sempre em eVIDÊNCIA e eNtre os que estão - Mahle.com

Esta edição do MAHLE Aftermarket news traz inúmeros
assuntos de destaque. A matéria de capa, sobre a NASCAR,
mostra nossa presença nos veículos de série que competem
nessa modalidade esportiva tão apreciada em todo o mundo.
Trazemos outras manchetes importantes, sobre o motor
compacto que tem sido uma vitrine de nossa avançada tecnologia
– e é uma resposta da MAHLE às perguntas sobre os
motores do futuro, caracterizados pelo consumo mais baixo
de combustível e emissões reduzidas de CO 2 . Um outro tema
em voga na indústria é o da pirataria de produtos. Contamos
para vocês o que estamos fazendo sobre isso, não apenas
em teoria, mas na prática, na China, além de matéria sobre
aumento do consumo de óleo. Quanto às notícias locais, te-
sempre em eVIDÊNCIA e eNtre os que estão
Í n d i c e
2 EDiTORiAL
Edvaldo R. S. de Souza, Gerente
Nacional de Vendas
3 MOTORSPORT
Nossa presença nos carros
de competição da Nascar
4 MAHLE MUNDO
Inovação: a tecnologia do motor
compacto da MAHLE
8 MAHLE MUNDO
Confisco de produtos
falsificados na China
n e w s
A F T E R M A R K E T
J O R N A L P A R A O S D I S T R I B U I D O R E S , L O J I S T A S , A P L I -
C A D O R E S E R E P A R A D O R E S D O S E T O R D E A U T O P E Ç A S
mos muitas novidades. Estamos iniciando nesta edição uma
série de matérias diferentes. Sobre gestão empresarial, por
exemplo, nosso primeiro tema é a sucessão na empresa familiar.
A cada edição vamos falar de um departamento interno
e suas atribuições. Outra novidade é o início da publicação
de matérias voltadas a responsabilidade social – e para essa
estréia, nada melhor do que falar sobre um projeto da maior
relevância, como as Escolas Formare. Trazemos também notícias
do novo Centro Tecnológico e sobre nosso atendimento
ao cliente, premiado em pesquisa da revista Consumidor
Moderno. E continuamos a divulgar nossos tradicionais assuntos,
como lançamento de produtos, visitas, aniversários,
prêmios, feiras, cursos e palestras. Boa leitura!
NA FRENtE
mAHLe NA NAsCAr: em CImA e soB o CApô
11 SERViçO
Canal Aberto: danos
em bronzinas de biela
12 EMPRESA
Engenharia, Assistência
Técnica e Qualidade
Mais na página 3
18 EVENTOS
Curso e palestras para
clientes
20 PRODUTOS
Lançamentos
2/2008
www.mahle.com.br

EditORiAl
Edvaldo R. S. de
Souza, Gerente
Nacional de
Vendas
Prezados leitores.
Como demonstram os últimos acontecimentos no grupo, estamos programados
para o crescimento, com produtos e serviços voltados a componentes
do motor. Nossa empresa atingiu no ano passado uma receita mundial de
cinco bilhões de Euros, que é 17% a mais que a do ano anterior. Compras
importantes, tais como o negócio de componentes de motores da Dana ou
da divisão de filtros de ar da Siemens VDO foram cruciais nesse desenvolvimento,
da mesma forma como foi o crescimento organizacional de nossas
unidades já existentes.
Nosso negócio independente de peças de reposição no Grupo MAHLE também
se desenvolveu positivamente, se comparado com o ano anterior, e aumentou
32%, atingindo 600 milhões de Euros em 2007. As aquisições também
tiveram um papel significativo no mercado de reposição, ao complementar
nosso portfólio de produtos e nossos canais de venda. Adicionalmente à aquisição
do negócio de componentes de motores da Dana, outros projetos importantes
foram: a aquisição da Promec (agora MAHLE Componentes de Motores
de México S. de R.L. de C.V.), que é o líder mexicano no fornecimento de
anéis de pistão e camisas de cilindro, a aquisição do fabricante argentino Edival
(agora MAHLE Válvulas de Argentina S.A.) e da Tri-Ring (agora MAHLE Tri-Ring
Valve Train – Hubei Co.Ltd.) na China, assim como a aquisição da maioria das
ações do fabricante turco Mopisan (agora MAHLE Mopisan) no começo deste
ano. Todas essas empresas tornaram-se parte da rede mundial da MAHLE e
fizeram significativas contribuições ao continuado desenvolvimento de nossa
gama de produtos para o mercado independente de reposição.
Mais recentemente, a MAHLE Metal Leve S.A. e a empresa alemã Hirschvogel
Umformtechnik GmbH firmaram uma joint venture denominada MAHLE Hirschvogel
Forjas S.A. (para produção de bielas e outros componentes) – que
tem como origem a Forjas Brasileiras S.A., localizada em Queimados (RJ).
A empresa será consolidada pela MAHLE Metal Leve S.A.
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Esse grande número de atividades demonstra claramente que a MAHLE
optou pelo crescimento no ramo de peças de reposição. Junto com outros
parceiros do ramo, nós nos esforçamos pelo desenvolvimento continuado
de nosso programa de produtos, de acordo com as demandas do mercado,
para assegurar disponibilidade, adequado índice de preço-desempenho
e qualidade de equipamento original.
A MAHLE está firmemente comprometida com sua política de negócios, que
abastece o mercado de reposição de acordo com as exigências dos fabricantes
de veículos e motores.
A posição de liderança ocupada no setor de equipamento original está baseada
em nossa presença mundial nos veículos dos mais representativos fabricantes
de motores e na força de inovação da MAHLE.
Nesta edição vocês têm muitas novidades. Além das matérias habituais, trazemos
seções que passarão a constar sempre de nossas pautas: artigos
sobre gestão empresarial, departamentos internos da MAHLE Metal Leve
S.A., suas atribuições e funções, uma página de serviço, o Canal Aberto, com
cases e dicas importantes para as retificadoras, ações de responsabilidade
social da empresa e difusão do voluntariado, além de uma agenda de eventos
do setor, para deixá-los a par do que acontece no mundo automotivo.
Esperamos que apreciem as novidades. Boa leitura e até a próxima edição.
Edvaldo R. S. de Souza

