomum); pirarucu (Arapaima gigas); perca (Perca fluviatilis L.); matrinxã
(Brycon amazonicus); “flounder” (Pseudopleuronectes untericanus); salmão do
Atlântico (Salmo salar L.); pacu (Piaractus mesopotamicus); “rohu” (Labeo rohita);
pintado (Pseudoplatystoma corruscans); jundiá (Rhamdia quelen), “kingfish” (Seriola
lalandi) (Barton e Peter, 1982; Carmichael et al., 1983; Redding e Schreck, 1983;
Gomes et al., 2003a, b, c; Acerete et al., 2004; Urbinati et al., 2004; Iversen et al., 2005;
Takahashi et al., 2006; Hasan e Bart, 2007; Carneiro et al., 2008; Fagundes e Urbinati,
2008; Moran et al., 2008; Carneiro et al., 2009; Iversen et al., 2009).
Gomes et al. (2003c) avaliaram juvenis de tambaqui em transporte de três horas e
observaram aumento nos níveis de cortisol e glicose plasmática. O mesmo foi
observado em matrinxãs (Brycon cephalus), transportados por quatro horas (Urbinati e
Carneiro, 2001; Urbinati et al., 2004), quando se observou, além de um aumento nas
concentrações plasmáticas de glicose, uma diminuição na concentração de sódio e
cloreto na chegada do transporte, resultados que se mantiveram até 24 horas depois. O
nível plasmático de potássio aumentou após o transporte, retornando aos valores iniciais
em 24 horas. Acerete et al. (2004), ao avaliarem um transporte de Perca fluviatilis por
quatro horas, observaram aumento nos níveis de cortisol, glicose e lactato em relação ao
controle. No caso de transporte de juvenis do salmão do Atlântico em barcos comerciais
(Iversen et al., 2005), a elevação máxima dos níveis de cortisol no sangue ocorreu uma
hora após o transporte.
O transporte de peixes é um procedimento inevitável e pode acarretar em redução
na mortalidade se medidas adequadas e algumas precauções forem tomadas. Para isso,
alguns critérios devem ser seguidos. A qualidade da água (oxigênio dissolvido,
temperatura, pH, amônia, dióxido de carbono) deve ser adequadamente controlada
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