Revista Lisboa Carris Nº 56, Série III, Ano 13, 2º Trimestre - abril ...

C a r r i s • L i s b o a C a r r i s • L i s b o a C a r r i s • L i s b o a C a r r i s
Operadores
Públicos cada
vez mais verdes
O 1º Salão Internacional das Empresas, Marcas,
Produtos e Consumidores Amigos do Ambiente
realizou-se de 28 de Maio a 1 de Junho. Os quatro
operadores públicos CARRIS, Metro, CP e Transtejo,
representaram o Ministério das Obras Públicas
Transportes e Comunicações através da presença de
um stand que pretendeu sensibilizar os visitantes para
a utilização do transporte público em detrimento do
transporte individual. Comunicar o transporte público
como um todo, salientando a aposta cada vez maior dos
operadores de transportes nas matérias relacionadas
com a “pegada ecológica” foi o principal objectivo.
Empresários, especialistas do ramo e inúmeras escolas,
com crianças entre os 4 e os 12 anos, constituíram a
maioria dos visitantes. Mais uma vez a participação
conjunta traduziu-se num balanço muito positivo para a
consolidação do sistema de transportes, mas também
para percepção de todos do esforço que estas empresas
realizam diariamente em prestar um serviço com cada
vez maior qualidade.
Em
resultado de reclamações dos clientes e das
obrigações impostas pelas certificações da empresa
e de carreiras, os serviços da Carris ligados à área
operacional – UCOP e Estações – têm procedido a
intervenções correctivas de diversa tipologia, no sentido
da melhoria da qualidade do serviço prestado aos
Clientes. Destas intervenções obtiveram-se resultados
bastante positivos. Por exemplo, as reclamações sobre
a irregularidade, um dos problemas que mais penaliza
os nossos Clientes, tiveram uma redução significativa de
2006 para 2007 (de 1843 em 2006 para 815 em 2007).
Saliente-se, porém, que se verificou, proporcionalmente,
um aumento das reclamações de irregularidade que,
após análise, se concluiu resultarem de condições
adversas de circulação. Em 2006 foram recebidas 385
(21% do total) e em 2007 recebidas 294 (36% do total).
A este propósito, permitimo-nos destacar alguns dados
e observações de alguma forma relacionados com esta
questão:
• Na Europa, o aumento do tráfego automóvel
nas cidades tem conduzido a um fenómeno de
congestionamento sistemático, com consequências
negativas nos âmbitos social, ambiental e económico
(tempo perdido nas deslocações, aumento da
poluição, gasto de combutíveis, etc.).
• Portugal, dificilmente poderá cumprir as metas do
Protocolo de Quioto.
• Lisboa é a região europeia com maior densidade
de auto-estradas e vias rápidas, de acordo com um
estudo do Eurostat que compara o comprimento das
estradas com a área das regiões nos 27 países da
União Europeia.
• É crescente a tendência a favor da introdução
de portagens em todas as entradas rodoviárias
de Lisboa, como forma de estimular a opção do
transporte colectivo em detrimento do individual e
de estabelecer um sistema coerente e eficiente de
mobilidade na Área Metropolitana de Lisboa, onde
todos os dias entram e saem 457 500 veículos.
• Após uma consulta pública, a Comissão Europeia
confirmou a expectativa para a definição de
uma política de mobilidade urbana, através
da implementação da intermodalidade e da
concretização de objectivos de gestão da procura de
transportes.
• A Comissão decidiu apresentar um Livro Verde sobre
mobilidade urbana que visa a implementação de
diversas acções e iniciativas concretas no sentido de
uma mobilidade urbana melhor e sustentável.
• Nunca como actualmente se questionaram tanto os
conceitos de mobilidade, face ao aumento crescente
e sem retorno do custo dos combustíveis e, talvez
mais que isso, à sua escassez.
Sem dúvida que são necessárias medidas que protejam
e potenciem as condições de circulação do transporte
colectivo à superfície.
COLUNA DO PROVEDOR
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