NASCAR:
MElHORANdO A iMAgEM
NoVos VeíCuLos, NoVos pArCeIros
Velocidades até 300 km/h, duelos de vácuo espetaculares, manobras de
ultrapassagem arriscadas...A legião de fãs da NASCAR americana recebe
o retorno pelo que paga. Em 17 de fevereiro, o sinal de arrancada da
temporada NASCAR 2008 foi dado em Daytona: com novos corredores,
novos veículos e novos adesivos. Por exemplo, o logo da empresa Clevite
foi substituído pelo logo da MAHLE – afinal, desde a aquisição da Dana
Corporation, a MAHLE agora é também proprietária da Clevite e utiliza a
popularidade da marca nessa série de corridas, para demonstrar sua presença
e sua experiência no ambiente NASCAR. Isso não está limitado apenas
aos EUA, também na Europa as corridas de motorsport podem ser
acompanhadas pelas transmissões da TV.
NAsCAr – empoLgANDo muLtIDÕes
A NASCAR, especialmente sua primeira divisão, o Sprint Cup, está entre os esportes
mais populares dos EUA. Isso pode ser atribuído, em parte, aos custos
aceitáveis de admissão, um largo campo de partida e um grupo de corredores
relativamente aberto e, portanto, popular. As grandes corridas são celebradas
como se fossem parques de diversão. No entanto, a aparente semelhança dos
carros de corrida com veículos de série é apenas vaga – e a forma de suas carrocerias
há algum tempo apresenta apenas algumas similaridades superficiais
com os modelos encontrados nas estradas. Os faróis dianteiros dos carros
universais de corrida, por exemplo, estão apenas presos.
o CArro Do AmANHã: o NoVo VeíCuLo NAsCAr
Depois de 7 anos de trabalho de desenvolvimento, a estréia aconteceu na
pista de corridas nesta temporada: o “Carro do Amanhã”. O incentivo pelas
inovações desse veículo de aplicação universal foi, primeiramente, a morte de
Dale Earnhardts em um acidente. Ele era uma das superestrelas da NASCAR e
tinha como meta trazer maior segurança a ela. O novo carro está substituindo
os veículos anteriores, que eram baseados em um modelo 1966 do Ford
Fairlane. Além de normas de segurança significativamente mais elevadas, o
novo carro também apresenta mais potência, com melhor eficiência de custo
para cada uma das equipes. A designação “CoT” ainda é usada, porém somente
no sentido adaptado de “Car of Today” (Carro de Hoje).
motorsport por gABArIto
Antes dos carros serem aprovados para a arrancada, suas formas devem estar
de acordo com um dado gabarito e ele é checado com um dispositivo
especialmente desenvolvido para tal. De acordo com as antigas regras NAS-
CAR, havia gabaritos individuais para cada um dos fabricantes Ford, Chevrolet,
Dodge e Toyota, que eram adaptados periodicamente. Com o novo formato
uniforme, esse procedimento demorado foi significativamente simplificado.
mAIs segurANÇA, meLHor mANuseIo, Custos mAIs BAIxos
O “CoT” oferece, antes de tudo, mais segurança a custos mais baixos, quando
comparado com o carro antigo, dado que o desenvolvimento é somente
permitido para um pequeno número de peças. A segurança foi melhorada
graças a um alinhamento da altura dos pára-choques – agora os corredores
podem se tocar sem correr o risco de os carros se entrelaçarem ao mesmo
tempo. O manuseio dos carros também foi melhorado, em conjunto com a
menor dependência da aerodinâmica. Uma das mais notáveis mudanças: um
“spoiler” traseiro destacável. Antes da corrida decide-se, por sorteio, quem
na equipe está autorizado a usá-lo. A tomada de ar de resfriamento do motor
está localizada em baixo do pára-choque do “CoT”, para prevenir o sobreaquecimento
do motor, no caso de algum dano no radiador. Como resultado
de consideráveis alterações da área dianteira, particularmente o pára-brisa
mais verticalizado, a resistência ao ar aumentou e, conseqüentemente, a velocidade
máxima do carro diminuiu.
tAmBém NA pIstA De CorrIDAs: BroNZINAs
trImetÁLICAs Do grupo mAHLe
Bronzinas trimetálicas para motorsport, da marca Clevite da MAHLE, são
usadas nos motores do “CoT” de todas as equipes. As bronzinas são especialmente
projetadas para virabrequins sob medida e velocidades de motor
de médias a altas velocidades. A presença da MAHLE é demonstrada pelo
logo colocado à frente dos carros – que nenhum espectador presente e de
televisão irá perder.
A série NASCAR também usa pistões forjados da MAHLE Motorsports de
Fletcher/North Carolina – por exemplo, em todos os veículos Ford e Toyota.
Esses exemplos demonstram novamente a tecnologia que a MAHLE pode
também oferecer ao motorsport – com produtos que apresentam alto rendimento
sob as condições mais extremas.
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MOtORSPORt
3

MAHlE MuNdO
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MENOS é iguAl
A MAiS
DADos téCNICos
1,2 litros de cilindrada
3 cilindros
145 kW/197 hp
150 Nm de torque a baixas rotações (1.000 rpm)
curva de torque de forma completa, com elevado torque
máximo: 285 Nm (entre 2.500 e 3.000 rpm)
consumo mínimo de combustível (ponto mais eficiente) :
235 g/kWh
4

o motor CompACto (BAIxA CILINDrADA) DA mAHLe, A “VItrINe” De suA teCNoLogIA, é DImINuí-
Do em Até 50% - e ofereCe mAIs efICIÊNCIA, meLHor Custo/BeNefíCIo e CompAtIBILIDADe
Com o meIo AmBIeNte, pArA A mesmA potÊNCIA.
Nas feiras automotivas de Frankfurt e Tóquio do ano passado, houve um
destaque no estande da MAHLE que, desde então, freqüentemente fez as
manchetes da mídia: a tecnologia dos motores compactos da MAHLE. O motor
conceito, que foi desenvolvido e construído pela MAHLE Powertrain, apresenta
até 50% menos cilindrada quando comparado com outros motores de
mesma potência. Ele atende às normas Euro V e permite uma redução de até
30% no consumo de combustível e emissões para veículos de 1,6 t de peso
operacional (kerb weight). Por trás da tecnologia de redução de motores: motores
de baixa cilindrada são predominantemente operados na faixa das altas
cargas onde elas apresentam alta eficiência, consomem menos combustível
e, portanto, emitem menos CO 2 . Adicionalmente eles pesam menos e seus
valores de atrito são mais baixos. Na tecnologia da redução, a cilindrada reduzida
é combinada com o turbocompressor, a fim de compensar a perda de
torque e de potência. Esse conceito de motor é, portanto, considerado como
um caminho orientado ao futuro dos motores a gasolina, a fim de que eles
atendam os limites planejados de CO 2 de 130 g/km.
O demonstrador de tecnologia é equipado com componentes de todas as linhas
de produtos MAHLE. Surge assim a combinação da mecânica do motor
com atrito e peso reduzidos, aliada ao inventivo turbocompressor e combustão
otimizada. O cabeçote, por exemplo, é projetado com câmaras de combustão
otimizadas quanto ao resfriamento e geometria e apresenta injeção direta
central. O bloco do motor, com cilindros revestidos em NIKASIL ® , permite alta
rigidez, baixo atrito e refrigeração otimizada. Um conceito de turbocompressor
especial, com compressão em dois estágios, foi desenvolvido a fim de conseguir
elevado torque e boas características de resposta a baixas rotações do
motor. Um sistema inovador de recirculação de gases de exaustão permite elevadas
relações de recirculação e, portanto, baixas temperaturas de exaustão e
proteção do turbocompressor, mesmo a plena carga. O sistema de admissão,
integrado e compacto, é feito na concepção de baixo peso. Adicionalmente
usa-se um sistema de trem de válvulas otimizado, que é equipado com eixo
de comando roletado, eixo de comando montado e válvulas de baixo peso.
Pistões especialmente desenvolvidos, pinos e anéis de pistão, assim como
Ponto de operação ideal por meio de downsizing.
eixos de comando e bronzinas, formam a assim chamada Unidade de Célula
de Potência e a inter-relação dessas peças torna possível atingir altas pressões
de combustão e baixo atrito. Também no desenvolvimento do turbocompressor
– a chave da tecnologia do motor compacto – os engenheiros da MAHLE
aplicaram seus conhecimentos e sua experiência. No futuro a continuidade do
desenvolvimento dessa tecnologia será promovida fortemente pela MAHLE.
Com o motor conceito, a MAHLE está demonstrando um conhecimento destacado
de sistemas e mostra que os motores a gasolina apresentam alto potencial
de economia de combustível sem perda de potência – com uma tecnologia
que oferece uma favorável relação custo/benefício. A produção em volume do
motor compacto MAHLE ainda não está planejada – para o futuro a MAHLE
está se vendo como um fornecedor de sistemas de motores e não de motores
completos.
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MAHlE MuNdO

MAHlE MuNdO
FAtuRAMENtO
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O aumento de consumo de óleo do motor pode ser causado por contaminação
do óleo por partículas. Pode também ser devido à diluição do óleo,
por exemplo, com combustível não queimado. Além dessas, muitas outras
causas são conhecidas. Aqui você encontra uma lista dos motivos mais
comuns.
Isso pode trazer
CoNsumo eLeVADo De ÓLeo e fumAÇA AZuL Do esCApAmeNto muItAs VeZes são um sINAL De ÓLeo NA CÂmArA De Com-
Bustão Do motor.... e, portANto, De peÇAs De motor gAstAs.

mANCAIs gAstos Do turBo
Se os mancais do turbocompressor estão gastos, isso pode resultar em passagem
de óleo. Esse óleo é arrastado através do suprimento de ar fresco
para a área de combustão, onde é queimado, produzindo fumaça densa (veja
descrição detalhada no quadro abaixo “Dois significativos tipos de danos”).
LINHA De retorNo De ÓLeo Do turBoCompressor estÁ
BLoqueADA
Isso pode levar ao aumento da pressão do óleo no turbocompressor, que
poderá novamente pressionar o óleo para fora dos mancais.
BomBA INJetorA gAstA
Quando a bomba injetora está com defeito, com o movimento do êmbolo da
bomba, o óleo pode se misturar com o combustível e a mistura óleo-combustível
queima, provocando fumaça e cheiro.
NíVeL De ÓLeo muIto eLeVADo
Isso faz com que o virabrequim mergulhe mais fundo no banho de óleo.
Como resultado, há um aumento significativo da névoa de óleo. Se o óleo é
de baixa qualidade ou está velho, existe o risco adicional de que ele comece
a espumar. Essa névoa de óleo e, se for o caso, também a espuma de óleo,
podem então atingir a câmara de combustão do motor.
ALturA INCorretA Do pIstão em reLAÇão Ao BLoCo
Devido à altura incorreta do pistão, ele poderá bater no cabeçote de cilindros.
Isso causará vibrações que também podem afetar os bicos injetores, evitando
que se fechem completamente, o que leva a uma maior quantidade de injeção
DoIs tIpos sIgNIfICAtIVos De DANos
turBoCompressor Com VAZAmeNto
Quando os mancais axiais ou radiais do turbocompressor estão gastos, o
óleo que lubrifica e resfria esses mancais pode se converter em jato de ar via
eixo de conexão dos rotores de aletas (veja fig.1). Se ele chega ao sistema de
exaustão, vai diretamente para fora via sistema de escape. Do lado do ar fresco,
ele é soprado para dentro da câmara de combustão e é queimado junto à
mistura ar-combustível. O resultado em ambos os casos será o aparecimento
de fumaça azul no escapamento.
Fig. 1: Um turbocompressor com vazamento.
Linha verde: área com óleo sob condições operacionais normais.
Linha vermelha: vazamento de óleo quando os mancais estão gastos.
da câmara de combustão, que, por outro lado, leva à diluição da camada do
filme de óleo e, conseqüentemente, ao maior desgaste do pistão, dos anéis e
da superfície dos cilindros. Quando esses componentes excedem um certo
limite de desgaste, o consumo de óleo aumenta significativamente.
A CApACIDADe De suporte De CArgAs peLo ÓLeo estÁ
BAIxA DemAIs
Quando os intervalos de troca de óleo são longos demais, e/ou óleo de baixa
qualidade está sendo usado, a capacidade de suporte de cargas do óleo diminui,
aumentando o desgaste de todas as peças móveis. Devido à redução
da vedação do óleo para o cárter, o consumo de óleo pode aumentar.
CABeÇote empeNADo
Quando montado de forma incorreta, pode haver empenamento do cabeçote,
por exemplo, quando o torque de aperto e/ou a seqüência dos apertos dos
parafusos não são observados. A mesma coisa pode acontecer quando os
parafusos velhos são reutilizados para recolocação do cabeçote, dado que
suas características de tensão podem mudar quando novamente apertados
(alguns fabricantes recomendam, por esse motivo, o uso de novos parafusos
para cada recondicionamento do cabeçote). Resultado: os cilindros perdem
sua forma circular e não mais serão vedados pelos anéis, permitindo a entrada
do óleo na câmara de combustão (veja quadro abaixo).
ANéIs De pIstão gAstos ou DANIfICADos
Se os anéis de pistão estão quebrados, engripados ou montados incorretamente,
a vedação para o virabrequim se torna insuficiente. Resultado: o óleo
chega à câmara de combustão e é queimado.
DIstorÇão Do CILINDro
Quando os parafusos do cilindro são apertados na seqüência errada, ou com
torque inadequado, os cilindros podem distorcer (veja fig. 2). Embora essa
distorção em geral permaneça na faixa do micron, muitas vezes não poderá
ser compensada pelos anéis de pistão. Isso faz com que o óleo do virabrequim
suba até a câmara de combustão, onde finalmente é queimado – e leva
também ao aparecimento de fumaça azul no sistema de escapamento.
deformações
tensionamento pontual
tensionamento pontual
Fig. 2: Distorção do cilindro.
sem tensão torque normal torque sobreelevado
linhas verticais
do cilindro
50µm
linhas verticais
do cilindro
ø110
linhas verticais
do cilindro
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MAHlE MuNdO
CONFiSCO dE FAlSiFiCAçõES
NA CHiNA
Quanto mais conhecida é a marca, mais falsificações de seus produtos
podem ser encontradas em certos mercados. Esse é um problema
muito familiar para os fabricantes de componentes de motor
de alta qualidade, como é o caso da MAHlE – que, porém, não está
apenas monitorando o mercado, mas está reagindo a essa situação.
E com decidida ação contra os falsificadores. A seguir, um relatório
da “fortaleza dos falsificadores”, a China:
Os produtos preferidos pelos falsificadores internacionais de produtos e seus
negociantes são as peças de desgaste de alta qualidade, com variedades de
tipos controláveis e com grandes volumes de venda, como é o caso dos filtros.
Conhecedores do mercado chinês estimam que mais da metade dos filtros nele
vendidos são falsificados. Naturalmente, a precisão dessa afirmativa é difícil de ser
verificada. É, porém, correto dizer que produtos falsificados e de qualidade inferior
não apenas refletem nos resultados negativos das vendas dos negociantes e das
oficinas de componentes autorizados, mas também são danosos à reputação geral
da marca MAHLE. Cada falsificação de nossos produtos representa também
um ataque à nossa marca, cuidadosamente mantida, e à imagem do produto.
A MAHLE Trading Shangai resolveu entrar em ação contra as falsificações, para
defender os direitos e os interesses da marca MAHLE. Inicialmente o grupo
antifalsificações instruiu um grupo de consultores especializados em leis de
marcas e patentes, para então entrar em ação contra a falsificação propriamente
dita. Essa ação foi dirigida aos grandes mercados tradicionais de componentes
de veículos, que agem abertamente em Xangai. Após cuidadosas
preparações e investigações, que duraram três meses, foram feitas incursões
em dois desses mercados, que apresentavam uma quantidade particularmente
elevada de lojistas – tudo isso com o suporte do “Escritório de Qualidade
e Técnica (TSB)”, uma agência governamental para a supervisão da
qualidade e técnica em Xangai – e foi um grande sucesso!
Fig. 1: Vista do armazém em Shangai: produtos falsificados foram
apreendidos às toneladas aqui.
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Fig. 2: Um artifício popular dos falsificadores: copiar
as embalagens de fabricantes de renome.
No início, para despistar, foi feita busca em uma casa das vizinhanças do
mercado de peças de automóveis. Essa busca resultou no confisco de diversos
produtos falsificados, da marca MAHLE Filter, em um dos armazéns.
Ao todo, foram apreendidas 3.151 peças (fig.1).
O próximo passo foi uma ação de “limpeza de mercado” feita em um mercado
de peças de carros em Hangzhong Road. A força-tarefa do TSB inspecionou
e revistou diversas lojas e, em seguida, deu um sinal público com
uma clara mensagem: “A MAHLE toma medidas contra infrações”.
Depois disso os investigadores de falsificações efetuaram a ação principal
– uma busca no maior e mais conhecido mercado de produtos falsificados
do leste da China. A polícia confiscou e se apossou de 10 tipos de filtros
MAHLE falsificados. Ao todo, foram descobertas 9.050 peças – e 65.000
unidades de embalagens falsificadas! (figs. 2 e 3).
Foram tomadas as medidas apropriadas contra os negociantes de falsificações
MAHLE – e com isso foram dados sinais inequívocos para outros
falsificadores em potencial. Além disso, foram tomadas ações civis contra
um dos negociantes que teve uma enorme quantidade de falsificações confiscadas
e a ameaça de acusações adicionais por danos continua.
Foi um esforço considerável – mas foi um grande sucesso, e a MAHLE
adotará ações no futuro e utilizará todas as medidas disponíveis para lutar
contra a falsificação de produtos – no interesse de nossa marca e no de
nossos clientes, aos quais asseguramos: se está gravado MAHLE, dentro
também tem MAHLE!
Fig. 3: Com o suporte das autoridades públicas, a MAHLE dá
um fim aos falsificadores da área.

AutOP 2008
A MAHLE esteve presente na edição deste ano da AUTOP - Feira Nacional
de Autopeças e Veículos do Ceará, um dos mais representativos eventos
automotivos das Regiões Nordeste e Norte, realizada de 23 a 26/4/08, em
Fortaleza (CE). O objetivo principal da feira, que recebeu em média 6.000
participantes por dia, é apresentar novidades tecnológicas e proporcionar
aos visitantes e expositores oportunidades de negócios no setor.
Nossa participação foi realizada em parceria com as empresas Autofort,
Padre Cícero e Bezerra e Oliveira (e sua empresa coligada Nosso Estoque).
Compareceram ao evento diversos representantes da empresa, como Claus
Hoppen (Diretor Presidente da MAHLE Metal Leve S.A.), Edvaldo R. S. de
Souza (Gerente Nacional de Vendas), Humberto Canobre (Supervisor de Promoção),
Sidney Oliveira (Supervisor de Vendas), Silvia Helena Oliveira (Inspetora
de Vendas) e Cirilo Márcio (Inspetor de Vendas). Na foto maior, acima,
Marcos Bezerra (Diretor Comercial da Bezerra e Oliveira) e representantes da
MAHLE Metal Leve S.A.
No estande da Autofort a MAHLE Metal Leve S.A. recebeu uma placa em
referência à nossa parceria, pela qual agradecemos.
A feIrA
A Autop nasceu em 1991, com o objetivo de apresentar ao mercado local
as novidades do mercado automotivo, em edições anuais. Naquela época, o
Salão do Automóvel era o evento tradicional do gênero no Brasil, acomodando
montadoras de veículos e fabricantes de autopeças em geral e realizado
no Parque de Exposições do Anhembi, em São Paulo (SP). Para participar,
os empresários das regiões Norte e Nordeste precisavam viajar milhares de
Silvia Helena Oliveira, Sidney Oliveira, Cirilo Márcio, Deleude e Ricardo
Lopes (da Bezerra e Oliveira) e Yslanda Barros (Promotora de Vendas).
quilômetros. A partir de 2000, as edições da Autop passaram a ser bienais,
alternando-se estrategicamente com a Automec de São Paulo, que desde
1993 se transformou em um dos maiores eventos do setor de autopeças
do Brasil.
Cirilo Márcio, Leandro (Diretor Comercial da Padre Cícero), Claus Hoppen e Edvaldo
R. S. de Souza.
Yslanda Barros (Promotora de Vendas) e Camila (Gerente de
Compras da Nosso Estoque).
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EvENtOS
Sidney Oliveira, César (Diretor Financeiro da Autofort), Claus Hoppen,
Edvaldo R. S. de Souza e Humberto Canobre.

gEStÃO EMPRESARiAl
EMPRESA FAMiliAR
EvitE ESSES ERROS
Um conjunto de erros tem feito parte do tratamento dispensado à empresa
familiar nos últimos anos. Podemos dividi-los basicamente em quatro. O primeiro
é o de considerar a empresa familiar como uma instituição sem futuro.
O segundo é imaginar que as soluções estão baseadas, de maneira simples,
na criação de uma “holding”. O terceiro erro consiste na falsa premissa de
que, afastando os familiares e contratando profissionais sem vínculo com os
mesmos tudo se resolverá. Por último, a tentativa de lotear os cargos em
funções executivas para membros familiares como forma de aplacar a ira e
desejo dos que desejam participar da gestão dos negócios ou “cuidar” diretamente
dos seus interesses.
Para tanto, nossa experiência no trato desse assunto indica que a empresa
familiar é plenamente viável. As soluções não podem ser tomadas sem considerar
que emoção e lógica se confundem no processo. Mas ao mesmo
tempo não podemos permitir que brilhantes casos de sucesso, construídos
por grandes empreendedores se destruam pela incapacidade dos mesmos
em perpetuar sua obra. Ou que caprichos de herdeiros vaidosos e despreparados,
até para desfrutar da sua riqueza, possam jogar fora o que ganharam,
sem nenhum mérito ou esforço.
ADmINIstre os CoNfLItos
A análise das questões colocadas acima tem como estrutura de solução três
pontos fundamentais. Perpetuar um grupo de empresas familiares tentando
manter o controle acionário nas mãos da mesma família pressupõe trabalhálas
de forma integrada. Referímo-nos à necessidade de ter um Modelo Societário,
um Modelo de Gestão e um Processo da Sucessão vinculado aos dois.
exAmINemos os erros mAIs ComuNs
A empresa familiar não é viável: Essa perigosa e equivocada afirmativa
é feita por pessoas que ainda não entenderam a necessidade de separar o
processo de profissionalização da sociedade e da gestão. Olham a empresa
apenas na perspectiva do negócio esquecendo o conjunto de sócios que
são os seus fundamentos para sobrevivência ou destruição. Infelizmente
essa idéia tem sido muito difundida pelo mundo acadêmico que mantém
apenas um enfoque estrutural do mundo das empresas. Torna-se imperioso
olhar as empresas familiares como fenômenos sociológicos, históricos,
econômicos, etc.
Portanto, a empresa familiar não apenas é viável como pode se tornar peça
importante para o crescimento e modernização da economia.
uma “holding” vai resolver tudo: os que afirmam isso desconhecem o
intrincado das relações societárias. Não existe modelo mecanicista, legal
ou jurídico, que solucione conflitos por decreto. É a mesma falsa premissa
de que ficando com a maioria da participação no capital tudo estará certo
e a seu favor. O sucesso de uma empresa familiar passa, inevitavelmente,
pela necessidade de construir um modelo societário. E essa construção só
é possível com diálogo, concessões e comprometimento de todas as partes.
E reafirmo enfaticamente que de todas. Vejo que muitos sócios majoritários
assumem posturas arrogantes, julgando-se senhores absolutos, e terminam
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10
enfrentando conflitos que destroem não apenas a empresa, mas o seu prestígio,
imagem e reputação. Um minoritário na sociedade familiar pode não
levar muita vantagem, mas tem condições de fazer “um grande estrago”. E
para isso muitas vezes basta apenas declarar suas insatisfações para um colunista
social. Portanto, muito cuidado com as falsas e artificiais soluções que
colocam a “holding” como receita mágica para todos os males da empresa
familiar. Qualquer estrutura só terá sentido e validade se for produto de todas
as partes.
Contratar profissionais externos e afastar a família da gestão resolve:
Eis outro equívoco bastante comum. Nenhuma solução profissional será
possível sem resolver as questões societárias. Por mais brilhante que seja o
executivo contratado ele nada poderá fazer. Pode até apressar o processo
de destruição da empresa, se não tiver uma clareza da estrutura de poder
vigente na sociedade.
O que temos visto é até alguns casos em que o executivo se beneficia da disputa.
Percebendo que os sócios não se entendem, esse executivo pode se
tornar um futuro controlador da sociedade. Além de adquirir participação por
preço aviltante, ele pode também intermediar uma venda. E tudo com a maior
lisura possível. O que importa muito claramente é que não existe profissionalização
da empresa se não houver antes profissionalização da sociedade.
Nesse caso não existe a famosa dúvida do ovo e da galinha. Quem deve vir
primeiro é o modelo societário. Quando muito em um processo paralelo, caso
a empresa enfrente dificuldades de sobrevivência.
dividir os cargos executivos como forma de reduzir os conflitos: eis
outra solução que tem sido proposta como uma forma salomônica de agradar
a todos. E pode até agradar, mas leva a empresa mais rapidamente ao
processo de auto-destruição. Uma das características da empresa familiar na
primeira geração é um processo decisório ágil e rápido, com uma estrutura
de poder claramente definida. Diluir o poder sem resolver os conflitos entre
sócios-herdeiros e transferir essa luta para dentro da empresa só vai apressar
o seu desaparecimento. Muito cuidado com essas saídas simplistas que
parecem agradar a todos, especialmente aos concorrentes.
Renato Bernhoeft
Renato Bernhoeft é fundador e Presidente da
Bernhoeft Consultoria Societária, que representa
o FBCGi - The Family Business Consulting
Group International na América Latina, e
Membro do F.B.N. Family Business Network.
É autor de diversos livros sobre sucessão em
empresas familiares e gestão empresarial.
Mais informações no site www.bernhoeft.com

CANAl ABERtO
DANos em BroNZINAs De BIeLA – eNgrIpAmeNto por INsufI-
CIÊNCIA Do fILme De ÓLeo LuBrIfICANte
A bronzina de biela é um componente importante no conjunto biela/virabrequim,
sendo uma das características fundamentais ao desenvolvimento, a compatibilidade,
isto é, a resistência a engripamento. Quando a bronzina é montada na
biela, o alojamento deve ser circular e estar isento de impurezas, para que ela
fique totalmente apoiada, contribuindo assim para melhor distribuição de forças
(esmagamento) e dissipação de calor.
Na montagem capa e corpo da biela, deve-se torquear os parafusos/porcas,
obedecendo sempre as especificações recomendadas pelo fabricante/montadora
e verificar dimensionalmente o diâmetro do jogo de bronzinas instaladas
nos alojamentos (normalmente em 3 pontos), utilizando-se de um micrômetro
interno/súbito, e, com um micrômetro externo, o colo do virabrequim (normalmente
em 3 pontos e 3 posições). Outro fator importantíssimo é verificar a
aplicação e procedimentos de montagem adequados para casos específicos
como, por exemplo, a BB 365 e B 14365, cujas embalagens, em sua parte
interna, contêm a informação técnica “A peça com identificação de cor ou com
gravação UPPER deve ser montada no corpo da biela. A peça sem identificação
de cor, ou com gravação LOWER, deve ser montada na capa da biela”. A
instrução deve ser seguida na aplicação e no momento da montagem, para
que não haja comprometimento funcional do produto (Figs. 1 e 2).
eNgrIpAmeNto/fusão DA LIgA ANtIfrICÇão
Temos como causa mais freqüente da fusão da liga antifricção a insuficiência
de óleo lubrificante e/ou diluição do filme de óleo, que ocasionam um contato
metal-metal da bronzina com o colo do virabrequim. Tal problema causa o
superaquecimento, resultando no desgaste excessivo pelo arraste, destacamento
e fusão do material antifricção.
Fig. 1 – Bronzina apresenta destacamento
e arraste de material
(montagem inadequada Lower x
Lower).
COM A REtÍFiCA
Fig. 5 – Bronzina de biela apresenta engripamento
e destacamento de material antifricção.
Fig. 2 – Montagem incorreta de bronzinas (mesma
gravação Lower).
Fig. 6 – Bronzina de biela apresenta remoção
total da liga antifricção, por arraste e destacamento.
CAusAs freqÜeNtes De eNgrIpAmeNto por INsufICIÊNCIA
Do fILme De ÓLeo LuBrIfICANte
Galerias de óleo parcialmente e/ou totalmente obstruídas: impurezas que aderem
à parede das galerias, dificultando o fluxo de óleo lubrificante, uso de óleo
lubrificante não especificado/recomendado para aplicação, troca de óleo e filtros
lubrificante no tempo e kilometragem inadequados (Fig. 3).
Folga radial insuficiente: quanto menos folga bronzina/colo virabrequim,
menos filme de óleo lubrificante nas superfícies de contato. Tal problema gera
o aumento de temperatura e atrito (Fig. 4).
Funcionamento inadequado da bomba de óleo ou válvula de alívio: algumas
bombas de óleo devem ser revisadas e outras substituídas, assim como
as válvulas de alívio. O controle e regulagem da vazão e pressão do sistema de
lubrificação são muito importantes para a vida útil dos componentes móveis e,
principalmente, das bronzinas e buchas (Fig. 6).
torque incorreto/alojamento ovalizado/colos não cilíndricos: deformações
não controladas, principalmente dos colos do virabrequim e alojamento
de bronzinas, causam pontos de contato, comprometendo o filme de óleo
lubrificante e, em alguns casos, ocasionam o arraste e o destacamento de
material (Fig. 7).
diluição do filme de óleo lubrificante: esse problema pode provir de
óleo lubrificante de má qualidade, que perde suas propriedades de viscosidade
em temperaturas bem abaixo da especificada, causando fuga do
óleo lubrificante e gerando a redução de pressão do sistema de lubrificação
(Fig. 5).
Fig. 3 - Jogo BB 365J apresenta
engripamento nas peças onde
houve montagem errada e com
deficiência do filme de óleo.
Fig. 4 – Bronzina de biela apresenta engripamento e
destacamento de material antifricção.
Fig. 7 – Bronzinas de biela apresentam remoção da liga antifricção, por
arraste e destacamento.
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SERviçO

EMPRESA
ENgENHARiA
ASSiStÊNCiA téCNiCA E
QuAlidAdE
Essas três funções são representadas na MAHlE por um grupo de
profissionais que trabalham focados em garantir a qualidade dos
produtos e o padrão de excelência no atendimento aos clientes.
Nesta edição, começamos uma série de matérias sobre alguns departamentos
da MAHLE Metal Leve S.A. – falando sobre suas características, atribuições
e colaboradores. Com isso, objetivamos levar para mais perto de nosso
leitor os profissionais que diariamente se dedicam a manter a empresa entre
as mais representativas do setor de componentes de motores.
Começamos essa série com as áreas de Engenharia, Assistência Técnica
e Qualidade, cujo responsável, o Engenheiro Roberto Yoshiyuki Hojo, falou
conosco sobre a rotina de suas equipes.
“Para melhor entendimento, devemos dividir a estrutura hoje existente em
Qualidade (que tem à frente José Henrique Bosco), Assistência Técnica (supervisionada
por Roberto Canassa), Engenharia de Anéis e Bronzinas (que
tem Acácio Cianciulli como responsável) e Engenharia de Pistões e demais
produtos, que se reporta diretamente a mim. Temos um time misto e bem
equilibrado, com qualificações técnicas adequadas; algumas pessoas iniciaram
como estagiários e foram efetivadas, passando pelos requeridos
treinos para qualificação ao exercício de suas funções”, explica Hojo.
eNgeNHArIA
São muitas as atribuições da Engenharia, mas vamos nos ater às consideradas
de maior relevância, como:
• adequação e reengenharia de produtos para as marcas MAHLE e Metal Leve;
• desenvolvimento de fornecedores e de novos produtos (incluindo produtos
de terceiros), com o respectivo cadastramento no sistema SAP;
• suporte técnico para a atuação da Assistência Técnica;
• cadastramento e definição de layout de etiquetas, bem como das embalagens;
• definição do tempo e padrão de embalagem para cálculo de custo;
• atualização do catálogo de produtos e lista de aplicações.
gArANtIA DA quALIDADe
Nesse caso, também resumiremos as principais funções da área:
• inspeção de recebimento;
• emissão das não conformidades e do follow-up das ações corretivas e preventivas;
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• auditoria e aprovação dos novos fornecedores;
• auditorias internas das embalagens de pistões, kits e bronzinas;
• suporte para medições e avaliações gráficas nas análises de garantia e/ou
reclamações de clientes;
• manutenção da certificação ISO 14001 (meio ambiente);
• manutenção da certificação ISO 9001.
AssIstÊNCIA téCNICA
Essa área tem fundamental importância na estrutura do departamento,
pois sua atuação reflete diretamente na imagem que os clientes têm
de nosso desempenho, por meio da eficácia de nosso atendimento. A
empresa, preocupada em dar agilidade à assistência técnica local, além
da equipe que atua internamente, conta com profissionais da área comercial,
devidamente treinados e capacitados para essa atividade, em
campo, junto aos clientes. A seguir, algumas das principais atribuições
dessas equipes:
• atendimento SAC para fornecer informações técnicas sobre o produto,
assim como orientar clientes quanto a solução de questões referentes
a falhas prematuras;
• assistência técnica em campo para identificar a causa da falha prematura
dos produtos;
• emissão de relatórios técnicos com a análise da falha;
• elaboração de notícias técnicas para o mercado;
• recebimento dos retornos de campo e definição das necessidades do
mercado;
• preparação e apresentação de palestras técnicas para os clientes e
funcionários da empresa;
• levantamento estatístico de falhas, assim como dos custos de garantia.
A Assistência Técnica, visando agilizar os processos, visita os distribuidores
para as análises técnicas de garantia e emite os laudos técnicos
in loco. Somente nos casos em que é necessária uma análise mais detalhada
– como medições que requeiram equipamentos específicos, assim
como análises químicas e metalúrgicas das peças – o trabalho é feito na
empresa. Os técnicos e engenheiros da Assistência Técnica possuem
equipamentos de medições básicas, laptops e câmaras fotográficas, que
permitem as análises em campo. Fazemos atendimentos aos nossos distribuidores,
varejistas e até ao consumidor final, sempre que requerido.

CeNtro De treINAmeNto De motores
Esse centro, localizado em São Bernardo do Campo, está voltado a proporcionar
aos clientes apoio e transmissão de conhecimento técnico. Estão
atualmente disponíveis os cursos de Motores Otto e Diesel Mecânico
ou Eletrônico. Anualmente são realizados aproximadamente 60 cursos,
para um público estimado de 700 a 750 pessoas. As aulas são ministradas
pelo instrutor Antonio Carlos Ferreira.
pALestrAs téCNICAs
Para agilizar os atendimentos de garantia, contamos, adicionalmente ao
time da Assistência Técnica, com uma equipe de 18 profissionais (entre
técnicos e engenheiros) que atuam na área comercial e que foram treinados
para, além de participar da Assistência Técnica, também realizarem
palestras. Dessa maneira, podemos dinamizar os atendimentos em campo,
já que essas pessoas estão estrategicamente distribuídas pelo Brasil.
Assim, não é necessário deslocarmos os técnicos de Limeira para as regiões
nas quais dispomos de um residente.
No ano de 2007 foram realizadas 238 palestras técnicas, com 13.304
participantes, dentre as quais 10 para o CONAREM e 9 para a APAREM.
Esses eventos foram realizados em conjunto pelos funcionários da Assistência
Técnica e pelos técnicos e engenheiros da área comercial, todos
treinados para exercerem essa função”.
AtuAÇão AJustADA Ao merCADo
“A MAHLE tem crescido muito nos últimos anos, com desenvolvimentos
de produtos e com a aquisição de novos negócios, ampliando sobremaneira
seu portfólio e seu campo de atuação. Esse crescimento precisa
ser acompanhado, principalmente nos próximos dois anos, de um forte
trabalho de consolidação e padronização de procedimentos. Isso envolve
treinamento de pessoal, para que essa evolução se dê de forma ordenada
e bem planejada, abrangendo a empresa como um todo – linha de
produtos e seus profissionais, todos alinhados – para atender os níveis de
exigência globais do mercado, que também aumentam a cada dia.
Antonio Carlos Ferreira (Instrutor) e alunos do Curso de Motores.
Assistência Técnica
Roberto Canassa, Thiago Vinicius Pedroso, André Luís de Souza, Flávio Donizete Poloni,
Márcio Kendi Imanisi, Ricardo Calo Chingotti e Rodolfo Cafer.
Qualidade
José Henrique Bosco, Wanderlei Bavanelo Jr., José Roberto Barbosa, José Roberto Venâncio
e Márcia Regina Aranda.
Engenharia
Acacio Cianciulli, Jair Rodrigues, Livia Cláudia Antonio, André Luís Dantas, Paulo Rogério
Negreiros, Alexandre Reimberg e Flávio Horita.
Estagiários
Instalações do Centro de Treinamento.
Há ainda o desafio de acompanhar a evolução tecnológica dos veículos
e motores, principamente na área de assistência técnica. Precisamos nos
familiarizar com os novos produtos e suas aplicações, para estar em dia
com o mercado.
O câmbio é outro ponto importante a ser destacado. Com a desvalorização
do dólar, temos de estar cada vez mais competitivos para fazer
frente aos produtos importados, e não apenas tecnologicamente, mas
com relação a custos. Novos tempos, novas necessidades de adaptação.
O mercado é ágil e temos de acompanhar toda essa evolução, de forma
programada e com muito empenho de toda a equipe. Há muito trabalho
a realizar, o que passa a ser mais uma grande motivação para todos da
MAHLE”, finaliza Roberto Hojo.
A seguIr, os profIssIoNAIs De CADA ÁreA:
Felipe Rodrigues Polatto e Wesley Francisco (Engenharia de Pistões e demais produtos),
Vinicius Pietrosante Moraes e Juliana Pagoto (Anéis e Bronzinas), Josileine da Silva Vieira
(Qualidade) e Marcos Paulo Ferreira do Prado (Assistência Técnica).
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EMPRESA

RESPONSABilidAdE SOCiAl
MAHlE FORMARE
EduCAR PARA CRESCER
Cada vez mais acreditamos nessa premissa. E, pelo visto, a maioria dos cidadãos
deste país também partilha dessa idéia. Tanto que grande parte das
ações de responsabilidade social realizadas pela iniciativa privada no Brasil
tem priorizado a população jovem.
Um programa educacional considerado referência no terceiro setor é o Formare
– concebido pela Fundação Iochpe, que, por meio de parcerias com
empresas de grande e médio portes, oferece cursos de educação profissional
para jovens de famílias de baixa renda, com idade entre 15 e 17 anos. Os
cursos, que oferecem a oportunidade de formação inicial para o mercado de
trabalho, têm duração de aproximadamente um ano e as aulas são ministradas
pelos próprios funcionários nas instalações da empresa.
Como INtegrAr
Para fazer uma Escola Formare, a empresa oferece instalações para as salas
de aula, define a equipe de profissionais que atuarão na coordenação e passa
a contribuir mensalmente para o Fundo de Desenvolvimento da Metodologia
Formare. A partir daí, a empresa passa a investir em Educação e transformar
a realidade de jovens e da comunidade.
A empresa, tendo em vista o bem-estar dos alunos, ainda pode oferecer alguns
benefícios como bolsa-auxílio, alimentação, transporte, seguro de vida
em grupo, assistência médica e odontológica, uniforme, material escolar e
assistência social e psicológica.
4º eNCoNtro NACIoNAL formAre
A MAHLE tem muita satisfação em participar do programa e ter sido representada
no 4º Encontro Nacional Formare, organizado pela Fundação Iochpe,
com número recorde de participantes. A quarta edição do encontro aconteceu
em Nazaré Paulista (SP), reunindo durante um final de semana 109 coordenadores,
que representavam 60 escolas Formare. Hoje o programa tem
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74 unidades, distribuídas entre dez estados brasileiros e na Argentina (o país
vizinho conta com três unidades).
Várias atividades e palestras como “Se o importante é competir, o fundamental
é cooperar!”, ministrada por Rodolpho Martins, do Projeto Cooperação,
“Transformar as dificuldades e crises em oportunidades”, com o palestrante
Steven Dubner, e “Comunidade Virtual”, com o palestrante Carlos Seabra,
Presidente da ADD – Associação Desportiva para Deficientes, valorizaram o
encontro e convidaram os participantes a refletir sobre o trabalho de gestão
de uma Escola Formare.
O reencontro e a troca de experiências entre os vários coordenadores – responsáveis
diretamente pela capacitação de mais de 1.400 jovens – e 2.500
educadores voluntários dessa rede social tornaram o evento ainda mais representativo
para os participantes.
A Escola MAHLE Formare de São Bernardo do Campo inovou na forma de
participação. Dessa vez, os dois convites da coordenação foram sorteados
entre os educadores voluntários, como reconhecimento por todo o empenho
e dedicação ao projeto.
Da MAHLE, participaram Eduardo da Mota Cranchi (educador de instrumentos
e medidas) e Sérgio Signorini Júnior (educador de relacionamento), ambos
no projeto há cinco anos. A experiência possibilitou conhecer melhor a rede
Formare e trouxe idéias para serem implantadas em nossas escolas. Posteriormente,
os voluntários da MAHLE SBC organizaram uma reunião com
todos os educadores, para que os dois participantes do encontro nacional
pudessem transmitir informações do evento.
A MAHLE agradece, mais uma vez, a disponibilidade dos voluntários em
aprender e contribuir com o aprimoramento da Escola MAHLE Formare.

MAHlE RECEBE PRÊMiO
Autop of mIND
A quinta edição do Prêmio Autop of Mind apontou a MAHLE Metal Leve como
a mais lembrada no quesito Componentes para Motores, em pesquisa realizada
Pela Editora Novo Meio e a revista Mais Automotive, para avaliar os
resultados do trabalho institucional das indústrias do setor automotivo.
O estudo, realizado a cada dois anos, avalia os efeitos e a qualidade da comunicação
das grandes empresas do mercado junto aos reparadores e aos
proprietários e motoristas de veículos leves. Os grupos analisados são escolhidos
por sua importante participação na decisão de compra dos produtos
desse setor.
A pesquisa Autop of Mind 2007 foi auditada em todas as suas etapas pela
BDO Trevisan, uma representativa empresa de auditoria. O trabalho teve também
o apoio oficial do Sindirepa - SP.
Representando a empresa, compareceu ao evento da entrega do prêmio,
realizado em São Paulo no dia 15/4/08, Edvaldo R. S. de Souza (Gerente
Nacional de Vendas).
“É muito gratificante e motivador o reconhecimento do mercado ao nosso
trabalho, expresso pela lembrança de nossa marca pelos entrevistados.
Agradecemos em nome de todos os profissionais da empresa e esperamos
continuar contando com a credibilidade conquistada junto aos nossos
clientes”, declara Edvaldo R. S. de Souza.
QUANTO MAIS PENSAMOS NOS CLIENTES,
MAIS ELES SE LEMBRAM
DA GENTE.
Com trabalho, dedicação e profi ssionalismo, a MAHLE Metal Leve venceu a
5 a edição da pesquisa Autop of Mind. Este é um resultado que se conquista
todos os dias, no esforço constante de fazer sempre mais por nossos clientes.
Por isso, é com orgulho e gratidão que registramos aqui a nossa vitória: somos
a empresa mais lembrada pelos empresários e profi ssionais da reparação
automotiva no quesito “Melhor Fornecedor de Componentes para Motor”.
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PRÊMiO

EMPRESA
CENtRO
tECNOlÓgiCO MAHlE
A MAHLE, líder mundial na produção de componentes para motores, está
sempre em busca de novas soluções e desenvolvimento de tecnologias para
o aprimoramento de produtos, para atender às crescentes necessidades dos
clientes. Para isso, diversos Centros Tecnológicos, espalhados por todo o
mundo, contam com profissionais especializados que trabalham em pesquisas
e desenvolvimentos, cuja tecnologia é testada e transferida para os produtos
em série.
Os processos de fusões e incorporações pelos quais o grupo vem passando
conduzem o papel dos centros tecnológicos a uma dimensão globalizada.
Hoje o Centro Tecnológico do Brasil é responsável pelo desenvolvimento
mundial de tecnologia para anéis e responde regionalmente por produtos
como bronzinas e camisas, sistemas de trem de válvulas, eixo de comando,
sinterizados e sistemas de filtração.
No processo de atuação global, temos a oportunidade de realizar intercâmbio
com os demais centros de pesquisas, participar de atividades e projetos e
trocar experiências com outros especialistas. Essa prática traz um enorme
crescimento na capacitação técnica dos envolvidos e também o fomento de
uma cultura internacional, que cria competências mundiais.
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Nosso novo Centro Tecnológico, localizado em Jundiaí, dedica-se ao aprimoramento
e desenvolvimento de materiais e processos. Em novas e modernas
instalações, o CT está localizado em uma região privilegiada. A
Serra do Japi representa um dos principais atributos ambientais do município
e é uma das últimas áreas de floresta contínua do interior do Estado
de São Paulo.
Durante a construção e na ocupação do espaço, sempre foi priorizada a preservação
do meio ambiente, condição fundamental da Política de Meio Ambiente
do Grupo MAHLE. Por sua localização, foi desenvolvido um estudo de
impacto ambiental, aprovado pela Secretaria do Meio Ambiente.
o grANDe DesAfIo Do proJeto
A MAHLE optou por um projeto arquitetônico arrojado, compatível com as
funções do centro e voltado à tecnologia e modernidade, sempre respeitando
plenamente as condições de preservação ambiental. O prédio foi construído
com os mais avançados recursos de engenharia e arquitetura e possui três
anéis, interligados e com desníveis de quase 10 metros entre eles.
O grande desafio da obra não foi em relação à construção, mas aos cuidados
para a preservação da vegetação nativa, o restauro da mata ciliar das duas
lagoas do terreno, assim como a convivência harmoniosa com os animais
silvestres de diferentes portes.
A MAHLE está participando do programa para adoção de recintos de animais
silvestres, visando a reabilitação e posterior reintegração dos animais à natureza
ou para um programa de pesquisa e conservação da espécie. Nosso
Recinto Jaguatirica abriga a mãe Ilha e o seu filhote Mahleado, nome escolhido
pelos colaboradores da empresa para o mascote.
BIoDIVersIDADe
A Serra do Japi é um raro remanescente de Mata Atlântica no Interior do Estado
de São Paulo. A riqueza de sua biodiversidade tem relação direta ao fato
de estar em uma região ecotonal, ou seja, uma região de encontro de dois
tipos de florestas: a Mata Atlântica característica da Serra do Mar e a Mata
Atlântica do interior paulista. Fonte: www.jundiai.sp.gov.br

QuAlidAdE EM SERviçOS
AO CliENtE
Foi com muita satisfação que recebemos o IX Prêmio Consumidor Moderno
de Excelência em Serviços ao Cliente, promovido pela revista Consumidor
Moderno (Grupo Padrão) em parceria com o Instituto GFK Indicator, como
a melhor empresa no setor de autopeças, em avaliação feita pelos consumidores.
Criado com o intuito de valorizar a transparência das ações das empresas
com o cliente e seus esforços pela satisfação do consumidor, o prêmio congrega
empresas dos mais variados setores da economia e tem se consagrado
como uma importante referência de qualidade na prestação de serviços
ao cliente no Brasil.
A cerimônia de premiação aconteceu no dia 26/5/08, em São Paulo. Representando
a empresa compareceram Claus Hoppen (Diretor Presidente
da MAHLE Metal Leve S.A.), Edvaldo R. S. de Souza (Gerente Nacional de
Vendas), Luís Armando Tonioli (Gerente Planta Aftermarket), Claudia Regina
Cardoso Pereira, Jacqueline Cristina Santa Rosa, Renata Souza de Brito e
Stefanie Alves Vasconcelos (colaboradoras do SAC – Serviço de Atendimento
ao Cliente).
“Consideramos muito importante esse reconhecimento. Ele é resultado do
empenho de nossos colaboradores e de investimentos em recursos materiais
– como equipamentos e softwares – e em recursos humanos, na
capacitação contínua dos envolvidos direta e indiretamente no atendimento
a nossos clientes. Acreditamos nos processos de melhoria contínua, tanto
de produtos como de serviços. Agradecemos a todos os profissionais da
MAHLE, em especial aos do nosso SAC, que consolidaram essa credibilidade
entre nossos clientes”, afirma Claus Hoppen.
metoDoLogIA DA pesquIsA
A pesquisa apontou quais as companhias que mais evoluíram no relacionamento
com seus consumidores.
As empresas foram avaliadas por itens que refletem no relacionamento com
o cliente, tais como missão corporativa, satisfação dos clientes externos e
internos, marketing de relacionamento, lealdade, fator humano, tecnologia,
estratégias de retenção, responsabilidade social, motivação da equipe e
visão empresarial.
Foram avaliadas as formas de atendimento ao cliente, tanto por telefone
quanto por e-mail, de empresas pertencentes a 49 segmentos da economia
brasileira. Para tanto, foram realizadas 2.920 avaliações, sendo 1.460 ligações
e 1.460 e-mails. Cada empresa finalista foi avaliada por meio de dez
ligações e dez e-mails.
As empresas selecionadas na segunda etapa foram submetidas ao teste do
Cliente Misterioso, também coordenado e aplicado pelo Instituto GFK Indicator.
Um cliente fictício utilizou os mecanismos de atendimento, como 0800 e
Internet, para fazer reclamações ou dar sugestões. Nessa fase, o instituto
avaliou a qualidade do atendimento, a coerência e a consistência das respostas
oferecidas. Ao final, foram selecionadas empresas pertencentes a 49
segmentos da economia.
Os pesquisadores levaram em consideração os aspectos operacionais, o
atendimento (foram avaliadas questões de formalidade no atendimento, atenção
dada ao cliente e o preparo do funcionário) e interrupções no serviço.
Colaboradoras do SAC – Serviço de Atendimento ao Cliente comemoram o prêmio.
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EMPRESA

EvENtOS
CuRSO E
PAlEStRAS
proJeto pesCAr – Curso De motor pArA JoVeNs
Com o objetivo de transmitir noções básicas sobre o funcionamento de motores,
foi realizado um curso para os jovens estudantes do Projeto Pescar.
O curso faz parte do apoio da MAHLE Metal Leve S.A. ao projeto, a convite
de nosso cliente Bodipasa Bombas Diesel Paulista, de Porto Alegre (RS).
A iniciativa tem como objetivo educar, profissionalizar e encaminhar jovens
carentes formados ao mercado de trabalho. O evento contou com a presença
de 16 colaboradores e foi realizado por Luciano Ponzio da Silva (Inspetor
Técnico).
pALestrA pArA muLHeres
Uma palestra motivacional, especialmente destinada ao público feminino, foi
realizada pela MAHLE Metal Leve S.A., em parceria com a DLB – Distribuidora
de Peças, na cidade de Cascavel (PR).
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Na platéia, contamos com a interessada participação de 62 profissionais do
sexo feminino, atuantes em negócios de vários segmentos da cidade. O palestrante
foi Mauro Mello (Inspetor de Vendas).
pALestrA téCNICA
Mais uma palestra técnica, voltada à capacitação profissional, foi ministrada
por Márcio Kendi Imanisi (Assistência Técnica), que falou a 30 participantes.
O evento aconteceu na cidade de Igarapava (SP), em parceria com nosso
cliente Distribuidora Automotiva, de Ribeirão Preto.
pALestrAs motIVACIoNAIs
Nos meses de março e abril foram realizadas três palestras motivacionais
por nosso pessoal que trabalha em campo. Confira datas e locais na tabela
a seguir:
Data Cliente Palestrante Departamento Participantes
10/3/08 Polipeças Ribeirão Preto. Filadelfo Moreira Promoção 16
13/3/08 Vespor Ribeirão Preto Filadelfo Moreira Promoção 30
8/4/08 Distribuidora Automotiva Campinas Filadelfo Moreira Promoção 21
Projeto Pescar – Curso de Motor para Jovens. Público atento na Vespor.

ANIVersÁrIos sAmA e LAguNA
O aniversário de 85 anos da Sama e o de 90 anos da Laguna foram comemorados
com um animado jantar. Na ocasião, foram entregues placas
comemorativas a Sérgio Comolatti (Presidente do Grupo Comolatti) e Rodrigo
Carneiro (Diretor Comercial). Compareceram Edvaldo R. S. de Souza
(Gerente Nacional de Vendas), Humberto Canobre (Supervisor de Promoção),
Susana G. Ribeiro (Supervisora de Vendas) e Maurício José Volpi (Inspetor de
Vendas). Durante o jantar, foram premiados, pelo Grupo Comolatti, os gerentes
e coordenadores das filiais que apresentaram as melhores performances
em 2007.
CAVALCANte DIeseL CompLetA 27 ANos
Na comemoração de seu aniversário de 27 anos de atividades, a Cavalcante
Diesel foi também visitada pela MAHLE Metal Leve S.A. e recebeu a placa
alusiva à data.
Na foto, da esquerda para a direita, estão Sidney Oliveira (Supervisor de Vendas),
Francisco Benevides Cavalcante (representando a aniversariante), Edvaldo
R. S. de Souza (Gerente Nacional de Vendas) e Humberto Canobre
(Supervisor de Promoção).
ANtoNIo A. peÇAs
Recebemos alguns representantes da Antonio A. Peças, que visitaram nossa
unidade de filtros, em Mogi Guaçu (SP).
Aparecem na foto : Edison da Matta (Gerente do Departamento Fiscal da
MAHLE Metal Leve S.A.), Robson Rezende (Supervisor de Vendas) e Rud
Reim Alves e Heclayr Silva, respectivamente Diretor e Gerente de Vendas de
nosso cliente Antonio A. Peças, da cidade de Cachoeiro do Itapemirim (ES).
Leão DIeseL
Um grupo de pessoas enviado pela empresa Leão Diesel também teve a
oportunidade de conhecer as instalações de nossas fábricas de pistões e
filtros, em Mogi Guaçu (SP). No time de visitantes, contamos com 35 profissionais
dos setores de autopeças, retíficas e frotistas, vindos das regiões de
Curitiba, Ponta Grossa e Guarapuava.
A foto registra os visitantes em frente à nossa unidade, no dia da visita monitorada
às fábricas.
reDe eNergIA
Outra visita à nossa fábrica de filtros aconteceu em 6/5/08. Dessa vez o
grupo foi enviado pela empresa Rede Energia, de Porto Alegre (RS). Os
visitantes também estiveram em nosso Centro de Distribuição, localizado
em Limeira (SP).
Da esquerda para a direita: Rodolfo Cafer (Assistência Técnica), Fabio Ribeiro
(Supervisor de Vendas da Redelub), Sergio Renato (Supervisor da Rede Energia),
Felício Vier (Gerente de Compras do Grupo), Daniel Closs Fraga (Gerente
Comercial da Redelub) e Daniel Weber (Supervisor da Rede Energia).
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EvENtOS

PROdutOS
EXPEdiENtE
AgeNDA
MAHlE Aftermarket news 2/2008
MAHlE Aftermarket news é uma publicação externa do
departamento de Marketing e comunicação corporativa
da MAHLe Metal Leve S.A.
Correspondência: Rodovia Limeira Mogi-Mirim, km 103
ceP: 13480-970 - Limeira - SP - Brasil
monica.massacani@br.mahle.com
www.mahle.com.br
Comitê Editorial: edvaldo R. S. de Souza, Roberto Hojo, Maria
cristina Zanco Andrade, Mônica Andréia Magalhães Massacani,
A F T E R M A R K E T
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produto: Filtro KL 583
Aplicação: Linha leve
Volkswagen: Polo 1.6 04->, Polo III (6N2/KV2+5) 1.6 (motor: AUR) 10/99->11/01.
Citroën: Berlingo 1.8 99->, Xsara 1.8 16V 98->, Xsara Picasso 1.6i (motor:
TU5JP) 01/00->, Xsara Picasso 2.0 16V (motor: DOHC L4) e C3 1.0/1.6/2.0.
Peugeot: 106, 205, 206, 306, 405, 406 99->, 206 (nacional) 1.0 00->, 206
1.6 99->, 206 1.0 00->, 405 1.8 inj. 02/95->, 406 1.6 inj. 16V 11/95->, 406 1.6
inj. 16V 02/95-> 10/95, 406 1.8 16V inj. 10/95-> e 406 2.0 16V inj. 11/95->.
Renault: Clio 1.0/1.6 16V 00->, Laguna 2.0 16V 96->, Mégane 2.0i 04/96->,
Mégane 2.0i 96->98, Mégane 2.0 8V 96->, Mégane 1.6/1.6i 04/96->, Mégane
1.6/1.6i 96->98, Mégane 1.6i 16V 99->, Mégane Scenic I 1.6 97->, Mégane
Scenic I 2.0 97->, Mégane Scénic II 1.6 16V 99->, Scénic 2.0 01->, Scénic 2.0
96->00, Scénic 2.0 99->, Scénic II 2.0 16V 02->, Twingo D7F 98->, Clio ll 1.6
16V (motor K4M748) 09/98->, Kangoo 1.0 16V (motor D4D) 00->, Kangoo 1.6
8V (motor K7M) 99->00, Kangoo 1.6 16V (motor K4M) 01->, Kangoo/Kangoo
Express e Rapid 1.0 8V (motor D7D) 97->.
Produto: K 9023
Aplicação: Motor 125 cc Honda Today/Titan a partir de 11/91.
EVENTO LOCAL DATA
Automechanika Frankfurt 16 a 21 de Setembro
Feira AUTOPARTS - participação via distribuidor Porto Alegre 8 a 11 de Outubro
Feira de Motopeças / Motocicleta - participação via distribuidor São Paulo 21 a 26 de Outubro
Automechanika Buenos Aires 12 a 15 de Novembro
Robson Rezende, Susana G. Ribeiro, Franco nardi, Josemar Ribas
e Sidney Oliveira
Coordenação: departamento de Marketing e comunicação
corporativa
Redação: Luciana Kobayashi e Otavio Mazza de Andrade
Jornalista Responsável: Sonia Rezende – MTb 17.401 – SP
Criação e Produção: Studiocasecom
Tels.: (11) 3034-5217 e 3812-2760 – São Paulo – SP
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